[Image] Dans une zone reculée et isolée, une autoroute est en construction reliant la forêt à la mer.

NDO – Parmi les trois projets composants, le projet composant 2, l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot du km 32+000 au km 69+500, d'une longueur d'environ 37,5 km, située sur les territoires des provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak et gérée par le ministère des Transports , présente le terrain le plus complexe avec de nombreuses collines élevées et des ravins profonds, rendant les travaux de construction extrêmement difficiles.

Le projet est divisé en trois sous-projets. Le sous-projet 1, du km 0+000 au km 32+000, d'une longueur d'environ 32 km, est situé dans la province de Khanh Hoa et représente un investissement total de 5 632 milliards de VND. Il est géré par le Comité populaire de la province de Khanh Hoa. Le sous-projet 2, du km 32+000 au km 69+500, d'une longueur d'environ 37,5 km, est situé à cheval sur les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak . Il représente un investissement total de 9 818 milliards de VND et est géré par le ministère des Transports. Le sous-projet 3, du km 69+500 au km 117+866, d'une longueur d'environ 48,5 km, représente un investissement total de 6 485 milliards de VND et est géré par le Comité populaire de la province de Dak Lak.

Le projet de construction de l'autoroute Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, phase 1, a débuté le 18 juin 2023. À terme, il s'agira d'une autoroute à grande vitesse, avec une vitesse de conception de 80 à 100 km/h. La phase 1 comprendra quatre voies de circulation d'une largeur de 17 mètres. Le projet représente un investissement total de 21 935 milliards de VND. La réalisation des principaux tronçons à fort trafic devrait être achevée d'ici 2026, et la mise en service complète est prévue pour 2027.

Parmi les trois composantes du projet, la composante 2, du km 32+000 au km 69+500, d'une longueur d'environ 37,5 km, est située sur les territoires des provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak et est gérée par le ministère des Transports. Ce projet présente le terrain le plus complexe, avec de nombreuses collines escarpées et des ravins profonds, ce qui rend les travaux de construction particulièrement difficiles.

Le seul lot XL01, réalisé par un consortium dirigé par Deo Ca Group, totalise 11 km, dont un tunnel de 1,7 km et dix ponts totalisant 3,6 km. Grâce à l'attention et aux efforts des comités locaux du Parti, des autorités et des agences compétentes, du Comité de gestion de projet n° 6 du ministère des Transports et du consortium d'entrepreneurs, le rapport du Comité de gestion de projet indique que l'entrepreneur a désormais réceptionné 10,7 km de terrain sur les 11 km, soit 97 % de l'avancement des travaux.

Actuellement, le consortium d'entrepreneurs dirigé par Deo Ca Group a mobilisé 250 personnes et 160 véhicules et engins, déployant 12 équipes de construction : 2 équipes pour le tunnel de Phuong Hoang, 5 pour la construction de routes et 5 pour la construction de ponts et de routes. Le volume de travaux réalisés s'élève à 80,5 % des 3 083 milliards de VND, soit 2,6 %. Afin de faciliter le chantier, l'entrepreneur utilise les roches extraites du tunnel de Phuong Hoang pour aménager la route d'accès au bureau de gestion de projet et au site de fouilles, améliorant ainsi l'accessibilité.

Conformément au plan, au 31 décembre 2024, les travaux étaient achevés à 19 %, et le projet devrait être terminé en juin 2027. Par conséquent, le représentant du comité de gestion de projet recommande que l'investisseur et les unités concernées poursuivent leur coordination pour résoudre les obstacles liés au défrichage, à l'élimination des déchets, à l'approvisionnement en matériaux et en énergie, afin que l'entrepreneur puisse profiter de la saison sèche pour mener à bien les travaux avant l'arrivée de la saison des pluies.

M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a déclaré que les problèmes d'alimentation électrique affectent directement l'avancement des travaux. Afin de garantir la poursuite du chantier, les entreprises ont investi de leurs propres fonds dans un système de ligne électrique de 22 kV et des sous-stations de transformation. Cependant, plusieurs mois après le début des travaux, ces sous-stations ne sont toujours pas mises en service. De nombreuses machines, équipements et unités de production de matériaux doivent donc fonctionner avec des groupes électrogènes, ce qui engendre des coûts supplémentaires importants pour les entreprises.

D'après les calculs, la demande totale en électricité des entreprises participant au projet de composante 2 est d'environ 20,6 MW. Cependant, lors de l'inspection du projet par la compagnie d'électricité de Dak Lak, la capacité restante de la ligne électrique n'était que d'environ 6,4 MW. Par conséquent, les autorités locales et les organismes compétents doivent s'attacher à résoudre les difficultés et les obstacles rencontrés afin d'aider les entreprises à accélérer l'avancement des travaux.

Fin juin, des journalistes du journal Nhan Dan ont visité cette région reculée et ont documenté la construction en cours du lot XL01, composante 3 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot reliant la forêt et la mer, entreprise par le consortium Deo Ca Group.

Voici quelques images de la scène :

Depuis la ville de Buon Ma Thuot, les journalistes ont dû parcourir près de 200 km le long de la route nationale 26 et des dizaines de kilomètres de routes vallonnées pour atteindre le chantier du lot XL01, réalisé par un consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca, situé dans la commune de Cu San, district de M'Drak, province de Dak Lak.

Le tronçon 2 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, reliant les points kilométriques 32 000 et 69 500, s'étend sur environ 37,5 km et traverse les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak. Il est géré par le ministère des Transports. Ce tronçon présente un relief particulièrement accidenté, avec de nombreuses collines et des ravins profonds, ce qui rend les travaux de construction extrêmement difficiles.

À ce jour, 10,7 km² de terrain sur 11 km² pour le lot XL01 ont été remis à l'entrepreneur de construction, soit 97 %.

L'espace de travail du comité de gestion de projet du lot XL01 a été aménagé directement sur le chantier, au milieu des montagnes et des forêts denses.

Les véhicules et les machines ont été assemblés par l'entrepreneur pour servir à la construction du lot XL01 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Des camions transportent de la terre pour niveler le terrain en vue de la construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

L'entrepreneur construit le remblai de la colline pour l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, qui fait partie du lot XL01 du projet de composante 2.

L'entrepreneur en construction fore des pieux pour construire un pont sur l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

L'acier nécessaire à la construction des ponts du lot XL01 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot est prêt.

Plusieurs ponts du lot XL01 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot sont actuellement en construction.

Le lot XL01, qui fait partie du composant 2 de la section d'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot traversant le district de M'Dak, province de Dak Lak, est mis en œuvre par un consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca et traverse de nombreuses hautes montagnes.

En particulier, le lot de contrats XL01, mis en œuvre par un consortium dirigé par Deo Ca Group, comprend le tunnel de Phuong Hoang d'une longueur de 1,7 km, ce qui en fait le tunnel le plus long de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Après plus d'un mois d'ouverture du tunnel ouest et de travaux d'excavation, l'entrepreneur a creusé environ 50 mètres de longueur dans les tunnels de droite et de gauche.

Le groupe Deo Ca applique la nouvelle méthode NATM autrichienne pour creuser le tunnel de Phuong Hoang.

Selon M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, la nouvelle méthode de creusement de tunnels NATM d'Autriche est à la fois rapide et présente un très haut niveau de sécurité, actuellement le meilleur au monde.

Des journalistes du journal Nhan Dan travaillent à l'intérieur du tunnel de Phuong Hoang, qui fait partie du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Des ingénieurs manœuvrent la foreuse du tunnel Phoenix sur l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Les ingénieurs qui ont creusé le tunnel Phoenix étaient tous très jeunes et pour la plupart vietnamiens.

Des ingénieurs inspectent le trépan à l'intérieur du tunnel Phoenix.

Des ingénieurs travaillent dans le tunnel Phoenix.

Chaque mètre d'excavation nécessite le renforcement de la voûte avec de l'acier et la projection de béton, avant de poursuivre l'excavation du tunnel.

Selon M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, l'excavation du tunnel de Phuong Hoang a été favorable en raison des conditions géologiques à l'intérieur du tunnel, entièrement rocheuses.

Le tunnel Phoenix sur l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, vu de l'intérieur.

M. Ngo Huu Khoa, directeur du comité de gestion du lot XL01 du projet de construction de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a présenté la zone où le consortium d'entrepreneurs dirigé par le groupe Deo Ca réalise les travaux.

Source : https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html