Le ministre de la Construction met en garde contre l'utilisation du sable marin pour la construction de routes et de maisons

TPO – Face aux nombreux défis que rencontre le secteur de la construction en matière de coûts des matériaux et des infrastructures, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a souligné que le Vietnam doit promouvoir l'utilisation des matériaux recyclés et optimiser la conception des aéroports et des autoroutes. Il a toutefois insisté sur la nécessité d'une extrême prudence quant à l'utilisation du sable marin pour la construction de routes et de logements.

Faites attention au sable de la plage

Lors de la conférence du 8 septembre sur la mise en œuvre de la résolution n° 57 du Politburo, de la résolution n° 71/NQ-CP du gouvernement et sur la promotion des activités scientifiques et technologiques, de l'innovation et de la transformation numérique dans les secteurs de la construction et des transports, évoquant les recherches sur les solutions pour développer des matériaux alternatifs au sable de construction, au sable de remblayage et aux fondations routières, M. Tran Hong Minh, ministre de la Construction , a mis en garde contre les malentendus concernant l'utilisation du sable marin.

Le ministre de la Construction a affirmé que des études scientifiques menées il y a 200 ans ont démontré que le sable marin ne convient pas à la construction de routes et de logements. En effet, l'érosion naturelle confère au sable marin des grains souvent arrondis et lisses, sans arêtes vives, ce qui réduit considérablement son adhérence au ciment et à l'asphalte. Il en résulte un béton plus fragile, sujet aux fissures, et une durabilité moindre.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh. Photo : Loc Lien.

Plus inquiétant encore, le sable marin contient des concentrations élevées de chlorures et de sulfates, qui peuvent facilement corroder les armatures en acier et réduire la durée de vie de l'ouvrage. De plus, en raison de sa porosité et de sa faible portance, le sable marin utilisé pour les assises de chaussée et les fondations peut facilement s'effondrer sous de fortes charges.

« Sans un traitement rigoureux et coûteux, le sable marin ne peut remplacer le sable de rivière ou le sable concassé dans la construction et les infrastructures. Il est par ailleurs nécessaire de bien distinguer le sable marin du sable présent à la confluence des fleuves et des mers, ce dernier pouvant être utilisé pour certains projets après un traitement technique », a déclaré le ministre Tran Hong Minh.

Le commandant de l'industrie des transports et de la construction a ajouté qu'en ce qui concerne le sable marin, les scientifiques étudient actuellement la possibilité de l'utiliser pour construire des bordures pour les constructions combinées en béton, mais qu'il est absolument déconseillé aux véhicules lourds d'y circuler.

Accroître l'utilisation des matériaux recyclés

Contrairement aux mises en garde concernant le sable marin, le ministre de la Construction encourage spécifiquement l'application et l'utilisation efficace des matériaux recyclés.

La section de construction expérimentale utilise du sable marin comme matériau de fondation. Photo : VGP.

Le ministre de la Construction a cité l'exemple de Binh Duong , où il travaillait auparavant, qui utilisait des matériaux recyclés depuis 2009-2010, et a indiqué que de nombreuses localités du delta du Mékong encourageaient également cette pratique.

« Les collectivités locales doivent sensibiliser la population au recyclage des matériaux et éviter le gaspillage et la mise au rebut des matériaux de construction réutilisables. Le recyclage des matériaux est en effet considéré comme une solution clé, contribuant à réduire les coûts d'investissement », a déclaré le ministre Tran Hong Minh.

Un autre point important est l'optimisation des coûts et la réduction des délais de construction des projets d'infrastructure. Le ministre a souligné les lacunes du processus de conception et de construction des aéroports et des autoroutes, qui entraînent des retards se traduisant par des dettes quotidiennes de plusieurs milliards de dongs en intérêts. Par conséquent, l'application de conceptions standardisées et la réduction des délais de conception permettent d'améliorer considérablement l'efficacité, d'éviter les dépassements de budget et le gaspillage quotidien de dizaines de milliards de dongs sur les projets.

Amélioration des routes de l'aéroport de Noi Bai grâce à la technologie de recyclage à chaud. Photo : VGP.

Pour atteindre ces objectifs, le ministre de la Construction a demandé aux instituts de recherche, aux universités et aux organismes compétents de se concentrer sur la recherche et le développement de solutions pratiques. Il encourage notamment l'application de l'intelligence artificielle (IA) aux levés topographiques, à la prévision des catastrophes naturelles et aux infrastructures de transport. Les solutions de conversion d'énergie verte constituent également un axe de recherche important.

« Il est nécessaire d’appliquer la science, la technologie et la transformation numérique pour créer des produits spécifiques, tels que des modèles de conception pour les travaux de voies navigables intérieures ou des éléments architecturaux de ports maritimes et d’aéroports, afin qu’ils puissent être déployés rapidement et efficacement », a déclaré M. Minh, appelant les agences et les unités à unir leurs efforts pour construire un centre d’innovation afin de résoudre les problèmes en suspens, en vue d’une industrie de la construction efficace, durable et moderne.

Source : https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo