شهر هوشی مین با پیمانکاران بین‌المللی برای راه‌اندازی خط ۲ مترو با «کیفیت و طبق برنامه» مشورت می‌کند.

صبح روز ۱۸ اکتبر، هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین سیتی یک کنفرانس مشاوره برگزار کرد تا در مورد طرح جامع انتخاب پیمانکاران و بسته EPC برای پروژه خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) اطلاع رسانی کند.

این کارگاه متخصصان زیادی را گرد هم آورد - عکس: THU DUNG

در این کارگاه، بسیاری از کارشناسان در مورد مقیاس، طرح و پیشرفت بسته EPC که مهمترین بخش پروژه است، بحث و گفتگو کردند. همزمان، ظرفیت و تجربه پیمانکاران داخلی و بین‌المللی علاقه‌مند به این پروژه را ارزیابی کردند.

مشاوره برای استقرار مناسب خط ۲ مترو

آقای فان کونگ بانگ - رئیس هیئت مدیره مدیریت راه آهن شهری هوشی مین (MAUR) - در افتتاحیه کنفرانس گفت که از آوریل 2025، این هیئت مدیره و هیئت مدیره مدیریت راه آهن شهری هانوی با موفقیت یک کنفرانس بین المللی را برای به اشتراک گذاشتن تجربیات در مشاوره و اجرای پروژه های مترو برگزار کردند.

در کنار سازوکار ویژه ذیل قطعنامه ۱۸۸، MAUR قراردادهایی را امضا کرد و مشاورانی را برای تهیه اسناد مهم پروژه مانند گزارش‌های مطالعات پیش امکان‌سنجی، طرح‌های FEED و اسناد مناقصه بسته EPC بسیج کرد.

به گفته آقای بنگ، این بار این واحد به برگزاری کنفرانسی برای اطلاع‌رسانی و شفاف‌سازی طرح کلی انتخاب پیمانکار ادامه می‌دهد. از این طریق، در مورد فناوری، تکنیک‌ها و ظرفیت پاسخگویی پیمانکاران داخلی و بین‌المللی برای بسته‌های اصلی مناقصه پروژه نیز مشورت می‌کند.

آقای فان کونگ بنگ - رئیس هیئت مدیره مدیریت راه آهن شهری هوشی مین - عکس: HS

«از طریق این کنفرانس، سرمایه‌گذاران و مشاوران بازخوردها را جمع‌آوری و بازار واقعی را ارزیابی کردند و بدین ترتیب الزامات، معیارها و برنامه‌های اجرایی مناسب برای خط ۲ مترو را تدوین کردند. علاوه بر این، واحدها پروژه واقعی را نیز بررسی کردند، در مورد استراتژی تقسیم بسته‌های پیشنهادی، محدوده کار، فناوری کاربردی و برنامه اجرایی برای طراحی FEED تبادل نظر و اطلاعات ارائه دادند.»

آقای بنگ گفت: «ما به نظرات، تجربیات و پیشنهادات پیمانکاران بالقوه گوش خواهیم داد تا اطمینان حاصل کنیم که پروژه طبق برنامه و با بالاترین کیفیت و کارایی اجرا می‌شود.»

آقای بانگ افزود که توسعه راه‌آهن شهری نه تنها به معنای ساخت یک وسیله حمل و نقل مدرن است، بلکه به معنای تحقق آرزوی ساکنان شهر هوشی مین برای داشتن یک منطقه شهری متمدن و راحت نیز می‌باشد.

او تأکید کرد: «اگرچه مسیر پیش رو پر از چالش است، اما من معتقدم که با اجماع مردم، عزم دولت و حمایت پیمانکاران و سرمایه‌گذاران، سیستم متروی این شهر به زودی همگام‌سازی شده و به سطح بسیاری از شهرهای بزرگ خواهد رسید.»

استانداردهای بین‌المللی زیادی برای سیستم مترو تدوین شده است.

شرکت MAUR بسته EPC خط ۲ مترو را مهم‌ترین بخش می‌داند که پیشرفت و استانداردهای فنی کل خط را تعیین می‌کند.

6 گروه اصلی محتوا مانند استانداردهای فنی وجود دارد. سیستم استانداردهای کاربردی بر اساس استانداردهای اروپایی (EN) ساخته شده است که استانداردهای ویتنامی (TCVN) را ترکیب کرده و استانداردهای چینی و ژاپنی را در حوزه‌هایی که هنوز قانون‌گذاری نشده‌اند، تکمیل می‌کند.

تمام اصول طراحی با هدف بهره‌وری - ایمنی - صرفه‌جویی در مصرف انرژی - سازگاری با محیط زیست - راحتی مسافر انجام می‌شود.

طبق این استاندارد، عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر؛ ولتاژ کشش ۱۵۰۰ ولت DC (شبکه تماس هوایی)؛ حداقل شعاع قوس ۳۰۰ متر؛ حداکثر شیب ۳۵٪؛ سرعت طراحی ۹۰ کیلومتر در ساعت (زیرزمینی)، ۱۲۰ کیلومتر در ساعت (هوایی) و سیستم سیگنال CBTC، سطح اتوماتیک GOA4 است.

در مورد کارهای عمرانی، کل ساخت ۱۱ ایستگاه (۱۰ ایستگاه زیرزمینی، ۱ ایستگاه هوایی)، تونل و روگذر TBM و انبار Tham Luong در نظر گرفته شده است. این ایستگاه از دیوارهای دیافراگمی بتن مسلح با ضخامت ۱.۲ تا ۱.۵ متر، سازه قاب تیر-کف-ستون، که به روش بالا به پایین یا برش و پوشش ساخته شده است، استفاده می‌کند.

بخش‌های تونل حدود ۹.۳ کیلومتر طول دارند و با استفاده از سپرهای تعادل فشار زمین (EPB) ساخته شده‌اند که می‌توانند فرونشست را کنترل کرده و تأثیر بر سازه‌های مجاور را کاهش دهند.

ایستگاه مرتفع تان بین (ST11) دارای ساختاری ۳ طبقه (لابی، سکو، فنی) است که در نوار میانی خیابان ترونگ چین واقع شده است. ایستگاه تام لونگ با ۲۲.۵ هکتار وسعت، نقش یک مرکز تعمیر و نگهداری، تأمین برق، بهره‌برداری و ذخیره‌سازی لوکوموتیوها و واگن‌ها را ایفا می‌کند.

علاوه بر این، اقدامات فنی ویژه‌ای مانند سیستم عایق‌بندی دو لایه، تقویت فونداسیون با جت گروتینگ، نظارت پیشرفته بر نشست سازه‌های مجاور و تضمین ایمنی مطلق در مناطق شهری پرجمعیت اعمال می‌شود.

در مورد ساختار مسیر، بخش زیرزمینی از ریل‌های بتنی بدون سنگ استفاده می‌کند که به صورت یکپارچه جوش داده شده‌اند تا لرزش را کاهش دهند؛ پل از تیرهای U شکل مونتاژ شده از سازه‌های فولادی و بتنی کامپوزیت استفاده می‌کند. کل بخش مطابق با استانداردهای EN 13232 (اروپا) با بار محوری 16 تن است.

شرکت MAUR افزود: «پیمانکار EPC مسئول آموزش تیم عملیاتی، انتقال فناوری کنترل، تهیه اسناد تکمیل و ارائه گارانتی ۲ ساله پس از تحویل برای بخش آموزش - انتقال فناوری - گارانتی خط است.»

هدف، تشکیل یک نیروی عملیاتی مستقل مترو و استانداردسازی مدل EPC برای خطوط متروی آینده در شهر هوشی مین است.

مسیر خط 2 مترو - گرافیک: PHUONG NHI

نظرات و بحث‌های مطرح‌شده در کنفرانس، به عنوان مبنایی برای MAUR جهت تکمیل اسناد مناقصه گردآوری خواهد شد و در آینده به سمت انتخاب یک پیمانکار رسمی EPC حرکت خواهد کرد.

پروژه خط ۲ مترو (بن تان - تام لونگ) در سال ۲۰۱۰ با طرح اولیه برای بهره‌برداری در سال ۲۰۲۶ تصویب شد. بعداً، کمیته مردمی شهر هوشی مین زمان تکمیل را به سال ۲۰۳۰ تغییر داد.

طول کل خط بیش از ۱۱ کیلومتر است که ۹ کیلومتر آن زیرزمینی، نزدیک به ۲ کیلومتر آن هوایی و بخش انتقالی، جاده‌ای که به ایستگاه منتهی می‌شود، است. این خط دارای ۱۰ ایستگاه (۹ ایستگاه زیرزمینی، ۱ ایستگاه هوایی) و ۱ ایستگاه تام لونگ است که قبل از ادغام از ۶ منطقه از جمله مناطق ۱، ۳، ۱۰، ۱۲، تان بین و تان فو عبور می‌کند. در امتداد خط، مناطق ایستگاه در حال جمع‌آوری مصالح و ساخت و ساز فوری هستند.

این همچنین اولین خط راه‌آهن شهری است که به صورت آزمایشی سازوکارهای سیاستی قطعنامه 188/2025/QH15 را به کار می‌گیرد.

پنجشنبه کود

منبع: https://tuoitre.vn/tp-hcm-tham-van-nha-thau-quoc-te-de-trien-khai-metro-so-2-chat-luong-dung-tien-do-20251018154358051.htm