بر این اساس، تمام داراییهای زیرساخت راهآهن ملی موجود، بدون محاسبه مؤلفه سرمایه دولتی در این شرکت، به شرکتهای مدیریت دارایی راهآهن ملی واگذار خواهد شد. فرمان شماره 15/2025/ND-CP مقررات جدید زیادی برای رفع «تنگناها» در سازوکارها و سیاستها دارد و فضای بیشتری برای شرکتها ایجاد میکند تا به طور فعال از زیرساختهای راهآهن ملی بهرهبرداری و مدیریت کنند.
آقای نگوین چین نام، معاون مدیر کل شرکت راه آهن ویتنام، اظهار داشت که مقررات جدید مصوبه شماره 15/2025/ND-CP به واحد مدیریت و بهرهبرداری از داراییهای زیرساخت راه آهن ملی کمک کرده است تا حق سرمایهگذاری با منابع سرمایهای مناسب برای تعمیر و نوسازی زیرساختهای راه آهن را داشته باشد. این امر به مشاغل کمک میکند تا انبارها و محوطهها را در مکانهایی با تقاضای بالا گسترش دهند و امکانات بیشتری را برای خدمترسانی به مشتریان در ایستگاهها اضافه کنند.
اول از همه، سوابق داراییها و حسابداری استاندارد شدهاند و روشهایی برای تعیین ارزش در بسیاری از موقعیتها اضافه شده است و به کسبوکارها کمک میکند تا هنگام دریافت، موجودیگیری، انجام سرمایهگذاریهای جدید یا رسیدگی به مغایرتهای دارایی، مبنای قانونی روشنی داشته باشند.

در کار تعمیر و نگهداری، این فرمان مسئولیتهای شرکتها را در مرحله ارتقاء، نوسازی و گسترش داراییها روشن کرده است. از آنجا، روند ساخت و ساز و بهرهبرداری "قطع نمیشود" و شرکتها میتوانند در فرآیند اجرا به طور روان با سازمانها و واحدها هماهنگ شوند.
در بخش بهرهبرداری، به شرکتها اجازه داده شده است تا حق ارائه انواع خدمات مرتبط با زیرساختهای راهآهن را گسترش دهند؛ در مواردی که بازار توسط دولت قیمتگذاری نمیشود، قیمت خدمات را تعیین کنند. درآمدها نیز بر اساس مکانیسم ۸۰٪ - ۲۰٪ تقسیم میشوند تا ابتکار عمل شرکتها تضمین شود و انگیزه برای سرمایهگذاری مجدد و ارتقاء زیرساختها افزایش یابد. مکانیسم مدیریت داراییها در جهت عملیتری اصلاح میشود، اشکال نامناسب حذف میشوند، طرحی برای انتقال داراییها به محلها در زمانی که دیگر نیازی به استفاده از راهآهن نیست اضافه میشود و به داراییها کمک میکند تا برای هدف درست مدیریت شوند و "معلق" نمانند.
در مجموع، سازمان راهآهن ویتنام ارزیابی کرد که مقررات جدید به شرکتهایی که داراییهای راهآهن ملی را مدیریت میکنند، کمک میکند تا ابزارهای قانونی، مالی و حرفهای بیشتری برای بهرهبرداری، بهرهبرداری، تعمیر و توسعه زیرساختها داشته باشند؛ در عین حال، کارایی استفاده از داراییهای عمومی را بهبود بخشیده و بار بودجه را کاهش دهند.
کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی پروژهای در مورد توسعه منابع انسانی راهآهن شهری منتشر کرده است تا مشکل تسلط بر فناوری، کاهش تدریجی وابستگی به متخصصان بینالمللی و بهرهبرداری فعال و ایمن از شبکه متروی در حال ساخت را حل کند. این پروژه که دوره 2025 تا 2030 را با چشماندازی تا سال 2050 پوشش میدهد، اهداف مشخصی را در حوزه منابع انسانی برای دستیابی به نقشه راه تکمیل 7 خط مترو تا سال 2035 و گسترش آن به 10 خط تا سال 2045 تعیین میکند.
طبق این پروژه، تقاضا برای منابع انسانی همگام با پیشرفت زیرساختها به سرعت افزایش خواهد یافت. به طور خاص، انتظار میرود سیستم مترو در سال ۲۰۲۵ به حدود ۷۲۰ پرسنل برای بهرهبرداری و بهرهبرداری نیاز داشته باشد. این تعداد در سال ۲۰۳۵، زمانی که ۷ خط مترو در حال بهرهبرداری هستند، افزایش یافته و به ۱۱۸۴۰ نفر خواهد رسید. به طور خاص، تا سال ۲۰۴۵، زمانی که شبکه ۱۰ خط تکمیل شود، شهر به ۱۷۷۳۰ پرسنل متخصص برای بهرهبرداری نیاز خواهد داشت.
علاوه بر تیم عملیاتی مستقیم، تقاضا برای منابع انسانی برای خدمت به ساخت و نصب سیستم نیز بسیار زیاد است: تخمین زده میشود که این گروه از مهندسان و کارگران تا سال ۲۰۳۵ به بیش از ۲۱۰۰۰ نفر نیاز داشته باشند و تا سال ۲۰۴۵ سطح آنها را بالای ۲۰۰۰۰ نفر حفظ کنند.
برای حل کامل این مشکل، شهر هوشی مین تصمیم گرفته است که از هم اکنون تا سال 2045، حدود 60 مقام مدیریت دولتی را طبق استانداردهای بینالمللی آموزش دهد. این گروه اصلی وظایف مهمی مانند ارزیابی برنامهریزی، کنترل فنی و مشاوره سیاستگذاری را بر عهده خواهند گرفت. این شهر همچنین هدف خود را اعزام حداقل 50٪ از مقامات متخصص مترو برای شرکت در دورههای آموزشی و توسعهای در خارج از کشور در هر سال قرار داده است.
نگوین ترونگ گیانگ
منبع: https://baophapluat.vn/thao-go-diem-nghen-trong-co-che-khai-thac-quan-ly-ha-tang-duong-sat.html






نظر (0)