شهر هوشی مین و دونگ نای در مورد برنامه‌های سرمایه‌گذاری برای مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی کلیدی گفتگو می‌کنند.

بعدازظهر ۲۱ اکتبر، کمیته حزبی شهر هوشی مین و کمیته حزبی استانی دونگ نای کنفرانسی برگزار کردند تا در مورد برنامه‌های سرمایه‌گذاری برای مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی کلیدی بین دو شهر پس از ادغام بحث کنند.

طبق گزارش ارائه شده در کنفرانس، پس از ادغام و گسترش فضای توسعه، شبکه زیرساخت ترافیکی که شهر هوشی مین را به دونگ نای متصل می‌کند، به سرمایه‌گذاری عظیمی نیاز دارد.

در حال حاضر، این دو منطقه ۴۵ جاده ارتباطی دارند که شامل ۱۴ مسیر موجود، ۱۳ مسیر در دست سرمایه‌گذاری و ۱۸ مسیر در دست تحقیق می‌شود.

در مورد راه‌آهن، 5 مسیر مهم وجود دارد که شهر هوشی مین را به دونگ نای متصل می‌کند، از جمله: خط متروی بن تان - سوئی تین که تا دونگ نای امتداد دارد؛ خط راه‌آهن شهری شماره 3 با ریا - وونگ تاو ؛ راه‌آهن ملی بین هوا - وونگ تاو؛ باو بانگ - کای مپ؛ و تو تیم - لانگ تان.

برای مسیرهای آبی، ۱۲ اسکله مسافربری در آن سوی رودخانه وجود دارد که عمدتاً در آن سوی رودخانه دونگ نای واقع شده‌اند.

پل نون تراچ که شهر هوشی مین را به دونگ نای متصل می‌کند، در آگوست ۲۰۲۵ به بهره‌برداری رسید - عکس: لو توان

در این جلسه، نماینده کمیته مردمی استان دونگ نای در مورد وضعیت فعلی اظهار داشت که زیرساخت‌های متصل کننده دو منطقه عمدتاً از طریق جاده، راه آهن و آبراه است.

حمل و نقل جاده‌ای روش اصلی است، اما به دلیل تراکم بالای وسایل نقلیه، جاده‌های موجود بیش از حد شلوغ شده‌اند و باعث ازدحام مداوم شده‌اند، مانند بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۵۱ و ...

اگرچه برخی از کمربندی‌ها و بزرگراه‌ها به بهره‌برداری رسیده‌اند، اما هنوز نمی‌توانند پاسخگوی تقاضا باشند، به‌ویژه زمانی که فرودگاه لانگ تان رسماً در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد.

بنابراین، کمیته مردمی استان دونگ نای معتقد است که لازم است به زودی در پروژه‌ها، بزرگراه‌ها و راه‌آهن‌هایی که شهر هوشی مین را به دونگ نای متصل می‌کنند، سرمایه‌گذاری شود تا زمان سفر کاهش یابد.

وو هونگ وان، دبیر کمیته حزبی استان دونگ نای، در سخنرانی خود در این نشست گفت که پس از اولین کنگره حزبی استان، دونگ نای وظایف کلیدی از جمله اتصال زیرساخت‌های ترافیکی همزمان با منطقه شهری "فوق‌العاده" شهر هوشی مین را مشخص کرده است.

او تأکید کرد که دو موضوع کلیدی که باید مورد بحث قرار گیرند، یکی وحدت وظایف هر منطقه در اجرای هر پروژه و دیگری وحدت سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای تضمین تکمیل به موقع پروژه‌های زیرساختی متصل به فرودگاه لانگ تان است.

دبیر کمیته حزبی استان دونگ نای گفت: «دونگ نای به همراه فرودگاه لانگ تان، قطب رشد جدیدی در جنوب خواهد بود. توسعه در منطقه فرودگاه لانگ تان و سیستم حمل و نقل مرتبط با بندر، خدمات و غیره، توسعه‌ای در مقیاس بین‌المللی ایجاد خواهد کرد. اگر از این فرصت استفاده نکنیم، آن را از دست خواهیم داد، بنابراین استان می‌خواهد با دو منطقه مذاکره کند تا نقشه راه روشنی برای همگام‌سازی زیرساخت‌های حمل و نقل داشته باشند.» وی در عین حال پیشنهاد داد که دو منطقه یک نقشه راه سرمایه‌گذاری مشخص ایجاد کنند.

تران لو کوانگ، دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، در مورد شهر هوشی مین گفت که پس از ادغام، شهر هوشی مین و استان دونگ نای هر دو دارای مقیاس بزرگتر، پتانسیل و مزایای بیشتر، اما مسئولیت‌های سنگین‌تری نیز هستند. به گفته وی، همکاری در سرمایه‌گذاری زیرساختی بین دو منطقه برای اتصال فضاهای توسعه بسیار ضروری است.

دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین از دو منطقه درخواست کرد تا وظایف اولویت‌داری را که باید در آینده اجرا شوند، به‌ویژه رفع موانع عمده در پروژه‌های ترافیکی، به‌طور واضح مشخص کنند.

به طور خاص، باید به کارهای پاکسازی محل توجه ویژه‌ای شود، زیرا تفاوت در قیمت‌های غرامت بین دو محل بر پیشرفت اجرا تأثیر می‌گذارد.

پیش از این، رهبران کمیته مردمی شهر هوشی مین و کمیته مردمی استان دونگ نای جلسات کاری زیادی برای توافق در مورد برنامه‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های کلیدی مانند پل کات لای، پل فو مای ۲، پل دونگ نای ۲ و راه‌آهن متصل‌کننده فرودگاه تان سون نهات - لانگ تان داشتند.

منبع: https://baodautu.vn/tphcm-va-dong-nai-ban-ke-hoach-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-trong-diem-d418320.html