[Photo] Dans les « montagnes reculées », une autoroute est en construction reliant la forêt et la mer.

NDO – Parmi les 3 projets composants, le projet composant 2, l’autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot du km 32+000 au km 69+500 avec une longueur d’environ 37,5 km sur le territoire des provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak, géré par le ministère des Transports , présente le terrain le plus complexe avec de nombreuses hautes collines et des ravins profonds, ce qui fait que les travaux de construction sont confrontés à de nombreuses difficultés.

Français Le projet est divisé en 3 projets composantes. Projet composante 1 du Km 0+000-Km 32+000 avec une longueur d'environ 32 km dans la province de Khanh Hoa, avec un investissement total de 5,632 milliards de VND, avec le Comité populaire de la province de Khanh Hoa comme agence de gestion. Projet composante 2 du Km 32+000-Km 69+500 avec une longueur d'environ 37,5 km dans les provinces de Khanh Hoa et Dak Lak , avec un investissement total de 9,818 milliards de VND, avec le ministère des Transports comme agence de gestion. Projet composante 3 du Km 69+500-Km 117+866 avec une longueur d'environ 48,5 km, avec un investissement total de 6,485 milliards de VND, avec le Comité populaire de la province de Dak Lak comme agence de gestion.

La phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a débuté le 18 juin 2023. L'investissement portera sur une autoroute à grande vitesse, avec une vitesse de conception de 80 à 100 km/h. La phase 1 comprendra quatre voies limitées et une largeur de chaussée de 17 m. L'investissement total du projet s'élève à 21 935 milliards de VND. L'achèvement des travaux est prévu pour certains tronçons à fort trafic d'ici 2026 et leur mise en service synchrone en 2027.

Parmi les 3 projets composants, le projet composant 2 du Km 32+000-Km 69+500 avec une longueur d'environ 37,5 km sur le territoire des provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak, géré par le ministère des Transports, présente le terrain le plus complexe avec de nombreuses hautes collines et des ravins profonds, ce qui rend les travaux de construction les plus difficiles.

Le lot XL01, mis en œuvre par un consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca, s'étend sur 11 km, dont un tunnel de 1,7 km et dix ponts de 3,6 km. Grâce à l'attention et aux efforts des autorités locales, des autorités et des organismes fonctionnels, du Comité de gestion du projet 6, du ministère des Transports et du consortium d'entrepreneurs, le lot XL01 a livré jusqu'à présent 10,7 km sur 11 km, soit un taux de réalisation de 97 %.

Actuellement, le consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca a mobilisé 250 personnes, 160 motos et équipements, et déployé 12 équipes de construction, dont deux pour le tunnel Phoenix, cinq pour la construction de la route et cinq pour la construction du pont et de la route. Le rendement s'élève à 80,5/3 083 milliards de dongs, soit un taux de rendement de 2,6 %. Pour mener à bien les travaux, l'unité de construction doit utiliser la roche forée du tunnel Phoenix pour la déployer le long de la route menant à la zone du comité de gestion du projet et à la zone de creusement du tunnel afin de faciliter les déplacements.

Selon le plan, d'ici le 31 décembre 2024, la production atteindra 19 % et le projet devrait être achevé en juin 2027. Par conséquent, le représentant du conseil de gestion du projet recommande que l'investisseur et les unités concernées continuent de se coordonner pour gérer les problèmes liés au déblaiement du site, à l'élimination des déchets, aux sources de matériaux et aux sources d'énergie afin que l'entrepreneur puisse profiter du temps ensoleillé pour organiser la construction en douceur avant l'arrivée de la saison des pluies.

M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a déclaré que les problèmes d'alimentation électrique ont directement affecté l'avancement du lot. Pour garantir l'avancement des travaux, les entrepreneurs ont investi activement dans le réseau électrique 22 kV et les postes de transformation nécessaires à la construction. Cependant, après plusieurs mois d'achèvement, les postes de transformation ne sont toujours pas sous tension. De nombreuses machines, équipements et groupes de production de matériaux doivent utiliser des générateurs pour la construction, ce qui entraîne des coûts supplémentaires considérables pour les entrepreneurs.

Selon les calculs, la demande totale des entrepreneurs du projet de la composante 2 est d'environ 20,6 MW. Cependant, après vérification par Dak Lak Power Company, la charge restante de la ligne d'alimentation électrique du projet n'était que d'environ 6,4 MW. Par conséquent, les autorités locales et les services fonctionnels doivent veiller à éliminer les difficultés et les obstacles afin d'aider les entrepreneurs à accélérer la construction du projet.

À la fin du mois de juin, les journalistes du journal Nhan Dan étaient présents dans ce « lieu reculé » et ont enregistré des images de la construction du lot XL01, composant 3 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot reliant la forêt et la mer, mise en œuvre par la coentreprise du groupe Deo Ca.

Ci-dessous, des photos de la scène :

Depuis la ville de Buon Ma Thuot, les journalistes ont dû parcourir près de 200 km le long de la route nationale 26 et des dizaines de kilomètres de collines escarpées pour atteindre la zone de construction du lot XL01, réalisé par un consortium dirigé par Deo Ca Group, situé dans la commune de Cu San, district de M'Drak, province de Dak Lak.

Le projet de la composante 2 de l'autoroute Km 32+000-Km 69+500 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot d'une longueur d'environ 37,5 km sur le territoire des provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak, avec le ministère des Transports comme agence de gestion, présente le terrain le plus complexe avec de nombreuses hautes collines et des ravins profonds, ce qui rend les travaux de construction les plus difficiles.

Jusqu'à présent, le site du package XL01 remis à l'entrepreneur est de 10,7/11 km, atteignant 97%.

La zone de travail du tableau de gestion de projet du package XL01 est construite directement sur le chantier au milieu des montagnes et des forêts.

Des véhicules à moteur et des machines sont rassemblés par l'entrepreneur pour servir à la construction du lot XL01 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Des camions transportent de la terre pour niveler l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Entrepreneur construisant la pente de la colline pour l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot dans le cadre du lot XL01, projet composant 2.

Des entrepreneurs en construction effectuent des forages pour construire un pont sur l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

L'acier pour la construction du pont du lot XL01 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot est prêt.

Plusieurs ponts sous le lot XL01 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot sont en construction.

Le lot XL01 du projet composant 2, section de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot à travers le district de M'Dak, province de Dak Lak, est mis en œuvre par un consortium d'entrepreneurs dirigé par Deo Ca Group, traversant de nombreuses hautes montagnes.

En particulier, dans le package XL01 mis en œuvre par le consortium dirigé par Deo Ca Group, il y a un tunnel Phoenix d'une longueur de 1,7 km, qui est le plus long tunnel de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Après plus d'un mois d'ouverture du tunnel ouest et de creusement du tunnel, l'entrepreneur a creusé environ 50 m de long pour les tunnels droit et gauche.

Le groupe Deo Ca applique la nouvelle méthode autrichienne NATM pour creuser le tunnel Phoenix.

Selon M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, la nouvelle méthode de creusement de tunnels NATM de l'Autriche est à la fois rapide et présente un très haut niveau de sécurité dans le monde d'aujourd'hui.

Les journalistes du journal Nhan Dan travaillent sur le projet d'investissement pour la construction du tunnel Phoenix et de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Les ingénieurs exploitent le tunnelier Phoenix, sur l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Les ingénieurs du tunnel Phoenix étaient tous très jeunes et pour la plupart vietnamiens.

Les ingénieurs vérifient les forets dans le tunnel Phoenix.

Des ingénieurs travaillent dans le tunnel Phoenix.

Tous les 1 mètre de creusement, le dôme doit être renforcé avec de l'acier et projeté avec du béton, puis continuer à creuser le tunnel.

Selon M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, le creusement du tunnel Phoenix est pratique car la géologie ici est entièrement rocheuse dans le tunnel.

Tunnel Phoenix de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot vu de l'intérieur.

M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a présenté la zone où l'entrepreneur en coentreprise dirigé par Deo Ca Group construisait.

Source : https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html