Tous les avions Airbus A320 et A321 des compagnies aériennes vietnamiennes qui doivent mettre à jour le logiciel de commande informatique ELAC (contrôle d'élévation et de direction) effectueront la mise à jour en avance sur le calendrier prévu (mise à jour terminée à 6 h 59 le 30 novembre).
Plus précisément, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a reçu des résultats actualisés de Vietnam Airlines et de Vietjet concernant la mise à jour du logiciel de contrôle informatique ELAC (contrôle d'élévation et de direction) sur les avions Airbus avant 6 h 59 le 30 novembre (heure du Vietnam).
Auparavant, le 28 novembre à 23h00 (heure du Vietnam), le constructeur aéronautique Airbus avait émis un avertissement urgent, et l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) avait publié une directive de navigabilité d'urgence (EAD) exigeant des compagnies aériennes exploitant des avions produits par Airbus, notamment les A319, A320 et A321, qu'elles remplacent l'équipement ou mettent à jour le logiciel de commande informatique ELAC (contrôle d'élévation et de direction), car le logiciel actuel peut fausser les données en cas de rayonnement solaire de haute intensité.
Conformément à l'avis urgent d'Airbus et à la directive de l'AESA, la mise à jour du logiciel de commande informatique des aéronefs susmentionnés doit être achevée avant 6 h 59 le 30 novembre 2025, faute de quoi ils ne seront pas autorisés à voler.
Mise à jour logicielle terminée pour 81 appareils avant l'aube du 30 novembre
On sait que le 29 novembre à 5h30, 81 des 169 Airbus A320 et A321 de Vietnam Airlines et Vietjet ont fait l'objet de mises à jour logicielles. Les deux compagnies aériennes avaient procédé à ces mises à jour dans la nuit du 28 novembre.
Conformément aux instructions d'Airbus, la plupart des avions sont mis à jour de l'ancien logiciel L103 vers l'ordinateur ELAC au lieu de la version L104 actuelle. Cinq avions sont concernés par le changement d'ordinateur ELAC pour être compatibles avec le logiciel.
Vietnam Airlines dispose de 30 Airbus A320 et A321 nécessitant une mise à jour logicielle, dont 11 appareils actuellement immobilisés et stockés. Aujourd'hui (29 novembre), la compagnie a procédé à la mise à jour du logiciel de 18 appareils au Vietnam (un appareil est en cours de peinture à l'étranger et sera mis à jour ultérieurement) et prévoit de terminer l'opération pour l'ensemble de la flotte ce soir.
Avec une flotte composée principalement d'avions Airbus, Vietjet possède un nombre plus important d'appareils nécessitant des mises à jour logicielles (dont 5 avions dont les calculateurs de contrôle d'altitude et de direction doivent être remplacés).
Pour soutenir Vietjet, Vietnam Airlines a prêté à Vietjet deux appareils connectés à un ordinateur afin de mettre à jour les logiciels des avions à l'aéroport de Tan Son Nhat.
Au vu de l'avancement de la mise en œuvre par les compagnies aériennes, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam estime que la mise à jour logicielle des avions Airbus concernés sera terminée avant 6h59 le 30 novembre.
Les compagnies aériennes nationales se soutiennent mutuellement en cas de force majeure.
Le 29 novembre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également publié une circulaire demandant aux compagnies aériennes vietnamiennes de revoir proactivement leurs plans opérationnels et de les mettre en œuvre immédiatement, en pleine conformité avec les dispositions de la directive EAD 2025-0268-E. En fonction de l'avancement de la mise en œuvre de cette directive, les plans opérationnels seront revus, les horaires de vol ajustés en conséquence et les perturbations pour les passagers minimisées.
De plus, informer rapidement les passagers des changements d'horaires de vol sur tous les canaux d'information et le service clientèle ; aider et accompagner les passagers dans la modification de leur itinéraire en cas d'annulation ou de changement d'horaire de vol (aucun frais pour la modification des vols, le remboursement des billets, l'organisation du vol le plus proche).
En outre, appliquer strictement les responsabilités et obligations du transporteur en cas de retard ou d'annulation de vol ; coordonner, soutenir et partager les ressources pour assurer la qualité et le bon déroulement de la mise en œuvre de l'EAD.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également déclaré que, bien que le nombre d'aéronefs nécessitant des mises à jour logicielles soit très important, les compagnies aériennes vietnamiennes ont organisé de manière proactive la mise en œuvre avec sérieux et un grand sens des responsabilités, immédiatement après l'avertissement urgent d'Airbus et l'ordre de l'AESA.
S’appuyant sur une évaluation des ressources humaines, des équipements, des outils et des logiciels disponibles, les compagnies aériennes ont planifié et réparti de manière proactive et rationnelle leurs vols et les immobilisations des appareils afin de garantir le maintien du plan d’exploitation et d’accélérer la mise en œuvre des instructions du constructeur aéronautique et de l’AESA. Il convient de souligner que, durant cette phase de mise en œuvre, les compagnies aériennes ont fait preuve d’une grande solidarité et d’un soutien mutuel exemplaire, conformément aux directives de l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam.
Lors de la mise en œuvre de ces mesures, en raison de cas de force majeure, certains vols ont dû modifier leurs horaires. L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam et les compagnies aériennes remercient les passagers pour leur compréhension et leurs encouragements.
Le constructeur aéronautique Airbus a créé la surprise en annonçant des mises à jour logicielles et matérielles pour près de 6 000 A320/A321 à travers le monde. La raison ? Airbus a découvert que le rayonnement solaire intense pouvait perturber des données essentielles du système de commandes de vol. Cette intervention technique d'envergure est un phénomène rare sur une chaîne de production d'avions commerciaux modernes.
Selon Airbus, l'incident survenu lors d'un vol récent montre que les données de contrôle peuvent être perturbées lorsque le rayonnement solaire augmente fortement.
Le constructeur insiste sur le fait que l'avion est toujours sûr, mais des mises à jour doivent être mises en œuvre immédiatement pour prévenir les risques et garantir les normes de sécurité aérienne les plus élevées.
L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) s’efforce de finaliser sa directive de navigabilité d’urgence, qui exige la mise à jour de tous les aéronefs concernés avant leur remise en service à compter du 29 novembre 2025 (UTC). Les compagnies aériennes du monde entier doivent donc commencer les démarches dès ce week-end.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/81-may-bay-viet-nam-hoan-thanh-cap-nhat-phan-mem-truoc-thoi-han-cua-easa-102251129221254733.htm
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