تولید خودروهای مونتاژ داخلی در مسیر رشد قوی قرار دارد و در سه فصل اول سال به 338400 دستگاه رسیده است که نسبت به مدت مشابه بیش از 52 درصد افزایش داشته است. با این حال، بحث در مورد نرخ بومی‌سازی و جایگاه صنعت خودروسازی ویتنام همچنان ادامه دارد. اگرچه هنوز در منطقه از تایلند، اندونزی و مالزی عقب‌تر است، اما تصویر واقعی ظرفیت تولید داخلی به اندازه برخی اظهارنظرها بدبینانه نیست.
اخیراً، نظراتی مبنی بر اینکه نرخ بومی‌سازی خودرو در ویتنام تنها ۵ تا ۲۰ درصد است، مطرح شده است، رقمی که باعث شک و تردید زیادی شده است. با این حال، داده‌های تولیدکنندگان بزرگ، داستان کاملاً متفاوتی را نشان می‌دهد و نشان‌دهنده تلاش‌های مداوم آنها در ایجاد زنجیره‌های تأمین در ویتنام است.
تصویر واقع‌گرایانه از تولیدکنندگان اصلی
شرکت‌هایی با تجربه طولانی مدت و سهم بازار بزرگ در ویتنام به نرخ‌های بومی‌سازی چشمگیری دست یافته‌اند. تویوتا ویتنام، یکی از اولین برندها، تا فوریه 2023 به نرخ بومی‌سازی متوسط 40 درصد برای مدل‌های خودروی مونتاژ داخل دست یافته است. نکته قابل توجه این است که سدان تویوتا ویوس کلاس B طبق فرمول ارزش افزوده ASEAN به 43 درصد بومی‌سازی دست یافته است. این خودروساز ژاپنی در حال حاضر با 58 تأمین‌کننده در ویتنام، از جمله 12 واحد کاملاً ویتنامی، با مجموع 1000 محصول بومی‌سازی شده همکاری می‌کند.
در همین حال، تاکو نه تنها برای بسیاری از برندهای بین‌المللی مانند کیا، مزدا، پژو و بی‌ام‌و مونتاژ می‌کند، بلکه به طور مستقل بسیاری از قطعات مهم را نیز تولید می‌کند. سبد محصولات تاکو شامل صندلی، قطعات داخلی، شیشه، سیم‌های برقی، بدنه خودرو و تهویه مطبوع است. این شرکت همچنین تأمین‌کننده قطعات OEM برای هیوندای، تویوتا، ایسوزو است و محصولات خود را به بازارهای پرتقاضا مانند ایالات متحده، کانادا، ژاپن و کره جنوبی صادر کرده است.
شرکت وین‌فست که تنها از سال ۲۰۱۹ فعالیت خود را آغاز کرده است، با اعلام نرخ بومی‌سازی بیش از ۶۰ درصد برای خطوط تولید خودروهای برقی خود، از جمله قطعات مهمی مانند بدنه، موتور و سیستم تعلیق، به موفقیت چشمگیری دست یافته است. این شرکت خودروسازی ویتنامی هدف بلندپروازانه‌ای را برای افزایش این رقم به ۸۰ درصد تا سال ۲۰۲۶ تعیین کرده است که گواهی بر استراتژی آن برای سرمایه‌گذاری سنگین در تولید داخلی است.
رابطه بین فروش و نرخ بومی‌سازی
داستان افزایش نرخ بومی‌سازی و فروش، رابطه‌ای متقابل دارد، شبیه به پارادوکس «مرغ و تخم‌مرغ». برای اینکه یک تولیدکننده بتواند جسورانه در بومی‌سازی قطعات سرمایه‌گذاری کند، به خروجی به اندازه کافی بزرگ نیاز دارد تا از نظر اقتصادی کارآمد باشد. در مقابل، افزایش نرخ بومی‌سازی به کاهش هزینه‌ها، تأمین فعالانه منابع و در نتیجه ایجاد مزیت رقابتی در قیمت و جذب مشتری کمک می‌کند و فروش را ارتقا می‌دهد.
در واقع، شرکت‌های خودروسازی که بیشترین فروش را در بازار دارند، مانند وین‌فست (با بیش از ۸۷۰۰۰ خودرو در سال گذشته) و تویوتا (۶۶۵۷۶ خودرو)، همان‌هایی هستند که بالاترین نرخ بومی‌سازی را نیز دارند. این نشان می‌دهد که سهم بزرگ بازار، پایه محکمی برای شرکت‌های خودروسازی جهت جذب شرکا و سرمایه‌گذاری در زنجیره‌های تأمین داخلی است.
چشم‌اندازها و چالش‌های آینده
با وجود پیشرفت‌های قابل توجه، صنعت خودروسازی ویتنام هنوز راه درازی در پیش دارد تا به سطح بومی‌سازی ۹۰ درصدی مانند تایلند یا اندونزی برسد. با این حال، این واقعیت که برندهای بین‌المللی بیشتری ویتنام را به عنوان محل استقرار کارخانه‌های خود انتخاب می‌کنند، نشانه خوش‌بینانه‌ای است و نویدبخش توسعه صنعت پشتیبان است.
در بازاری که به طور فزاینده‌ای رقابتی است، سرمایه‌گذاری در تولید و افزایش نرخ بومی‌سازی دیگر یک گزینه نیست، بلکه به یک عامل حیاتی تبدیل شده است. شرکت‌هایی که پتانسیل و عزم راسخ برای دنبال کردن این استراتژی دارند، از مزیت تصاحب سهم بازار برخوردار خواهند بود، در حالی که شرکت‌هایی که تردید دارند، با خطر عقب ماندن مواجه خواهند شد.
منبع: https://baonghean.vn/ty-le-noi-dia-hoa-o-to-viet-nam-thuc-te-va-tham-vong-10308174.html
![[عکس] آماده برای نمایشگاه پاییزی ۲۰۲۵](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
نظر (0)