Utiliser la technologie pour réduire le « brouhaha » autour de la police de la route

Il doit exister des normes techniques pour les équipements.

S'exprimant lors de la discussion de groupe sur le projet de loi relatif à l'ordre et à la sécurité routière le matin du 10 novembre, le général To Lam, ministre de la Sécurité publique , a déclaré que le projet de loi contenait des dispositions visant à protéger les personnes vulnérables et que, de fait, le ministère de la Sécurité publique avait demandé aux forces de police de la circulation d'accorder une attention particulière à cette question.

« Les images de policiers de la circulation aidant des bébés et des enfants à traverser la rue, prodiguant les premiers soins aux personnes blessées, sont frappantes. La police de la circulation intervient aussi en tant que secouriste. Lorsqu'une femme est sur le point d'accoucher ou qu'un accident de la route survient, personne n'est plus rapide que les policiers de la circulation. C'est leur responsabilité ; ils n'ont pas de formation d'obstétriciens, mais ils n'en sont pas moins tenus d'agir ainsi, et la presse et le public l'ont salué », a déclaré le général To Lam .

Le ministre de la Sécurité publique a également déclaré qu'il était nécessaire de former les forces de secours et la police de la route aux notions médicales de base pour atteindre cet objectif.

Concernant la question de l'immatriculation des véhicules, le ministre To Lam a déclaré qu'un débat public était actuellement en cours sur ce sujet.

« Nous pensons qu'il est nécessaire d'être transparents sur ce sujet. Les utilisateurs des véhicules n'en sont pas les propriétaires, ce qui complique l'application des technologies à la gestion. De plus, la société est malsaine : les biens des uns sont gérés par des autres. La lutte contre la corruption est étroitement liée à ces problématiques », a déclaré M. Lam.

Le général To Lam, ministre de la Sécurité publique, a pris la parole lors de la séance de discussion de groupe le matin du 10 novembre.

Concernant la régulation du trafic, M. To Lam a déclaré que certains pays la gèrent très bien. Sur la route, il n'y a qu'une seule règle : s'arrêter au feu rouge. Mais chez nous, les véhicules prioritaires peuvent passer au feu rouge.

« Lors d’un voyage à l’étranger, on a fait en sorte qu’un véhicule de tête s’arrête au feu rouge. J’ai demandé pourquoi j’avais toujours la chance d’avoir le feu vert. On m’a répondu que ce n’était pas une question de chance, car le véhicule de tête devait attendre le feu vert du centre de contrôle », a déclaré le ministre To Lam, ajoutant qu’il espérait que le véhicule prioritaire devrait lui aussi avoir le feu vert pour démarrer.

Il a déclaré que les avis des délégués de l'Assemblée nationale lors de la séance de discussion seraient acceptés par le comité de rédaction, concernant notamment le type de transport à mettre en œuvre pour moderniser les forces de police routière.

Le ministre To Lam a déclaré que la modernité passe nécessairement par des normes techniques pour les équipements. « Je me suis rendu en Chine pour un voyage d'affaires par la route, avec ma propre voiture, mais celle-ci n'a pas pu emprunter leurs routes. Le système étant automatisé, lorsque je suis entré sur une voie, ma plaque d'immatriculation n'était pas enregistrée et la barrière est restée bloquée », a expliqué M. Lam, ajoutant que si l'infrastructure technique était synchronisée, les véhicules avec de fausses plaques d'immatriculation ne pourraient pas circuler.

Le ministre To Lam a également souligné que la technologie devait être appliquée immédiatement, ce qui permettrait de réduire les critiques à l'égard de la police routière. Si les amendes ne sont pas appliquées directement, comment peuvent-elles avoir un impact négatif ? « Même si nous le voulions, nous ne pourrions pas avoir un impact négatif. »

Avoir de l'alcool dans l'haleine est une infraction.

Prenant la parole, la déléguée Cao Thi Xuan (délégation de Thanh Hoa) a déclaré que l'article 8 du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière stipule que l'acte interdit est de conduire un véhicule avec une concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine.

Selon le délégué, ce règlement a été légalisé par le décret 100. Ainsi, tout cas de conduite avec un taux d'alcoolémie dans le sang ou l'haleine constitue une infraction et sera sanctionné.

La députée Cao Thi Xuan a suggéré que le gouvernement réexamine et évalue l'impact de la mise en œuvre du décret 100. « L'Assemblée nationale doit examiner attentivement le projet de loi avant son adoption, car les dispositions susmentionnées ont des conséquences importantes », a déclaré Mme Xuan.

Déléguée Cao Thi Xuan, délégation Thanh Hoa.

Concernant l'avis selon lequel les infractions au code de la route devraient être réglementées en fonction du taux d'alcoolémie des conducteurs, Mme Xuan a demandé : « Quel seuil d'alcoolémie doit être atteint pour être passible de sanctions ? ». La députée a demandé à l'organe rédacteur de présenter à l'Assemblée nationale un rapport de synthèse sur le décret n° 100.

Abordant également cette question, le délégué Vu Xuan Hung (délégation de Thanh Hoa) a approuvé la réglementation qui interdit absolument aux conducteurs de participer à la circulation avec une concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine.

Selon M. Hung, lors du processus d'examen du projet de loi, de nombreuses opinions divergent encore quant à la réglementation relative aux actes interdits aux conducteurs participant à la circulation.

Concernant le premier avis, ce délégué a indiqué que le projet de loi stipule que le décret 100 exige un taux d'alcoolémie de 0. Cette mesure vise à réduire les accidents de la route. Ce règlement fait l'objet d'un consensus.

Concernant le deuxième avis, le délégué Vu Xuan Hung a déclaré que de nombreux avis suggéraient que les actes interdits aux conducteurs participant à la circulation en vertu de la loi de 2008 sur la circulation routière devraient être réglementés en fonction du taux d'alcoolémie dans le sang ou l'haleine.

Selon le délégué, une enquête menée auprès de 177 pays sur les réglementations visant à prévenir les effets néfastes de l'alcool a révélé que 25 pays appliquent une réglementation fixant à zéro le taux d'alcoolémie ou le taux d'alcool dans l'air expiré. Par conséquent, la consommation d'alcool et la présence d'alcool dans l'air expiré constituent une infraction. Les autres pays appliquent des réglementations différentes concernant les comportements interdits, en fonction des seuils de taux d'alcoolémie et de taux d'alcool dans l'air expiré .

Source: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html