نخست وزیر، کنفرانسی را برای ارتقای زیرساخت‌های حمل و نقل در دلتای مکونگ برگزار می‌کند.

نخست وزیر فام مین چین سخنرانی افتتاحیه کنفرانس رفع مشکلات و موانع و ترویج توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ را ایراد می‌کند - عکس: VGP/Nhat Bac

اعضای کمیته مرکزی حزب: معاون نخست وزیر تران هونگ ها، معاون نخست وزیر هو دوک فوک، وزرا، دبیران حزبی استانی و شهری مناطق دلتای مکونگ؛ رهبران شهر هوشی مین و استان بین دونگ ؛ مشاغل و پیمانکارانی که در پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در دلتای مکونگ مشارکت دارند، در این کنفرانس حضور داشتند.

در سال‌های اخیر، دولت و نخست وزیر قاطعانه اجرای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در دلتای مکونگ را هدایت کرده‌اند. نخست وزیر پنج بار به طور مستقیم از وزارتخانه‌ها و شعب محلی بازدید و با آنها همکاری کرده است. معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، بارها از مشکلات بازدید، جلساتی برگزار و دستور حل آنها را داده است.

نخست وزیر فام مین چین در مراسم افتتاحیه کنفرانس تأکید کرد که این کنفرانس توجه دولت را به توسعه زیرساخت‌های استراتژیک برای کل کشور به طور کلی و به ویژه منطقه دلتای مکونگ نشان می‌دهد.

دلتای مکونگ پتانسیل‌های متمایز، فرصت‌های برجسته و مزایای رقابتی بسیاری دارد، اما تنگناها و محدودیت‌هایی، به‌ویژه در زیرساخت‌ها، از جمله زیرساخت‌های حمل‌ونقل، وجود دارد.

محدودیت‌های زیرساخت‌های حمل و نقل، هزینه‌های لجستیک و هزینه‌های ورودی را افزایش می‌دهد، رقابت‌پذیری کالاها را کاهش می‌دهد، فضای توسعه جدیدی ایجاد نمی‌کند، تجدید ساختار اقتصادی، صنعتی شدن، نوسازی، کاربرد علم و فناوری و نوآوری در این حوزه را محدود می‌کند.

نخست وزیر یادآوری کرد که اخیراً، ۳ ماه پیش، در ۱۲ و ۱۳ ژوئیه ۲۰۲۴، او و رهبران وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی مستقیماً از محل بازدید و ارزیابی کردند و کنفرانسی را برای رفع مشکلات و موانع پیشبرد پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ ترتیب دادند.

این کنفرانس همچنان برای ارزیابی اجرای کار، اشاره به آنچه به خوبی انجام شده است، و استخراج تجربیات ارزشمند و درس‌های خوب برای ادامه کار، برگزار می‌شود.

همزمان، مشکلات و مسائل مربوط به مصالح، رویه‌ها، سرمایه، فضای خالی محل و اجرای میدانی پیمانکاران ساختمانی و مشاوران ناظر را شناسایی کرده و در نتیجه آنها را به سرعت حل کرده و از تأخیر و طولانی شدن کار جلوگیری کنید.

نخست وزیر بر روحیه عزم راسخ بالا، تلاش فراوان، اقدام قاطع، تمرکز، نکات کلیدی، تکمیل هر وظیفه، حل هرگونه مشکل در آن مرحله، گفتن اینکه باید انجام شود، تعهد دادن که باید انجام شود، شفاف سازی افراد، وظایف، مسئولیت ها، زمان، محصولات، ارتقای اجرای پروژه، تضمین کیفیت و پیشرفت تأکید کرد.

نخست وزیر گفت که با اجرای الزامات دهمین کنفرانس مرکزی و رهنمودهای رهبران کلیدی، دولت پیشنهاد اصلاح قوانین در راستای تصمیمات محلی، اقدامات محلی، مسئولیت‌های محلی، حذف مکانیسم درخواست-اعطای کمک، کاهش و ساده‌سازی رویه‌های اداری، از جمله اجرای پروژه‌های بزرگ زیرساخت حمل و نقل را ارائه می‌دهد.

نخست وزیر پیشنهاد کرد که استان‌ها و شهرها نیز باید از این روحیه حمایت کنند؛ وزارتخانه‌ها و شعب باید فقط بر مدیریت دولتی (مانند تدوین طرح‌ها، برنامه‌ها، قوانین، سازوکارها، سیاست‌ها، برنامه‌ریزی؛ طراحی ابزارهایی برای بررسی و نظارت بر خروجی‌ها و...) تمرکز کنند.

نخست وزیر با تأکید بر لزوم ترویج توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در دلتای مکونگ در چارچوب انتظارات مردم و الزامات بالای توسعه، از وزارت حمل و نقل خواست تا به طور واضح در مورد اجرای پروژه‌ها گزارش دهد؛ وزارت منابع طبیعی و محیط زیست به طور واضح در مورد وضعیت مصالح ساختمانی (سنگ، ماسه، شن و غیره) گزارش دهد؛ وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و وزارت دارایی در مورد وضعیت تعادل و تخصیص سرمایه گزارش دهند؛ مناطقی که فاقد مصالح پرکننده هستند، گزارش دهند که آیا هنوز مشکلاتی وجود دارد یا خیر؛ مناطقی که منابع مصالح پرکننده دارند (وین لانگ، دونگ تاپ، آن جیانگ، تین جیانگ، بن تره و غیره) به طور واضح در مورد تأمین پروژه‌ها گزارش دهند؛ هیئت‌های مدیره، پیمانکاران و مشاوران به طور واضح در مورد اینکه آیا مشکلات باقی مانده وجود دارد و چه راه‌حل‌هایی مورد نیاز است، گزارش دهند...

نخست وزیر درخواست کرد که علاوه بر پروژه‌های جاده‌ای، لازم است بحث در مورد وظایف و راه‌حل‌ها برای اجرای پروژه‌های فرودگاهی و بندری برای منطقه دلتای مکونگ ادامه یابد.

نخست وزیر به طور خاص از وزارتخانه‌ها، ادارات و استان کا مائو درخواست کرد تا برای تکمیل پروژه فرودگاه کا مائو تلاش کنند و اجازه دهند هواپیماها تا 30 آوریل 2025 پرواز و فرود داشته باشند.

نخست وزیر اظهار داشت: «ما نمی‌توانیم فقط به دلایل رویه‌ای، در حالی که مردم شب و روز منتظرند و درخواست دارند که توسعه باید دارای فرودگاه باشد، کار را به تأخیر بیندازیم.»

نخست وزیر تأکید کرد که این کنفرانس علاقه دولت به توسعه زیرساخت‌های استراتژیک برای کل کشور به طور کلی و به ویژه منطقه دلتای مکونگ را نشان داد - عکس: VGP/Nhat Bac

۱۰۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ۹ پروژه کلیدی در دلتای مکونگ

طبق گزارش وزارت حمل و نقل، در حال حاضر، منطقه دلتای مکونگ در حال اجرای 9 پروژه مهم حمل و نقل ملی است که برای بخش حمل و نقل کلیدی هستند و کل سرمایه گذاری آنها حدود 106000 میلیارد دانگ ویتنام است.

این پروژه‌ها شامل موارد زیر هستند: پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش شرقی، کان تو-کا مائو، شامل ۲ بخش، کان تو-هائو گیانگ و هائو گیانگ-کا مائو؛ (۲) پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ، شامل ۴ پروژه جزئی؛ (۳) پروژه بزرگراه کائو لان-آن هو، شامل ۲ پروژه جزئی؛ (۴) پروژه بزرگراه مای آن-کائو لان؛ (۵) پروژه جاده هوشی مین، بخش‌های راچ سوی-بن نات، گو کوائو-وین توآن؛ (۶) پروژه کائو لان-لو ته؛ (۷) پروژه لو ته-راچ سوی؛ (۸) پروژه پل راچ میئو ۲؛ (۹) پروژه پل دای نگای.

از این تعداد، ۸/۹ پروژه در دست ساخت هستند. پروژه بزرگراه مای آن-کائو لان (پایتخت ODA کره) با مدیریت وزارت حمل و نقل در حال تکمیل مراحل است و انتظار می‌رود ساخت آن در اوایل سال ۲۰۲۵ آغاز شود.

از مجموع ۸ پروژه در حال اجرا، قرار است ۶ پروژه در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، از جمله ۴ پروژه بزرگراه با طول کلی ۲۰۷ ​​کیلومتر تحت طرح شبیه‌سازی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر و ۲ پروژه پل و جاده.

از این تعداد، 4 پروژه بزرگراه شامل موارد زیر است: (1) پروژه 2 جزئی بخش‌های کان تو-هائو گیانگ و هائو گیانگ-کا مائو از پروژه بزرگراه شمال-جنوب در فاز شرقی 2021-2025 طبق قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب؛ (2) پروژه کائو لان-لو ته؛ (3) پروژه لو ته-راچ سوی؛ (4) پروژه جزء 1 کائو لان-آن هو قرار است در سال 2027 تکمیل شود، اما استان دونگ تاپ ثبت نام کرده است تا پیشرفت را کوتاه کند.

دو پروژه پل و جاده باقی مانده است: پروژه جاده هوشی مین، بخش راچ سوی-بن نات، گو کوائو-وین توآن (جاده هوشی مین) طبق مصوبه شماره 63/2022/QH15 مورخ 16 ژوئن 2022 مجلس ملی برای اتصال جاده هوشی مین از کائو بانگ به دماغه کا مائو و پروژه پل راچ میئو 2.

در همین حال، پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ اساساً کل مسیر را در سال ۲۰۲۶ تکمیل و در سال ۲۰۲۷ به بهره‌برداری خواهد رسید؛ پروژه جزء ۲ کائو لان-آن هو (استان تین جیانگ) و پروژه پل دای نگای (هیئت مدیریت پروژه ۸۵) در سال ۲۰۲۷ تکمیل خواهند شد.

کار پاکسازی محل در پروژه‌های بزرگراه در حال اجرا به بیش از ۹۹٪ رسیده است، که اساساً مطابق با برنامه ساخت و ساز است، اما هنوز طبق دستور نخست وزیر (تا سپتامبر ۲۰۲۴) تکمیل نشده است. پروژه Can Tho-Ca Mau به ۹۹.۹٪ رسیده است؛ پروژه Chau Doc-Can Tho-Soc Trang به ۹۹٪ رسیده است؛ پروژه Cao Lanh-An Huu به ۹۸.۵٪ رسیده است؛ پروژه پل Dai Ngai به ۹۹.۵٪ رسیده است. تنها پروژه جاده Ho Chi Minh الزامات ساخت و ساز را برآورده نکرده است (بخش عبوری از استان Kien Giang به ۵۶٪ و از استان Bac Lieu به ۸۲٪ رسیده است)؛ پروژه Cao Lanh-Lo Te هنوز در تقاطع Lo Te (از طریق Can Tho) با مشکل پاکسازی محل مواجه است.

نمایندگان شرکت کننده در کنفرانس - عکس: VGP/Nhat Bac

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که برای اطمینان از تکمیل پروژه‌ها مطابق با مصوبات حزب، مجلس ملی، دولت و دستورالعمل‌های نخست وزیر، سرمایه‌گذاران برنامه‌های دقیقی تدوین کرده‌اند که بر هدایت پیمانکاران برای بسیج حداکثر منابع مالی، منابع انسانی، تجهیزات و سازماندهی قاطعانه ساخت و ساز در "۳ شیفت، ۴ تیم"، "غلبه بر آفتاب، غلبه بر باران" در راستای دستورالعمل‌های نخست وزیر تمرکز دارد. تا به امروز، پیمانکاران در مجموع ۴۵۰ تیم ساختمانی، ۶۵۰۰ کارگر، ۲۲۰۰ تجهیزات مناسب برای شرایط ساخت و ساز در منطقه دلتای مکونگ را بسیج کرده‌اند (پروژه Can Tho-Ca Mau به تنهایی ۱۸۳ تیم ساختمانی، ۹۷۱ تجهیزات، ۳۰۰۰ کارگر را بسیج کرده است).

سرمایه اختصاص داده شده برای پروژه‌های اساسی با پیشرفت ساخت و ساز مطابقت دارد. به طور خاص، پروژه جزء ۱ پروژه کائو لان-آن هو به ۲۵۰ میلیارد دانگ دانگ اضافی نیاز دارد، استان دونگ تاپ در حال متعادل کردن منابع سرمایه محلی است؛ پروژه پل راچ میئو ۲ به ۱۱۹۲ میلیارد دانگ دانگ اضافی برای منبع سرمایه میان مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ نیاز دارد، وزارت حمل و نقل سندی ارسال کرده و از وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و وزارت دارایی درخواست کرده است تا این موضوع را حل کنند.

پیشرفت پرداخت سرمایه در سال 2024 پروژه‌ها اساساً الزامات را برآورده می‌کند (از 75٪ تا 98٪)، اما پروژه جزء 3 (هائو گیانگ) و پروژه جزء 4 (سوک ترانگ) از پروژه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ هنوز پایین‌تر از سطح عمومی هستند.

به گفته وزارت حمل و نقل، مهمترین مسئله در حال حاضر اطمینان از منبع مصالح (شن و ماسه پرکننده، سنگ خرد شده) و در عین حال هدایت و مدیریت سرمایه گذاران و همچنین تلاش و عزم پیمانکاران در سازماندهی ساخت و ساز است.

با دستور منظم و قاطع نخست وزیر، مناطق محلی به طور فعال منابع شن و ماسه رودخانه‌ای به میزان ۷۲.۳ میلیون متر مکعب / تقاضای ۶۵ میلیون متر مکعب را بررسی و شناسایی کرده‌اند. برای اطمینان از تأمین مصالح شن و ماسه برای پاسخگویی به پیشرفت پروژه‌ها، بر اساس ذخایر شن و ماسه مناطق محلی در منطقه، برنامه اجرایی و تقاضای شن و ماسه هر پروژه، نخست وزیر اهداف مشخصی را به مناطق دارای منابع شن و ماسه اختصاص داده و دستور تکمیل مراحل بهره‌برداری از معادن را تا پایان آگوست ۲۰۲۴ صادر کرده است.

مقامات محلی تلاش‌هایی برای اجرای رویه‌های اعطای معادن مصالح انجام داده‌اند؛ با این حال، به دلیل زمان طولانی مورد نیاز برای تکمیل رویه‌ها و ظرفیت محدود استخراج معادن، الزامات ساخت و ساز برآورده نشده است.

پورتال اطلاعات الکترونیکی دولت به به‌روزرسانی اطلاعات مربوط به کنفرانس ادامه خواهد داد.

منبع: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html