Quatre points d'accès clés à Hô Chi Minh-Ville ont bénéficié d'investissements de près de 60 000 milliards de VND pour leur expansion.

L'après-midi du 20 février, lors de la 21e session du 10e mandat du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, mandat 2021-2026, les délégués ont approuvé la décision relative à la politique d'investissement pour 4 axes routiers majeurs de Hô Chi Minh-Ville, comprenant la modernisation et l'élargissement des routes nationales 1, 13, 22 et de l'axe Nord-Sud, pour un investissement total d'environ 60 000 milliards de VND.

À la porte ouest de Ho Chi Minh-Ville, la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de la province de Long An ) fera l'objet d'investissements pour être élargie à 10-12 voies.

Le projet d'élargissement de la route nationale 1 à travers les districts de Binh Tan et Binh Chanh s'étend sur près de 10 km et représente un investissement total de plus de 16 270 milliards de VND, dont plus de 9 611 milliards de VND proviennent du budget, les 6 659 milliards de VND restants étant mobilisés par des investisseurs.

Selon les journalistes de Dan Tri , la route nationale 1, à l'entrée ouest de Hô Chi Minh-Ville, est souvent sujette aux embouteillages, surtout aux heures de pointe ou pendant les jours fériés.

Le pont de Binh Dien sera également élargi afin d'être intégré à l'ensemble du tracé. Après ces travaux, la route nationale 1 traversant les districts de Binh Tan et Binh Chanh comptera 10 à 12 voies, atteignant une largeur de 60 mètres, comme prévu.

À la porte nord-ouest de Ho Chi Minh-Ville, le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 22 (de l'intersection d'An Suong à la route périphérique 3) sera également mis en œuvre cette année.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 22 a une longueur totale de 8,7 km, traversant le district 12 et le district de Hoc Mon, avec un investissement total de 10 451 milliards de VND.

D'après les statistiques, la route 22 compte de nombreux parkings et garages de toutes tailles. La demande croissante de transport de passagers et de marchandises entraîne fréquemment une surcharge de cet axe, provoquant embouteillages et accidents.

La route nationale 22 est également la seule voie d'accès du Nord-Ouest reliant Ho Chi Minh-Ville à la porte frontière internationale de Moc Bai (province de Tay Ninh ), jouant un rôle important dans le commerce avec les pays de l'ASEAN.

Le projet de modernisation de l'axe routier Nord-Sud (section allant du carrefour Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh) a une longueur de 8,6 km, un investissement total de plus de 9 894 milliards de VND, dont plus de 4 679 milliards de VND de capital budgétaire, le reste étant du capital d'investisseurs, mis en œuvre de 2025 à 2028.

Une fois achevée, la route reliant le nord au sud aura une section transversale de 60 m de large, 10 voies, et sera dotée des infrastructures et travaux techniques nécessaires. La vitesse de conception est de 80 km/h sur le tronçon principal et de 60 km/h sur les routes parallèles.

La superficie totale du terrain concerné par le projet est d'environ 66,5 hectares. De ce total, plus de 2,2 hectares seront défrichés, 0,91 hectare sera consacré aux zones résidentielles et environ 1,36 hectare aux terres agricoles .

Le projet de modernisation et d'élargissement de 5,9 km de la route nationale 13 (du pont de Binh Trieu au pont de Vinh Binh) sera étendu à 60 m avec 10 voies, dont 3,2 km seront construits comme une route surélevée à 4 voies.

Le projet représente un investissement total d'environ 21 724 milliards de VND (un capital budgétisé de plus de 14 700 milliards de VND, dont environ 7 017 milliards de VND mobilisés par les investisseurs).

La route nationale 13 est l'une des routes principales et une voie d'accès importante entre Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong.

Selon le département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville, les projets susmentionnés appliqueront une technologie de circulation intelligente et un système de péage automatique sans interruption (péage fermé en fonction de la durée d'utilisation), garantissant ainsi l'équité et la commodité pour les usagers.

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