La veille, quatre tronçons de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, totalisant 188 km, ont été lancés simultanément. Ces travaux marquent le début d'une phase de développement économique qui s'annonce prometteuse pour la région du delta du Mékong, longtemps freinée par des problèmes d'infrastructures. Parallèlement, le projet de modernisation et d'élargissement de la route côtière Ba Ria-Vung Tau (BR-VT), reliant Binh Thuan, a également été inauguré.
La construction du pont de Nhon Trach fait partie du projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville.
Un important réseau d'infrastructures et de grands projets de construction, s'étendant du nord au sud, continue d'être lancé, ce qui devrait donner un coup de pouce à l'économie vietnamienne au cours du second semestre 2023.
Le chemin de l'aspiration
Conformément au plan du Bureau du gouvernement pour l'organisation des cérémonies de pose de la première pierre des projets d'autoroutes et de rocade n° 3, les cérémonies de pose de la première pierre de trois projets – la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (phase 1) – se tiendront aujourd'hui en ligne. Ce dispositif reliera le site principal à Hô Chi Minh-Ville à des sites situés dans les provinces de Dak Lak et de Ba Ria - Vung Tau. Chaque site sera équipé de trois écrans LED, dont un projecteur LED placé à l'endroit précis de la cérémonie, permettant ainsi aux délégués d'y assister simultanément et garantissant le bon déroulement de l'événement sur tous les sites. Hier (17 juin), la cérémonie de pose de la première pierre du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s'est également déroulée en direct et en ligne depuis quatre sites différents.
Aujourd'hui, la construction de plusieurs autoroutes a débuté simultanément dans le sud du pays, notamment l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville. (Image : Vue en perspective du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville)
« Les préparatifs devaient être si solennels et méticuleux car il s'agit de projets d'une importance capitale. Ce n'est pas simplement une cérémonie de pose de la première pierre ; c'est le chemin qui mène à la construction d'un avenir meilleur », a déclaré M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport de Hô Chi Minh-Ville (TCIP), investisseur du projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, au journal Thanh Nien avant le jour J de la pose de la première pierre.
Se remémorant les 22 étapes clés du projet de la troisième rocade de Hô Chi Minh-Ville, depuis le 29 juillet 2021, date à laquelle le ministère des Transports a remis à la ville, pour préparation des investissements, la lettre officielle n° 7770, jusqu'au 18 juin, jour du lancement officiel des travaux, M. Luong Minh Phuc, visiblement ému, a déclaré que ce fut un parcours semé d'embûches, mais aussi riche en émotions. Ce projet est particulièrement important pour Hô Chi Minh-Ville car il permet non seulement de réduire les temps de trajet entre les localités, mais aussi d'améliorer la connectivité interrégionale, d'accélérer le développement des pôles industriels, des services touristiques et de l'urbanisation rurale le long du tracé, de relier les villes satellites de Hô Chi Minh-Ville et de contribuer à la formation d'un centre urbain multidisciplinaire.
Étonnamment, la phase préparatoire du projet de troisième rocade a coïncidé avec les mesures de distanciation sociale mises en place à l'échelle nationale pour lutter contre la pandémie de Covid-19. Le temps était compté, l'objectif étant d'obtenir l'approbation du projet par l'Assemblée nationale avant juin 2022. Depuis Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, des groupes de discussion en ligne ont fonctionné jour et nuit, travaillant sur les documents, les présentations et les révisions du projet. Tous étaient infectés par la Covid-19 et avaient du mal à parler, mais ils continuaient de se réunir et de travailler avec diligence. La finalisation du rapport d'étude de préfaisabilité et l'élaboration du plan d'indemnisation et de défrichement ont nécessité des mois de réunions qui se prolongeaient jusqu'en soirée.
Par ailleurs, le dépassement des objectifs du plan d'indemnisation et de défrichement (phase 1) et le démarrage du projet dans les délais prévus, après une année de travail acharné, sont le fruit de l'attention et du soutien des dirigeants du Parti, de l'Assemblée nationale et du Gouvernement, des ministères et agences centraux, ainsi que du suivi attentif des responsables municipaux, du comité de pilotage, des comités de gestion des composantes du projet et de l'ensemble du système politique des quatre localités traversées. Il convient de souligner tout particulièrement le consensus et la coopération des populations de la zone de mise en œuvre du projet.
« À ce stade, on peut affirmer que la quasi-totalité de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville travaille de concert avec un grand enthousiasme au projet de la troisième rocade, bien plus qu'une simple tâche. Ce projet représente non seulement un rêve et une aspiration de plus d'une décennie pour Hô-Chi-Minh-Ville, mais aussi une source d'espoir pour le secteur des transports de la ville dans les années à venir. C'est la première fois que l'Assemblée nationale et le gouvernement confient à Hô-Chi-Minh-Ville le rôle d'agence d'État compétente pour la mise en œuvre d'un projet national majeur, et la ville a démontré sa capacité à relever ce défi en adoptant une approche, une mentalité et un esprit novateurs – incarnés par l'ambition de la troisième rocade. Cette nouvelle approche sera sans aucun doute reproduite pour d'autres projets, et le secteur des transports d'Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra des avancées significatives », a déclaré M. Luong Minh Phuc, confiant ses attentes.
Selon l'investisseur, afin de mener à bien le projet d'ici fin 2025 comme prévu, après la cérémonie de pose de la première pierre, l'investisseur et les différentes entités doivent continuer à surmonter d'énormes difficultés et défis, notamment obtenir une indemnisation à 100 % et le déblaiement des terrains avant le 31 décembre ; garantir l'avancement, la qualité et la sécurité de la construction sur le tronçon de 47 km de la rocade 3 traversant Hô Chi Minh-Ville ; résoudre efficacement le problème d'approvisionnement en matériaux ; et coordonner de manière synchrone avec les provinces de Long An, Dong Nai et Binh Duong la mise en œuvre et l'achèvement du projet.
L'axe de transport principal de la région Sud-Est est en train de se dessiner.
Tout aussi enthousiastes, les habitants des provinces de Ba Ria - Vung Tau et de Dong Nai ont également enduré 13 années d'attente insoutenable pour assister aujourd'hui à la cérémonie d'inauguration de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
La longue attente s'explique par les problèmes de connectivité des transports, qui constituent actuellement une préoccupation majeure pour les véhicules circulant régulièrement entre ces deux localités. Ba Ria - Vung Tau se situe dans la région économique clé du Sud-Est, la plus dynamique du pays. Bien que sa population ne représente que 18 % du total national, elle contribue à hauteur de 50 % à la valeur totale de la production industrielle, de 36 % aux recettes budgétaires nationales et de 33 % au PIB. Or, actuellement, le transport de marchandises et de passagers sur le corridor Hô Chi Minh-Ville - Vung Tau, reliant cette région économique clé au port international de Vung Tau, s'effectue principalement par la route (route nationale 51) et par voie fluviale. Outre le secteur industriel, le tourisme à Ba Ria - Vung Tau est également fortement impacté par les embouteillages. Les touristes venant d'Hô Chi Minh-Ville et des autres provinces se rendent principalement à Vung Tau par la route nationale 51, où ils sont constamment confrontés à des bouchons, ce qui entraîne une baisse significative du nombre de visiteurs.
De même, Dong Nai, important centre industriel et d'élevage, a un besoin crucial de liaisons de transport pour favoriser le développement socio-économique entre les deux localités et avec Hô Chi Minh-Ville. Or, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (HLD) est depuis longtemps un axe à circulation lente, et les camions et porte-conteneurs circulant entre Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai, ainsi qu'entre Ba Ria et Vung Tau, sont fortement pénalisés par les embouteillages sur la route nationale 51. Par conséquent, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau suscite de nombreux espoirs et ambitions.
Conformément au Plan de réseau routier du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau reliera directement le pôle portuaire de Cai Mep - Thi Vai, l'aéroport de Long Thanh et la principale région économique du Sud. Une fois achevée comme prévu en 2025, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau sera connectée à l'autoroute HLD, à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (actuellement en construction) et aux routes d'accès à l'aéroport de Long Thanh, formant ainsi un axe de transport majeur et désengorgeant la route nationale 51. Le temps de trajet entre Hô Chi Minh-Ville et Ba Ria - Vung Tau sera réduit à environ…
Le temps de trajet sera réduit de 150 minutes actuellement à 70 minutes. Parallèlement, cette liaison permettra d'optimiser le potentiel du port de Cai Mep - Thi Vai et de l'aéroport international de Long Thanh, favorisant ainsi le développement socio-économique des provinces de Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau en particulier, et de la région du Sud-Est en général.
Une avancée économique majeure.
À partir de Dak Lak, la cérémonie de pose de la première pierre de la phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a eu lieu après plusieurs jours de préparatifs intensifs menés par les dirigeants du Comité populaire provincial. Cette autoroute, véritable trait d'union entre la forêt et la mer, devrait constituer un axe horizontal reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région côtière du Centre-Sud, complétant ainsi les axes verticaux et optimisant l'efficacité des projets déjà entrepris. Elle permettra également de relier les pôles économiques et les ports maritimes, répondant aux besoins de transport et contribuant fortement au développement des Hauts Plateaux du Centre et de la région côtière du Centre-Sud.
« Cela fait longtemps que la région Centre-Sud, et en particulier le Sud, n'a pas connu de progrès aussi significatifs en matière d'infrastructures de transport », a déclaré le Dr Nguyen Huu Nguyen (Association vietnamienne de planification et de développement urbains).
Selon le Dr Nguyen, la région économique clé du Sud et le delta du Mékong ont longtemps souffert d'un manque de connectivité au niveau des transports par rapport aux provinces du Nord. La faiblesse persistante des infrastructures de transport a freiné l'économie et ralenti l'urbanisation. Le lancement simultané de projets d'envergure dans le Sud et le Centre-Sud concrétise donc la politique de renforcement du réseau de transport pour le Sud et le delta du Mékong. Cette orientation s'inscrit dans la perspective d'un développement durable à long terme, telle que définie par l'Assemblée nationale et le Gouvernement.
« Ces projets revêtent une importance accrue lorsqu'ils sont mis en œuvre à un moment où l'économie d'Hô-Chi-Minh-Ville, comme celle du pays tout entier, est confrontée à des difficultés. Le lancement de ces chantiers de grande envergure permet de mobiliser massivement les matériaux de construction, de créer des emplois pour les ouvriers et les entreprises, et de relancer le système de transport… Derrière tout cela se cache une équipe complète de personnel de soutien logistique. De nombreux autres secteurs d'activité seront dynamisés, constituant ainsi un puissant moteur de croissance économique », a commenté le Dr Nguyen Huu Nguyen.
Élargissement de la route côtière reliant BR-VT et Binh Thuan.
La province de Ba Ria-Vung Tau a inauguré sa première route côtière reliant la ville de Vung Tau au district de Xuyen Moc en 2005. La résolution n° 24 du 7 octobre 2022 du Bureau politique relative au développement socio-économique et à la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans le Sud-Est du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045, a identifié l'achèvement du réseau routier côtier traversant la province de Ba Ria-Vung Tau comme l'une des priorités de la province. La route côtière de Ba Ria-Vung Tau, reliant Binh Thuan, dont la construction a débuté le 17 juin, s'étend sur 76,86 km et traverse cinq districts, villes et communes : Phu My, Vung Tau, et les districts de Long Dien, Dat Do et Xuyen Moc. Son investissement total s'élève à plus de 6 500 milliards de dongs.
M. Nguyen Cong Vinh , vice-président du Comité populaire de la province de BR-VT
Nguyen Long (enregistré)
Lien source
Comment (0)