افزایش منابع انسانی، رقابت با زمان برای غلبه بر رانش زمین در تونل چی تان

پایین به بالا، بالا به پایین

ساعت ۱۲ ظهر روز ۲۲ مه، در دروازه شمالی تونل راه‌آهن چی تان، ده‌ها کارگر از شرکت ساخت راه‌آهن به سرعت ناهار خوردند و سپس به نوبت به اعماق تونل رفتند تا به تعمیر رانش زمین ادامه دهند.

گروهی متشکل از تقریباً 10 کارگر با استفاده از دستگاه‌های حفاری، به عمق تونل پر از دود سیاه و گرد و غبار رفتند و سپس بتن را به داخل آنها پاشیدند.

پس از پاشیدن بتن برای رفع نقاط رانش زمین، کارگران خاک، سنگ و موادی را که به داخل تونل افتاده است جمع آوری کرده و به بیرون منتقل می‌کنند.

کارگران سنگ‌ها و خاک‌های ناشی از رانش زمین را برای انتقال آنها به بیرون پاک کردند (عکس: کوانگ دات).

بالای سقف تونل، گروه دیگری از کارگران نیز در حال بررسی مکانی برای پاشیدن بتن به پایین هستند تا قوس تونل را به سبک "از پایین به بالا، از بالا به پایین" تقویت کنند. این کار به ایجاد یک اتصال محکم کمک می‌کند و از رانش زمین در حین فرآیند پاکسازی خاک و سنگ‌های زیرین، مانند حادثه رانش زمین تونل بای گیو در ماه گذشته، جلوگیری می‌کند.

بیرون نم نم باران می‌بارید، اما ظهر، داخل تونل چی تان به شدت گرم بود. گرد و غبار و هوای خفه، کار ساخت و ساز را برای کارگران بسیار دشوار کرده بود.

کارگر لِ وان توآن (۳۸ ساله) در حالی که مدام پیراهنش را بالا می‌کشید تا عرق صورتش را پاک کند، روی هر مته تمرکز کرد و با عجله گفت: «کار با مشکلات زیادی روبرو است زیرا سنگ و خاک مسیر را مسدود کرده‌اند، ما باید تمرکز کنیم تا مته‌ها را دقیق بچینیم. اگرچه طاق تونل تقویت شده است، اما هنوز نگران رانش‌های بیشتر زمین هستیم. ما در تلاشیم تا حجم کار را افزایش دهیم و سنگ و خاکی را که وسط تونل را مسدود کرده است، پاک کنیم، به این امید که هر چه زودتر تونل را پاکسازی کنیم.»

ماشین آلات برای سرعت بخشیدن به تعمیر رانش زمین به داخل تونل آورده شد (عکس: کوانگ دات).

گنبد تونل به طور محکم تقویت شده است تا از رانش بیشتر زمین جلوگیری شود (عکس: کوانگ دات).

آقای لو کوانگ وین - مدیر شعبه بهره‌برداری راه‌آهن فو خان ​​- گفت که در روزهای اخیر، فو ین باران زیادی دیده است که باعث آبگرفتگی خاک شده است. علاوه بر این، زمین‌شناسی تونل راه‌آهن چی تان سال‌هاست که دچار فرسایش شده و رفع رانش زمین را بسیار دشوار می‌کند.

«در حال حاضر، ما حدود ۵۰ کارگر و مهندس را برای رفع فوری رانش زمین در تونل بسیج کرده‌ایم. طرح رفع رانش زمین در تونل چی تان مشابه طرح رفع رانش زمین در تونل بای گیو در آینده است.»

آقای لو کوانگ وین گفت: «کارگران لنگرها را سوراخ کرده و بتن را روی پوشش تونل می‌پاشند تا یک اتصال محکم ایجاد شود، سپس خاک و سنگ‌های زیر آن را پاکسازی می‌کنند. با این حال، به دلیل زمین‌شناسی پیچیده، صنعت راه‌آهن هنوز زمان لازم برای پاکسازی تونل را تخمین نزده است.»

به گفته این رهبر صنعت راه‌آهن، با درس گرفتن از تجربه رانش زمین تونل بای گیو در استان خان هوا ، واحد ساختمانی عملیات پاکسازی رانش زمین را انجام نداد، بلکه در عوض آن را آب‌بندی کرد تا یک پایه نگهدارنده بالای سقف تونل ایجاد کند. دو کشتی ساختمانی در دو انتهای تونل، ماشین‌آلات را برای آماده‌سازی حفاری لنگرها در دو انتهای تونل، چه در جنوب و چه در شمال، خواهند آورد.

قطارهایی را که گذشتند به یاد بیاور

در نگهبانی تونل شماره ۱۷ تونل باک چی تان (کیلومتر ۱۱۶۸+۴۳۸)، تران چان ام، گشت تونل، مدام بیرون و داخل می‌رفت و گهگاه به آسمان نگاه می‌کرد.

آقای اِم امیدوار است که تونل چی تان مانند بسیاری از تونل‌های دیگر به زودی تعمیر شود تا خط آهن دوباره راه اندازی شود. آقای اِم که سال‌هاست در این حرفه فعالیت دارد، روی ریل راه آهن غذا می‌خورد و می‌خوابد. اگرچه از زمان رانش زمین افراد زیادی به این نگهبانی آمده‌اند، اما او هنوز عمیقاً غمگین است.

آقای اِم با اطمینان گفت: «همین که قطار برای یک روز متوقف شد، دلم برای قطارهایی که از اینجا می‌گذرند تنگ شد. صدای سوت قطار، تصویر آدم‌های توی قطار، قطارهایی که از تونل‌های کوهستانی عبور می‌کنند، به بخش جدایی‌ناپذیری از زندگی تبدیل شده‌اند. امیدوارم تونل راه‌آهن به زودی تعمیر شود تا قطارها دوباره بتوانند از شمال به جنوب حرکت کنند.»

آقای اِم این را گفت و دوباره به بیرون دوید تا به آسمان نگاه کند. بعد از ساعت ۱۲ ظهر، ابرهای تیره جمع شدند و منطقه را با طوفانی بزرگ پوشاندند، دوباره نگرانی در چهره گشتی نمایان شد.

کارگران راه آهن در حال حمل ماشین آلات و تجهیزات برای تعمیر رانش زمین در تونل چی تان (عکس: کوانگ دات).

از زمان رانش زمین، اداره راه آهن برای اطمینان از برنامه سفر مسافران قطار، انتقال مسافران با ماشین از ایستگاه توی هوآ به ایستگاه لا های و برعکس را برنامه ریزی کرده است. مسافت انتقال حدود ۵۰ کیلومتر در استان فو ین است.

بر این اساس، مسافران قطارهای مسافربری از شمال به جنوب با ماشین از ایستگاه لا های به ایستگاه توی هوا منتقل می‌شوند. در جهت مخالف، مسافران قطارهای مسافربری از ایستگاه سایگون به شمال با ماشین از ایستگاه توی هوا به ایستگاه لا های منتقل می‌شوند.

از بعد از ظهر ۲۱ مه تا صبح ۲۲ مه، بخش راه‌آهن حدود ۲۷۰۰ مسافر (از ۱۲ قطار) را از ایستگاه لا های به ایستگاه توی هوا و برعکس منتقل کرد.

حدود ساعت ۱۰:۱۵ صبح روز ۲۱ مه، مقدار زیادی سنگ و خاک در تونل راه‌آهن چی تان (منطقه توی آن، فو ین) ناگهان در حالی که قطار ساختمانی در حال تقویت تونل بود، فرو ریخت. حجم تخمینی سنگ و خاکی که فرو ریخت حدود ۳۰ متر مکعب بود. پس از آن، تونل با حجمی تا ۵۰ متر مکعب همچنان در حال ریزش بود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm