Ministère des Transports : base juridique suffisante, nécessité de mettre en place un projet de recherche pour la construction du port de transit international de Can Gio

Vue du port de transit international de Can Gio - Source : Portcoast

Le ministère des Transports a formulé cette évaluation dans le rapport sur les résultats de l'évaluation du projet de recherche visant à construire le port de transit international de Can Gio à Hô Chi Minh-Ville, qui a été récemment transmis au Premier ministre.

Promouvoir les activités de transit international à Can Gio

Selon le ministère des Transports, le projet d'étude relatif à la construction du port de transit international de Can Gio a été élaboré et détaillé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville. Le contenu de ce projet et les propositions du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville couvrent de nombreux domaines, dont certains ne relèvent pas des compétences, des missions et de l'autorité de gestion du ministère des Transports.

Le projet a donc été transmis par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville aux ministères et collectivités locales concernés afin de recueillir leurs avis. Il a ensuite été examiné et commenté par des experts, des scientifiques et le Conseil d'évaluation. Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a reçu et pris connaissance de l'ensemble des avis des ministères, des collectivités locales, des experts et des membres du Conseil d'évaluation.

Lors de la réunion du 17 juin, 100 % des membres du Conseil d'évaluation ont approuvé la nécessité de mettre en place ce projet et ont voté en sa faveur.

Lors de la deuxième réunion d'évaluation, le 16 août, le Conseil d'évaluation a approuvé à l'unanimité le procès-verbal de la deuxième réunion du Conseil d'évaluation concernant le « Projet d'étude et de construction du port de transit international de Can Gio, à Hô Chi Minh-Ville ».

Concernant la nécessité de mettre en place le projet de port de transit de Can Gio, le ministère des Transports a déclaré que ce projet disposait d'une base juridique suffisante et qu'il était conforme aux politiques du Parti, de l'Assemblée nationale et du Gouvernement. Le ministère partage l'avis du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville quant à la nécessité de ce projet.

Le ministère des Transports a également exprimé son accord de principe avec les objectifs du projet visant à promouvoir les activités de transit international à Can Gio et à fournir une orientation préliminaire sur la capacité, l'échelle, la technologie d'exploitation, la superficie utilisée, les infrastructures de connexion, les formes d'investissement et les modèles de gestion et d'exploitation portuaires.

Toutefois, le projet devrait étudier et fixer des objectifs précis d'investissement et d'exploitation d'ici 2030, en ce qui concerne le nombre et la taille des quais principaux et des quais pour barges, conformément à la feuille de route d'investissement proposée dans la section relative à la phase d'investissement de la zone portuaire.

75 % sont des marchandises en transit international

Le projet calcule le volume de marchandises transitant par la zone portuaire de Can Gio avec un taux de transit de 75 % de marchandises en transit international provenant d'autres pays et de 25 % de marchandises d'importation et d'exportation du Vietnam ; prévoyant que d'ici 2030, il y aura 4,8 millions d'EVP, dont 3,6 millions d'EVP de marchandises en transit international (75 %) et 1,2 million d'EVP de marchandises d'importation et d'exportation du Vietnam (25 %).

Le ministère des Transports a déclaré qu'après examen, les résultats de l'étude de projet et de la planification détaillée du groupe portuaire n° 4 (y compris le port de Hô Chi Minh-Ville) sont appropriés en termes de volume de fret, de taux de fret en transit par la zone portuaire de Can Gio et d'ampleur des investissements dans l'exploitation portuaire jusqu'en 2030 et pour la période allant de 2030 à 2050.

Le ministère des Transports a estimé que le projet de recherche avait soigneusement évalué l'impact des investissements et de l'exploitation du port de transit international de Can Gio sur les zones portuaires et les ports maritimes voisins.

Selon le projet, le volume de marchandises transitant par la zone portuaire de Can Gio vise un port de transit spécialisé avec un taux de transit de 75 % pour les marchandises en transit international provenant d'autres pays et de 25 % pour les marchandises d'importation et d'exportation du Vietnam transportées par MSC, principalement depuis les ports en coentreprise de Vietnam National Shipping Lines et de Saigon Port Joint Stock Company.

Par conséquent, le Ministère recommande que, durant le processus de mise en œuvre des investissements et de l'exploitation, les investisseurs s'engagent et que les autorités compétentes exercent un suivi rigoureux afin de garantir le respect du ratio de marchandises en transit exploitées dans la zone portuaire de Can Gio tel que prévu dans le projet, en évitant d'affecter les activités d'exploitation des autres ports de la région.

Source : https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm