Bac Ninh : Le trafic – le « vaisseau sanguin » qui éveille de nouveaux pôles de croissance

BAC NINH – Situées sur un axe économique majeur du Nord et jouant un rôle de porte d’entrée reliant la capitale Hanoï aux postes frontières et ports maritimes internationaux, les provinces de Bac Giang et de Bac Ninh (ancienne province) sont devenues des pôles industriels dynamiques. Ces dernières années, elles ont mis en œuvre diverses stratégies de développement, notamment des accords de coopération régionale et des investissements dans les infrastructures, afin d’accroître leur potentiel. L’ouverture récente de ponts et de routes a permis de réduire les distances, d’améliorer la circulation des capitaux, des ressources et des opportunités de développement.

Báo Bắc Ninh•01/07/2025

De nombreux travaux de liaison

Considérant les transports comme un facteur clé de développement socio-économique durable, les provinces de Bac Giang et de Bac Ninh (anciennement Bac Ninh) ont accordé ces dernières années une attention particulière aux infrastructures de transport. Outre l'amélioration des transports ruraux, la province investit également dans des projets de transport internationaux, créant ainsi des liaisons interrégionales stratégiques.

Hanoï - Autoroute Bac Giang. Photo : Viet Hung.

Parmi les projets phares figure le pont Dong Viet, ouvrage clé reliant Bac Giang à la province de Hai Duong . Représentant un investissement total de plus de 1 500 milliards de dongs, le pont Dong Viet, de conception moderne, joue un rôle essentiel dans le développement du réseau routier régional. Une fois achevé, il permettra de raccourcir les distances, de réduire les temps de trajet et d'ouvrir de nouvelles perspectives de développement. Sous le soleil de plomb de cette fin juin, l'activité sur le chantier reste intense et frénétique. Ingénieurs et ouvriers s'affairent avec diligence à la construction de chaque mètre de route asphaltée.

M. Tran Huu Quynh, technicien de l'entreprise de travaux publics, a déclaré : « Le béton bitumineux est très sensible à la pluie. En cas de mauvaises conditions météorologiques, la qualité du chantier s'en trouvera gravement affectée. Il fait beau actuellement, mais une averse soudaine est possible ; nous devons donc travailler jusqu'à midi, voire une partie de la nuit, pour respecter les délais. »

De même, le pont de Hoa Son sur la rivière Cau, situé dans la commune de Hoa Son (province de Bac Giang) et reliant la province de Thai Nguyen, a bénéficié d'un investissement de plus de 540 milliards de VND provenant du budget local. Ce pont mesure 439 m de long et sa travée mesure 11 m de large. Parallèlement, la province de Thai Nguyen a mis en œuvre un projet de route reliant les provinces de Thai Nguyen, Bac Giang et Vinh Phuc au pont de Hoa Son, pour un montant total de plus de 3 800 milliards de VND. Cette coordination entre les collectivités locales a ouvert de nouvelles perspectives de développement pour l'ensemble de la région, notamment pour les zones industrielles clés. Dans le même temps, l'achèvement de la route nationale 37-route nationale 17 reliant Bac Giang à Thai Nguyen a permis de remédier à la baisse du trafic, créant ainsi un environnement favorable aux investissements dans les zones et les pôles industriels.

planification du développement aéroportuaire et ferroviaire

Ces dernières années, les provinces de Bac Giang et de Bac Ninh (anciennement Bac Giang) ont fait des transports un axe prioritaire de leur développement socio-économique. Des dizaines de milliers de milliards de dongs de fonds publics ont été alloués à ce secteur, représentant une part importante du budget total d'investissement de la province. S'inscrivant dans sa stratégie « Vers la capitale, vers la mer », la province de Bac Giang s'attache à développer des axes de liaison clés avec Quang Ninh, Hai Duong, Hai Phong, Hanoï, etc., afin de tirer pleinement parti de sa situation géographique, de favoriser la connectivité régionale et de garantir un développement économique durable.

Les nouvelles exigences en matière de développement imposent des contraintes accrues aux infrastructures de transport. Par conséquent, au cours de la période 2026-2030, la province réexaminera et réajustera les objectifs, les perspectives et les orientations du développement des transports en fonction de l'élargissement de ses unités administratives.

La province de Bac Giang a récemment approuvé la politique d'investissement relative au projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 291, sur le tronçon KM16+980 à KM25, pour la période 2025-2028. Ce projet représente un investissement total de plus de 481 milliards de VND, financé par le budget provincial. Le tronçon principal, d'une longueur d'environ 8 km, est construit selon les normes de construction pour routes de montagne de catégorie III et est raccordé à la route provinciale 293. Par ailleurs, un tronçon secondaire de 1,3 km, avec une plateforme de 16 m de large, est également prévu.

Ce projet contribue à l'achèvement de la route provinciale 291, longue de plus de 27 km. La section reliant la commune de Yen Dinh à la ville de Tay Yen Tu (ancien district de Son Dong) a été modernisée et mise en service début 2024. Le reste de cette route, classée route de montagne de catégorie IV, ne répond pas aux besoins de développement. La rénovation simultanée de cette route permettra de réduire les temps de trajet, d'améliorer l'accessibilité des zones reculées et de favoriser les investissements.

Outre les axes de liaison interprovinciaux, la province de Bac Giang accorde une attention particulière au développement des transports dans les zones montagneuses et à forte concentration de minorités ethniques. L'ancienne province de Bac Ninh coordonne la construction de l'autoroute Bac Ninh-Hanoi et met en œuvre une série de projets reliant les deux rives du fleuve Cảu. Durant ces travaux, les collectivités locales bénéficient d'une étroite collaboration avec leurs voisines.

La province de Quang Ninh a non seulement investi dans un prolongement de 8 km de la route provinciale 291 (pour un coût total de plus de 1 400 milliards de VND), mais a également modernisé des axes routiers stratégiques tels que la route provinciale 330, reliant la route provinciale 293 de la province de Bac Giang à la route nationale 18, facilitant ainsi les échanges commerciaux entre la région montagneuse du Nord-Est et les principaux ports maritimes. La ville de Hanoï a, quant à elle, investi dans une route reliant le pont Xuan Cam-Bac Phu. Cette coordination a permis d'améliorer l'efficacité des investissements et de renforcer la connectivité régionale.

Grâce à des infrastructures de transport de plus en plus complètes, les produits de la province ont facilement pénétré les principaux marchés nationaux et internationaux. Parallèlement, le tourisme spirituel de Tay Yen Tu a été encouragé et s'est développé grâce à des liaisons directes avec Quang Ninh et Hai Duong. Ceci témoigne de l'efficacité de la stratégie de liaison régionale que Bac Giang met en œuvre avec méthode, détermination et succès.

Suite à la fusion des deux provinces, la question de l'aménagement du territoire est devenue plus urgente que jamais. Pour répondre à ces nouveaux besoins, la province a identifié les infrastructures de transport comme un facteur fondamental, jouant un rôle de liaison et de moteur du développement socio-économique. Outre le développement synchrone des infrastructures routières et fluviales, la province a également piloté la mise en œuvre d'éléments clés liés au projet d'aéroport de Gia Binh, tels que le plan directeur, l'orientation des investissements pour la construction des infrastructures techniques aéroportuaires et la construction des axes principaux reliant Bac Ninh à Hanoï. Parallèlement, la province encourage la planification d'un réseau de transport ferroviaire urbain comprenant deux lignes : Bac Ninh – Noi Bai et Bac Ninh – Yen Vien, jetant ainsi les bases d'un système de transport public moderne et durable.

Selon un représentant du ministère de la Construction, les nouvelles exigences en matière de développement imposent des contraintes accrues aux infrastructures de transport. Par conséquent, entre 2026 et 2030, la province réexaminera et ajustera ses objectifs, ses perspectives et ses orientations en matière de développement des transports, en s'appuyant sur l'élargissement de ses unités administratives. L'objectif principal est d'assurer une connexion harmonieuse entre les zones industrielles, les pôles de compétitivité et les zones urbaines et le réseau national de transport, tout en optimisant l'efficacité des axes dynamiques interrégionaux. La province continuera de développer ses liaisons extérieures avec les provinces voisines, d'accroître sa capacité commerciale et d'étendre son espace de développement. La mise en place d'un système d'infrastructures de transport moderne et performant constitue non seulement une priorité immédiate, mais aussi un fondement solide pour une nouvelle phase de développement de la province.

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