Application de la technologie pour réduire le « buzz » autour de la police de la circulation

Il doit y avoir des normes techniques pour les équipements.

S'exprimant lors de la discussion de groupe sur le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière le matin du 10 novembre, le général To Lam - ministre de la Sécurité publique a déclaré que le projet de loi avait pour but de protéger les personnes vulnérables. En fait, le ministère de la Sécurité publique a demandé à la police de la circulation de prêter attention à cette question.

« Les images de policiers de la circulation accompagnant des bébés et des enfants de l'autre côté de la rue, prodiguant les premiers soins aux personnes. Les policiers de la circulation participent également aux premiers secours. Lorsqu'une femme est sur le point d'accoucher ou qu'elle a un accident de la route, personne n'est plus rapide que les policiers de la circulation. C'est leur responsabilité ; ils n'ont jamais appris à accoucher, mais ils doivent quand même le faire, et la presse et le public l'ont salué », a déclaré le général To Lam .

Le ministre de la Sécurité publique a également déclaré qu'il était nécessaire d'enseigner aux forces de secours et à la police de la circulation les connaissances médicales de base pour atteindre cet objectif.

Concernant la question de l'immatriculation des véhicules, le ministre To Lam a déclaré qu'il y avait actuellement un débat public sur cette question.

« Nous pensons qu'il est nécessaire d'être transparents sur ce sujet. Les utilisateurs de véhicules n'en sont pas les propriétaires, il est donc difficile d'appliquer la technologie à la gestion. Deuxièmement, la société est malsaine : les biens des uns sont gérés par les autres. La lutte contre la corruption est étroitement liée à ces questions », a déclaré M. Lam.

Dialogue - Ministre de la Sécurité publique : Appliquer la technologie pour réduire le « buzz » autour de la police de la circulation — Le général To Lam, ministre de la Sécurité publique, s'est exprimé lors de la séance de discussion de groupe le matin du 10 novembre.

Concernant la régulation de la circulation, M. To Lam a indiqué que certains pays s'en sortent très bien. Sur la route, une seule règle s'applique : au feu rouge, il faut s'arrêter. Mais au feu rouge, les véhicules prioritaires peuvent continuer à circuler.

« Je suis allé à l'étranger et ils ont organisé l'arrêt d'un véhicule de tête à un feu rouge. J'ai demandé pourquoi j'avais autant de chance d'avoir toujours le feu vert. Ils m'ont répondu que ce n'était pas de la chance, car le véhicule de tête devait s'arrêter au feu vert du centre de contrôle », a déclaré le ministre To Lam, ajoutant qu'il espérait que le véhicule prioritaire aurait également le feu vert pour passer.

Il a déclaré que les opinions des délégués de l'Assemblée nationale lors de la séance de discussion seront acceptées par le comité de rédaction, du type de transport à la modernisation de la force de police de la circulation.

Le ministre To Lam a déclaré que pour être moderne, il fallait des normes techniques pour les équipements. « Je suis allé en déplacement professionnel en Chine par la route, avec mon propre véhicule, mais ma voiture n'a pas pu circuler sur leurs routes. Comme ils fonctionnent automatiquement, lorsque je suis entré sur leur route, ma plaque d'immatriculation n'était pas enregistrée dans le système ; la barrière ne s'est donc pas ouverte pour me laisser passer », a déclaré M. Lam, ajoutant que si l'infrastructure technique était synchronisée, les voitures portant de fausses plaques d'immatriculation ne pourraient pas circuler sur la route.

Le ministre To Lam a également souligné la nécessité d'une utilisation immédiate des technologies, ce qui réduira l'engouement autour de la police routière. Si les amendes ne sont pas appliquées directement, comment peuvent-elles être négatives ? « Même si nous voulons être négatifs, nous ne pouvons pas l'être. »

Avoir de l’alcool dans l’haleine est une infraction.

Prenant la parole, la déléguée Cao Thi Xuan (délégation de Thanh Hoa) a déclaré que l'article 8 du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière stipule que l'acte interdit est de conduire un véhicule avec une concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine.

Selon le délégué, cette réglementation a été légalisée à partir du décret 100. Ainsi, tous les cas de participation à la circulation avec une concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine constituent des infractions et seront punis.

La déléguée Cao Thi Xuan a suggéré au gouvernement de réexaminer et d'évaluer l'impact de la mise en œuvre du décret 100. « L'Assemblée nationale doit examiner attentivement le projet de loi avant de l'adopter, car les dispositions susmentionnées ont un impact considérable », a déclaré Mme Xuan.

Dialogue - Ministre de la Sécurité publique : Appliquer la technologie pour réduire le « buzz » autour de la police de la circulation (Image 2). — Déléguée Cao Thi Xuan, délégation Thanh Hoa.

Concernant l'avis selon lequel les actes interdits aux conducteurs de la route devraient être réglementés en fonction du taux d'alcoolémie, Mme Xuan a demandé : « Quel taux d'alcoolémie doit être atteint pour être sanctionné ? ». La déléguée a demandé au rédacteur de présenter un rapport à l'Assemblée nationale sur le résumé du décret 100.

Lors de la discussion sur cette question, le délégué Vu Xuan Hung (délégation de Thanh Hoa) a approuvé la réglementation qui interdit absolument aux conducteurs de participer à la circulation avec une concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine.

Selon M. Hung, lors du processus d'examen du projet de loi, il existe encore de nombreuses opinions divergentes sur la réglementation relative aux actes interdits aux conducteurs participant à la circulation.

Concernant le premier avis, ce délégué a indiqué que le projet de loi stipule que le décret 100 exige un taux d'alcoolémie de 0, ce qui vise à réduire les accidents de la route. Cette réglementation recueille l'approbation de la majorité des avis.

Concernant le deuxième avis, le délégué Vu Xuan Hung a déclaré que de nombreuses opinions suggéraient que les actes interdits aux conducteurs participant à la circulation en vertu de la loi sur la circulation routière de 2008 devraient être réglementés en fonction du taux de concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine.

Selon le délégué, suite à une enquête menée auprès de 177 pays sur la réglementation visant à prévenir les effets nocifs de l'alcool, 25 pays ont une réglementation sur le taux d'alcoolémie ou d'alcoolémie expiré de 0. Consommer de l'alcool et avoir une concentration d'alcool dans l'air expiré constitue donc une infraction. Les autres pays ont des réglementations différentes concernant les comportements interdits, avec des taux d'alcoolémie et d'alcoolémie expirés différents .

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