12 A321 de Vietnam Airlines cesseront de voler pour maintenance

Selon le PDG Le Hong Ha, la perturbation de la chaîne d'approvisionnement a entraîné l'arrêt des vols de 12 avions A321, soit 20 % de la flotte principale des lignes intérieures.

S'exprimant en marge de la Conférence internationale de l'aviation (IAS) le 28 février, le PDG de Vietnam Airlines a déclaré que l'un des plus grands défis auxquels l'industrie aéronautique est confrontée aujourd'hui est la rupture de la chaîne d'approvisionnement, provoquant une pénurie de composants et d'équipements pour les avions.

Selon M. Ha, actuellement, plus de 3 500 avions dans le monde sont touchés par des problèmes liés aux moteurs Pratt & Whitney utilisés sur les avions A321/A320neo. Vietnam Airlines possède 24 de ces moteurs, soit l'équivalent de 12 avions A321 qui doivent être mis en maintenance. Cela réduit la capacité opérationnelle de la flotte d'avions à fuselage étroit de la compagnie aérienne jusqu'à 20 %. De plus, les moteurs des Airbus A350 de Vietnam Airlines ont également été touchés.

Le PDG de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, a répondu en marge de la Conférence internationale de l'aviation (IAS) le 28 février. Photo : Anh Tu — Le PDG de Vietnam Airlines, Le Hong Ha, a répondu en marge de la Conférence internationale de l'aviation (IAS) le 28 février. Photo : *Anh Tu*

Le PDG de Vietnam Airlines a déclaré qu'auparavant, un moteur n'avait besoin que de 100 à 120 jours pour être entretenu, mais que désormais, cela peut prendre jusqu'à 250 à 300 jours en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement. Cette situation oblige Vietnam Airlines à augmenter la capacité opérationnelle des avions restants pour maintenir la capacité d'approvisionnement et répondre à la demande du marché.

Outre Vietnam Airlines, la flotte de Vietjet pourrait également être affectée par le problème du moteur Pratt & Whitney, mais la compagnie aérienne n'a pas publié de chiffres détaillés.

Le manque d’avions et la réduction de l’offre sont également parmi les raisons pour lesquelles les tarifs aériens intérieurs sont devenus chers récemment. De nombreux vols avant et après le Têt sont complets, mais le nombre de passagers sur le marché aérien intérieur pendant cette haute saison a tout de même diminué de 13 % par rapport à la même période en 2023.

Interrogé sur les prévisions concernant les prix des avions nationaux cette année, M. Ha a déclaré qu'il était « très difficile de faire une évaluation précise » car cela dépend de la demande du marché. Toutefois, selon ce PDG, le niveau des prix intérieurs cette année pourrait rester le même que l'année dernière sans aucun changement majeur.

Depuis l’année dernière, les tarifs aériens intérieurs sont souvent restés élevés, en particulier pendant les périodes de pointe comme l’été, la fin de l’année et, plus récemment, le récent Nouvel An lunaire. À partir du 1er mars, le prix plafond des billets d'avion intérieurs sera ajusté à la hausse.

Parmi ceux-ci, le trajet de vol de 1 000 km à moins de 1 280 km a un nouveau prix plafond de 3,4 millions, soit une augmentation de 200 000 VND par rapport au prix actuel. Les vols de 1 280 km ou plus tels que Hanoi - Phu Quoc ont un nouveau plafond de 4 millions, soit une augmentation de 250 000 VND.

Le PDG de Vietnam Airlines a estimé que l'augmentation de 5 % du plafond des tarifs aériens à partir du 1er mars est une opportunité pour les compagnies aériennes d'améliorer la qualité de service pour les clients ayant une capacité de dépense plus élevée. Parallèlement, cela permet également aux entreprises de proposer des gammes de prix plus abordables aux clients ayant une faible capacité de paiement ou pendant les périodes creuses.

C'est également la première fois que le prix plafond des billets d'avion est ajusté depuis 10 ans, alors que tous les coûts des intrants des compagnies aériennes ont changé et augmenté très fortement ces dernières années. Selon M. Ha, le Vietnam est l'un des rares pays qui contrôle encore le prix plafond des billets d'avion. À l'avenir, il s'orientera donc vers une concurrence et une autorégulation du marché.

Cependant, de nombreuses agences de voyages craignent que le nouveau plafond de prix entraîne une augmentation des tarifs aériens intérieurs pendant les saisons de pointe, ce qui entraînerait des difficultés pour les entreprises et les clients.

A propos de cet avis, le PDG de Vietnam Airlines a déclaré que l'industrie aéronautique n'a de périodes de pointe qu'en été et au Têt pour compenser la basse saison. Vietnam Airlines va essayer d'avoir de bonnes politiques de prix pour cet été.

Anh Tu

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