نرخ بومی‌سازی خودرو در ویتنام: واقعیت و جاه‌طلبی

با غلبه بر ارزیابی‌های بدبینانه، نرخ بومی‌سازی خودرو در ویتنام نشانه‌های مثبتی را با نام‌های بزرگی مانند تویوتا، تاکو و وین‌فست نشان می‌دهد.

تولید مونتاژ خودرو در داخل کشور در مسیر رشد قوی قرار دارد و در سه فصل اول سال به 338400 دستگاه خودرو رسیده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 52 درصد افزایش داشته است. با این حال، بحث در مورد نرخ بومی‌سازی و جایگاه صنعت خودروسازی ویتنام همچنان ادامه دارد. اگرچه هنوز در منطقه از تایلند، اندونزی و مالزی عقب مانده است، اما تصویر واقعی ظرفیت تولید داخلی به اندازه برخی ارزیابی‌ها بدبینانه نیست.

اخیراً ادعاهایی مبنی بر اینکه نرخ بومی‌سازی خودرو در ویتنام تنها بین ۵ تا ۲۰ درصد است، مطرح شده است، رقمی که تردیدهای زیادی را برانگیخته است. با این حال، داده‌های تولیدکنندگان بزرگ داستان کاملاً متفاوتی را بیان می‌کند و نشان دهنده تلاش‌های مداوم آنها در ایجاد زنجیره‌های تأمین در ویتنام است.

تصویری واقع‌بینانه از تولیدکنندگان بزرگ.

کسب‌وکارهای جاافتاده با سهم بازار بزرگ در ویتنام، به نرخ‌های بومی‌سازی چشمگیری دست یافته‌اند. تویوتا ویتنام، یکی از اولین برندهایی که وارد بازار شد، تا فوریه ۲۰۲۳ به نرخ بومی‌سازی متوسط ​​۴۰٪ برای مدل‌های مونتاژ داخل دست یافت. نکته قابل توجه این است که سدان کلاس B تویوتا ویوس طبق فرمول ارزش افزوده ASEAN به ۴۳٪ بومی‌سازی رسیده است. این خودروساز ژاپنی در حال حاضر با ۵۸ تأمین‌کننده در ویتنام، از جمله ۱۲ شرکت کاملاً ویتنامی، با مجموع ۱۰۰۰ محصول بومی‌سازی‌شده همکاری می‌کند.

تویوتا ویوس یکی از مدل‌های خودرویی است که نرخ بومی‌سازی بالایی در ویتنام دارد و طبق فرمول ارزش افزوده ASEAN به ۴۳ درصد می‌رسد.

در همین حال، تاکو نه تنها خودروهای بسیاری از برندهای بین‌المللی مانند کیا، مزدا، پژو و بی‌ام‌و را مونتاژ می‌کند، بلکه به طور مستقل بسیاری از قطعات مهم را نیز تولید می‌کند. سبد محصولات تاکو شامل صندلی، قطعات داخلی، شیشه، سیم‌کشی، بدنه خودرو و حتی تهویه مطبوع است. این شرکت همچنین تأمین‌کننده قطعات OEM برای هیوندای، تویوتا و ایسوزو است و محصولات خود را به بازارهای پرتقاضا مانند ایالات متحده، کانادا، ژاپن و کره جنوبی صادر کرده است.

وین‌فست ، با وجود اینکه فعالیت خود را تنها در سال ۲۰۱۹ آغاز کرده است، با اعلام نرخ بومی‌سازی بیش از ۶۰ درصد برای خطوط تولید خودروهای برقی خود، از جمله قطعات کلیدی مانند بدنه، موتور و سیستم تعلیق، به موفقیت چشمگیری دست یافته است. این خودروساز ویتنامی هدف بلندپروازانه‌ای را برای افزایش این رقم به ۸۰ درصد تا سال ۲۰۲۶ تعیین کرده است که گواهی بر استراتژی سرمایه‌گذاری قوی آن در تولید داخلی است.

وین‌فست اعلام کرد که نرخ بومی‌سازی مدل‌های خودروهایش در حال حاضر از ۶۰ درصد فراتر رفته و قصد دارد تا سال ۲۰۲۶ آن را به ۸۰ درصد افزایش دهد.

رابطه بین فروش و نرخ بومی‌سازی

داستان افزایش نرخ بومی‌سازی و فروش، دوطرفه است، شبیه به پارادوکس «مرغ و تخم‌مرغ». برای اینکه یک تولیدکننده بتواند با اطمینان در بومی‌سازی قطعات سرمایه‌گذاری کند، به حجم تولید به اندازه کافی بزرگ نیاز دارد تا از کارایی اقتصادی اطمینان حاصل کند. برعکس، افزایش نرخ بومی‌سازی به کاهش هزینه‌ها، تأمین امنیت و در نتیجه ایجاد مزیت رقابتی در قیمت‌گذاری و جذب مشتری کمک می‌کند و فروش را افزایش می‌دهد.

در واقع، خودروسازان پیشرو مانند VinFast (با بیش از ۸۷۰۰۰ خودرو فروخته شده در سال گذشته) و تویوتا (۶۶۵۷۶ خودرو) نیز بالاترین نرخ بومی‌سازی را دارند. این نشان می‌دهد که سهم بزرگ بازار، پایه محکمی برای خودروسازان جهت جذب شرکا و سرمایه‌گذاری در زنجیره تأمین داخلی است.

آمار بالای فروش، عامل کلیدی است که به خودروسازانی مانند VinFast اعتماد به نفس لازم برای سرمایه‌گذاری در افزایش نرخ بومی‌سازی را می‌دهد.

چشم‌اندازها و چالش‌های آینده

با وجود پیشرفت‌های قابل توجه، صنعت خودروسازی ویتنام هنوز راه درازی در پیش دارد تا به نرخ بومی‌سازی ۹۰ درصدی تایلند یا اندونزی برسد. با این حال، افزایش تعداد برندهای بین‌المللی که ویتنام را به عنوان محل تولید انتخاب می‌کنند، نشانه خوش‌بینانه‌ای است و نویدبخش تقویت توسعه صنایع پشتیبان است.

در بازاری که به طور فزاینده‌ای رقابتی است، سرمایه‌گذاری در تولید و افزایش نرخ بومی‌سازی دیگر یک گزینه نیست، بلکه مسئله بقا است. کسب‌وکارهایی که منابع و عزم لازم برای دنبال کردن این استراتژی را دارند، در تصاحب سهم بازار مزیت خواهند داشت، در حالی که کسانی که تردید می‌کنند با خطر عقب ماندن مواجه خواهند شد.

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html