Quand 14 routes de la ville d'Ai Tu seront-elles connectées à la route nationale 1 ?

Depuis 2018, le Comité populaire du district de Trieu Phong et le Comité populaire de la province de Quang Tri ont proposé à plusieurs reprises au ministère des Transports de relier 14 routes de la ville d'Ai Tu à la route nationale 1 afin de fluidifier la circulation et de favoriser le développement socio-économique et l'expansion de l'espace urbain. Cependant, ce problème n'a pas encore été résolu.

Embouteillages, difficultés pour les particuliers et les entreprises

La rue Tran Phu, une route asphaltée large, belle et plate reliant le centre-ville d'Ai Tu au pont An Mo, a été pratiquement achevée, mais les dizaines de mètres de l'intersection avec la route nationale 1 sont encore jonchés de sable et de gravier, sans forme claire.

« Ce tronçon ne peut pas être construit car les autorités n'ont pas encore autorisé la connexion de la rue Tran Phu à la route nationale 1. Cette réalité entraîne de nombreuses difficultés et dangers pour les déplacements des personnes ainsi que pour l'ordre et la beauté urbains », a déclaré un agent du département économique et des infrastructures du district de Trieu Phong accompagnant le journaliste.

Présents dans cette zone, nous avons constaté que de nombreuses personnes voulant se rendre de la rue Tran Phu à la route nationale 1 ou vice versa devaient aller très lentement pour traverser la route temporaire, un tas de gravier bloquant le chemin pour empêcher les véhicules de passer, puis traverser le trottoir était très difficile et dangereux.

La rue Tran Phu dans la ville d'Ai Tu n'a pas été reliée à la route nationale 1, ce qui cause de nombreuses difficultés aux usagers de la route et affecte l'esthétique urbaine - Photo : AQ

En raison de ses conditions de travail, M. Ho Van Xuan se rend presque quotidiennement de son domicile, dans la commune de Trieu An, à la ville d'Ai Tu. Chaque fois qu'il traverse cette zone, M. Xuan est très inquiet.

« La rue Tran Phu est spacieuse, mais le tronçon reliant la route nationale 1 n'est pas encore terminé, ce qui engendre de nombreuses difficultés et des risques d'accidents. J'espère que le gouvernement finalisera bientôt ce tronçon afin que les gens puissent se déplacer confortablement et en toute sécurité », a suggéré M. Xuan.

Non loin de la rue Tran Phu se trouve la rue Nguyen Phuc Nguyen, principale artère reliant la route nationale 1 au parc industriel de Dong Ai Tu. Ce parc industriel abrite actuellement de nombreuses entreprises, dont la plus importante est l'usine de confection Hoa Tho Trieu Phong. Avec environ 1 200 travailleurs, le nombre de motos et de voitures transportant matières premières et produits entrant et sortant chaque jour est considérable. L'absence d'achèvement de la rue Nguyen Phuc Nguyen pour sa connexion avec la route nationale 1 a donc entraîné de nombreuses difficultés pour cette activité.

« À de nombreuses heures de la journée, les camions transportant les marchandises à l'entrée et à la sortie de l'usine peinent à circuler, ce qui prend beaucoup de temps. De plus, lorsque les travailleurs se rendent au travail ou en sortent, des embouteillages peuvent facilement entraîner des collisions et des accidents de la route. Si les infrastructures routières sont fluides et sûres, les entreprises de ce pôle industriel produiront et exerceront leurs activités de manière fluide et efficace, et les travailleurs se sentiront plus en sécurité au travail », a déclaré Phan Ngoc Hung, directeur de l'usine de confection Hoa Tho Trieu Phong.

Les rues Tran Phu et Nguyen Phuc Nguyen sont 2 des 14 rues de la ville d'Ai Tu qui n'ont pas été reliées à la route nationale 1, notamment : Dang Dung, extension Nguyen Hoang, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

« Depuis 2018, le Comité populaire du district et le Comité populaire provincial ont collaboré à plusieurs reprises avec les agences et services concernés et ont proposé au ministère des Transports d'envisager une solution à ce problème, mais aucune avancée n'a été constatée jusqu'à présent. Cette situation a eu de lourdes répercussions sur les déplacements des habitants, les activités commerciales, ainsi que sur l'expansion de l'espace urbain et l'esthétique urbaine », a déclaré Hoang Thi Hong Hue, cheffe du département des infrastructures économiques du district de Trieu Phong.

Quelle est la cause ?

Sur la base de la proposition du Comité populaire du district de Trieu Phong, le 31 juillet 2018, le Comité populaire de la province de Quang Tri a envoyé un document au ministère des Transports sur l'accord sur la planification de la connexion de 14 itinéraires de la ville d'Ai Tu à la route nationale 1.

Suivant les directives du ministère des Transports, le 5 septembre 2018, l'administration routière du Vietnam a envoyé une dépêche officielle au Comité populaire provincial sur cette question, demandant que le dossier de planification des points de connexion à la route nationale 1 reçoive l'avis du service routier directement responsable, l'avis écrit de l'investisseur du projet BOT sur la sécurité routière, l'impact sur la structure du projet, la perception des péages et d'autres questions connexes.

Français Suivant les directives du Comité populaire provincial sur la charge du Comité populaire du district de Trieu Phong de compléter le dossier comme l'exige la Direction des routes du Vietnam, le 27 septembre 2018, le Comité populaire du district a travaillé avec des représentants des dirigeants du Département de la gestion des routes II, du Département de la gestion des routes II, du Département des transports de Quang Tri et de la Truong Thinh Group Joint Stock Company (l'entreprise qui investit dans la construction de la route nationale 1 du km 741+170 au km 756+705 et l'extension de la route nationale 1 de la ville de Dong Ha à la ville de Quang Tri) sur les contenus connexes et a mené une enquête sur le terrain, et en même temps a établi un dossier de travail comme base pour que le Département de la gestion des routes II et la Truong Thinh Group Joint Stock Company envoient un document à la Direction des routes du Vietnam pour examiner et conseiller le ministère des Transports afin de convenir de la planification de la connexion des 14 itinéraires ci-dessus à la route nationale 1.

Le 4 octobre 2018, le Département de l'administration des routes II a adressé un document au Comité populaire provincial et à l'Administration des routes du Vietnam sur cette question, approuvant en substance le projet de raccordement. Le 7 novembre 2018, la société par actions Truong Thinh Group a également adressé un document au Comité populaire provincial et à l'Administration des routes du Vietnam, indiquant clairement son refus d'ajouter le projet de raccordement des 14 routes susmentionnées à la route nationale 1, en raison de l'impact sur la sécurité routière, la structure du chantier et la capacité de l'investisseur à récupérer son capital, les véhicules évitant les péages BOT.

Français La chef du département économique et des infrastructures du district de Trieu Phong, Hoang Thi Hong Hue, a déclaré : Depuis lors, il n'y a eu aucun progrès, bien qu'en 2020, le Comité populaire du district de Trieu Phong ait continué à publier un document confirmant que 12/14 routes dans la ville d'Ai Tu proposées pour se connecter à la route nationale 1 ont été formées avant que le projet d'extension de la route nationale 1 de la ville de Dong Ha à la ville de Quang Tri ne soit attribué par le gouvernement à la société par actions du groupe Truong Thinh pour un investissement sous forme de BOT. Dans le même temps, elle a affirmé que la raison pour laquelle la société par actions du groupe Truong Thinh n'a pas accepté d'ajouter le projet de connexion des 14 routes ci-dessus à la route nationale 1 n'est pas satisfaisante, entravant le développement socio-économique du district en général, de la ville d'Ai Tu en particulier, et augmentant le risque d'accidents de la circulation.

Récemment, lors de la 26e session du 8e Conseil populaire provincial, qui s'est tenue les 11 et 12 juillet 2024, cette question est restée brûlante lors de la séance de questions-réponses. Expliquant plus en détail la raison pour laquelle ces 14 routes n'ont pas été reliées à la route nationale 1, le directeur du Département des Transports, Tran Huu Hung, a déclaré : « Selon le document de réponse du Département de la gestion des routes II, pour pouvoir se connecter à la route nationale 1, ces routes doivent être incluses dans la planification. Le district de Trieu Phong a inclus 14 routes dans la planification et a été approuvé par le Comité populaire provincial. Cependant, dans la planification de la connexion, il est nécessaire d'utiliser des corridors routiers, de garantir la sécurité routière, d'installer un éclairage nocturne et de disposer d'un terrain propre pour pouvoir se connecter. »

D'après les questions ci-dessus, on peut voir que le moment où 14 routes de la ville d'Ai Tu seront connectées à la route nationale 1 est encore indéterminé.

Afin de promouvoir le développement socio-économique, de faciliter et d'assurer la sécurité de la circulation des personnes et des activités commerciales dans le district de Trieu Phong ainsi que dans les localités voisines, il est nécessaire que les autorités à tous les niveaux et les agences fonctionnelles disposent de solutions plus rapides et plus efficaces pour relier bientôt 14 routes de la ville d'Ai Tu à la route nationale 1.

Monsieur Quan

Source: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm