Bac Ninh : Le trafic, ce « vaisseau sanguin » qui réveille de nouveaux pôles de croissance

BAC NINH – Situées sur l'important corridor économique du Nord et jouant simultanément un rôle de « porte d'entrée » reliant la capitale Hanoï aux postes frontières et ports maritimes internationaux, les deux provinces de Bac Giang et de Bac Ninh (anciennement Bac Giang) sont devenues des pôles industriels dynamiques. Ces dernières années, elles ont mis en œuvre de nombreuses solutions pour élargir leur espace de développement grâce à des stratégies de liaison régionale et à des investissements dans les infrastructures. La construction de nouveaux ponts et routes a permis de réduire les distances géographiques et d'accroître la connectivité des flux de capitaux, des ressources et des opportunités de développement.

Báo Bắc Ninh•01/07/2025

De nombreuses œuvres de connexion

Considérant le transport comme un facteur clé pour un développement socio-économique durable, les provinces de Bac Giang et de Bac Ninh (anciennement Bac Giang) ont toujours accordé une attention particulière aux infrastructures de transport ces dernières années. Outre l'amélioration des transports ruraux, la province investit également dans des projets de transport internationaux, créant ainsi des liaisons interrégionales stratégiques.

Hanoï - Autoroute Bac Giang. Photo : Viet Hung.

L'un des projets phares est le pont Dong Viet, un ouvrage clé reliant Bac Giang à la province de Hai Duong . Avec un investissement total de plus de 1 500 milliards de dongs, ce pont moderne joue un rôle important dans le développement du réseau routier régional. Une fois terminé, il permettra de réduire les distances, de gagner du temps de trajet et d'ouvrir de nouveaux espaces de développement. Sous le soleil brûlant de la fin juin, l'ambiance sur le chantier est toujours aussi animée et dynamique. Chaque mètre de route asphaltée est construit avec soin par les ingénieurs et les ouvriers.

M. Tran Huu Quynh, responsable technique de l'entreprise, a déclaré : « Le béton bitumineux est très sensible à la pluie. Des conditions météorologiques défavorables affecteront gravement la qualité du projet. Il fait beau actuellement, mais des averses soudaines peuvent survenir. Nous devons donc travailler jusqu'à midi, voire tard dans la nuit, pour respecter le planning. »

De même, le pont Hoa Son, situé dans la commune de Hoa Son (province de Bac Giang) et reliant la province de Thai Nguyen, a bénéficié d'un investissement de plus de 540 milliards de dongs (VND) du budget local. Long de 439 m, il présente une surface de pont de 11 m de large. Parallèlement à ce projet, la province de Thai Nguyen a mis en œuvre un projet routier reliant les provinces de Thai Nguyen, Bac Giang et Vinh Phuc au pont Hoa Son, pour un montant total de plus de 3 800 milliards de dongs (VND). La coordination entre les localités a ouvert de nouvelles perspectives de développement pour l'ensemble de la région, en particulier pour les zones industrielles clés. Parallèlement, l'achèvement des routes nationales 37 et 17 reliant Bac Giang à Thai Nguyen a permis de surmonter la crise du trafic et de créer des conditions favorables pour attirer les investissements dans les zones et pôles industriels.

Planification du développement des aéroports et des chemins de fer

Ces dernières années, les provinces de Bac Giang et de Bac Ninh (anciennement appelées « anciennes ») ont fait des transports un axe prioritaire du développement des infrastructures socio-économiques. Des dizaines de milliers de milliards de dongs vietnamiens d'investissements publics ont été alloués à ce secteur, représentant une part importante des ressources totales d'investissement de la province. Avec son orientation stratégique « Vers la capitale, vers la mer », la province de Bac Giang se concentre sur le développement de liaisons clés avec Quang Ninh, Hai Duong, Hai Phong et Hanoï, afin de maximiser les avantages de sa situation géographique, de promouvoir la connectivité régionale et de favoriser un développement économique durable.

Les nouvelles exigences de développement imposent des exigences accrues aux infrastructures de transport. Par conséquent, au cours de la période 2026-2030, la province réexaminera et réajustera ses objectifs, ses points de vue et ses orientations en matière de développement des transports, en fonction des unités administratives élargies.

Récemment, la province de Bac Giang a approuvé la politique d'investissement pour le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 291, tronçon Km16+980 à Km25, pour la période 2025-2028, avec un investissement total de plus de 481 milliards de VND provenant du budget provincial. La route principale, longue d'environ 8 km, est construite selon les normes de montagne de niveau III et reliée de manière synchrone à la route provinciale 293. De plus, une route secondaire de 1,3 km est investie avec une échelle de plate-forme de 16 m.

Le projet contribue à l'achèvement de la route provinciale 291, longue de plus de 27 km. Le tronçon reliant la commune de Yen Dinh à la ville de Tay Yen Tu (ancien district de Son Dong) a été modernisé et mis en service début 2024. Le tronçon restant est encore une route de montagne de niveau IV, ne répondant pas aux besoins de développement. Cette rénovation simultanée réduira les temps de trajet, améliorera l'accessibilité aux zones reculées et favorisera l'attraction des investissements.

Outre les liaisons interprovinciales, la province de Bac Giang accorde une attention particulière au développement des transports dans les zones montagneuses et peuplées de minorités ethniques. L'ancienne province de Bac Ninh coordonne la mise en œuvre de l'autoroute Bac Ninh-Hanoï et met en œuvre une série de projets reliant les deux rives du fleuve Cau. Durant ce processus, les localités bénéficient d'une étroite coordination avec les localités voisines.

La province de Quang Ninh a non seulement investi dans une extension de 8 km reliant la route provinciale 291 (avec un capital total de plus de 1 400 milliards de VND), mais a également modernisé des routes stratégiques telles que la route provinciale 330, reliant la route provinciale 293 de la province de Bac Giang à la route nationale 18, ouvrant ainsi la porte au commerce de la région montagneuse du Nord-Est vers les principaux ports maritimes. La ville de Hanoi a investi dans une route reliant le pont Xuan Cam à Bac Phu. Cette coordination a contribué à améliorer l'efficacité des investissements et à renforcer la connectivité régionale.

Grâce à des infrastructures de transport de plus en plus performantes, les marchandises de la province ont facilement pénétré les principaux marchés nationaux et internationaux. Parallèlement, le tourisme spirituel de Tay Yen Tu s'est développé grâce à des liaisons directes avec Quang Ninh et Hai Duong. Ceci témoigne de l'efficacité de la stratégie de liaison régionale que Bac Giang met en œuvre avec méthode, détermination et efficacité.

Après la fusion des deux provinces, l'organisation de l'espace de développement est devenue plus urgente que jamais. Face aux nouveaux besoins, la province a fait des infrastructures de transport un facteur fondamental, jouant un rôle de liaison et favorisant le développement socio-économique. Outre le développement synchrone des infrastructures routières et fluviales, la province a également piloté la mise en œuvre d'éléments clés liés au projet d'aéroport de Gia Binh, tels que : la planification générale, l'orientation des investissements pour la construction des infrastructures techniques aéroportuaires et la construction de lignes principales reliant Bac Ninh à Hanoï. Parallèlement, la province promeut la planification d'un réseau ferroviaire urbain comprenant deux lignes : Bac Ninh - Noi Bai et Bac Ninh - Yen Vien, créant ainsi les conditions propices au développement de transports publics modernes et durables.

Selon le représentant du Département de la Construction, les nouvelles exigences de développement imposent des exigences accrues aux infrastructures de transport. Par conséquent, au cours de la période 2026-2030, la province réexaminera et réajustera ses objectifs, ses points de vue et ses orientations en matière de développement des transports, en fonction des unités administratives élargies. L'accent sera mis sur la connexion synchrone des zones industrielles, des pôles d'activité et des zones urbaines avec le réseau de transport national, tout en maximisant l'efficacité des axes dynamiques interrégionaux. La province continuera de renforcer les liaisons externes avec les provinces voisines, d'accroître ses capacités commerciales et d'élargir son espace de développement. La mise en place d'un système d'infrastructures de transport moderne et performant est non seulement une tâche immédiate, mais aussi une base solide pour une nouvelle étape de développement de la province.

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