La veille, quatre projets d'aménagement (DA), d'une longueur totale de 188 km, du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ont démarré simultanément, ouvrant la voie au développement économique de la région du delta du Mékong, après de nombreuses années de retard en matière d'infrastructures. Parallèlement, le projet de modernisation et d'extension de la route côtière reliant Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) à Binh Thuan a également été lancé.
Construction du pont Nhon Trach dans le cadre du projet de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville
Une colonne vertébrale et de grands chantiers de construction s'étendant du nord au sud continuent d'être lancés, ce qui devrait stimuler l'économie vietnamienne au second semestre 2023.
La route du désir
Conformément au plan du Bureau du Gouvernement concernant l'organisation de la cérémonie d'inauguration des projets d'autoroute et de Ring Road 3, la cérémonie d'inauguration des trois projets de Ring Road 3 à Hô-Chi-Minh-Ville, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et la phase 1 de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, se déroulera aujourd'hui en ligne depuis le pont principal d'Hô-Chi-Minh-Ville jusqu'aux ponts des provinces de Dak Lak et de Ba Ria - Vung Tau. À chaque point de pont, trois écrans LED, dont un éclairage LED, seront installés dans la zone de cérémonie d'inauguration, afin que les délégués puissent assister à la cérémonie d'inauguration des autres ponts et garantir que tous les ponts effectuent la cérémonie simultanément. Hier (17 juin), la cérémonie d'inauguration du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s'est également tenue en présentiel et en ligne sur quatre ponts locaux.
Aujourd'hui, la construction d'une série d'autoroutes du sud a commencé simultanément, notamment l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Sur la photo : Perspective de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville
« Les préparatifs ont dû être solennels et méticuleux, car il s'agit de projets d'une grande importance. Il ne s'agit pas seulement d'une cérémonie d'inauguration, mais d'un voyage pour poser la première pierre de ces routes d'avenir », a confié à Thanh Nien M. Luong Minh Phuc, directeur du comité de gestion des projets d'investissement dans la construction routière de Hô-Chi-Minh-Ville (TCIP), investisseur du projet de la Ring Road 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, avant le début de la cérémonie d'inauguration des travaux.
Passant en revue les 22 étapes clés du Ring Road 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, depuis le 29 juillet 2021, date à laquelle le ministère des Transports a publié le communiqué officiel n° 7770 remettant les documents du projet à Hô-Chi-Minh-Ville pour les travaux de préparation des investissements, jusqu'à aujourd'hui (18 juin), jour du début officiel des travaux du Ring Road 3, M. Luong Minh Phuc n'a pas caché son émotion et a déclaré que ce fut un voyage difficile mais émouvant. Ce projet est particulièrement important pour Hô-Chi-Minh-Ville, car il réduit non seulement les temps de trajet entre les localités, mais contribue également à accroître la connectivité interrégionale pour accélérer le développement des pôles industriels, des services touristiques et de l'urbanisation rurale le long du tracé, reliant les villes satellites de Hô-Chi-Minh-Ville, contribuant ainsi à la formation d'un centre vers une zone urbaine multicentrique.
Il est à noter que la période de préparation du projet de Ring Road 3 a également été marquée par la distanciation sociale dans tout le pays pour lutter contre la pandémie de Covid-19. L'urgence était de soumettre le projet à l'Assemblée nationale pour approbation d'ici juin 2022. Depuis Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, des groupes de discussion ont été actifs toute la nuit : travail sur les documents, soumission du projet, commentaires, modifications… Tous étaient infectés par la Covid-19 et incapables de parler, mais se sont néanmoins réunis et ont travaillé avec beaucoup d'enthousiasme. La finalisation du rapport d'étude de préfaisabilité, puis la planification de la mise en œuvre du projet (indemnisation et déblaiement du site) ont également nécessité des réunions de plusieurs jours, voire de plusieurs mois, tout au long de l'après-midi et de la soirée.
De plus, l'achèvement du plan d'indemnisation pour le déblaiement du site (phase 1) et le démarrage du projet dans les délais prévus après un an de travail acharné sont le fruit de l'attention et du soutien des dirigeants du Parti, de l'Assemblée nationale, du gouvernement, des ministères centraux et de leurs branches, ainsi que de l'encadrement étroit des dirigeants municipaux, du comité de pilotage, des comités de commandement des projets constitutifs et de l'ensemble du système politique des quatre localités traversées par le projet. Notamment, du consensus et de la solidarité des habitants de la zone qui mettent en œuvre le projet.
« Jusqu'à présent, on peut dire que la quasi-totalité de Hô-Chi-Minh-Ville s'est mobilisée pour construire la Ring Road 3, avec beaucoup d'émotion, et non pas simplement une simple tâche. Ce projet n'est pas seulement un rêve, une aspiration de Hô-Chi-Minh-Ville depuis plus de dix ans, mais aussi une conviction pour le secteur des transports de la ville pour les années à venir. C'est la première fois que l'Assemblée nationale et le gouvernement désignent Hô-Chi-Minh-Ville comme agence d'État compétente pour la mise en œuvre d'un projet national majeur. La ville a démontré ses réussites en innovant, en abordant les choses différemment, avec un nouvel état d'esprit, celui de la Ring Road 3 et l'ambition de la réaliser. Cette nouvelle approche sera ensuite reproduite pour d'autres projets, et le secteur des transports de Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra des avancées majeures à l'avenir », a déclaré M. Luong Minh Phuc.
Selon l'investisseur, afin d'achever le projet d'ici la fin de 2025 comme prévu, après la cérémonie d'inauguration, l'investisseur et les unités doivent continuer à travailler ensemble pour surmonter d'énormes difficultés et défis, qui sont de réaliser 100 % des travaux de compensation de déblaiement du site avant le 31 décembre ; assurer l'avancement, la qualité et la sécurité de la construction sur 47 km de la rocade 3 à travers Ho Chi Minh-Ville ; bien résoudre le problème matériel ; coordonner de manière synchrone avec les provinces de Long An, Dong Nai et Binh Duong dans le processus de mise en œuvre et d'achèvement du projet.
L’axe de circulation principal de la région Sud-Est prend forme.
Tout aussi enthousiastes, les habitants des provinces de Ba Ria-Vung Tau et de Dong Nai attendent depuis 13 ans d'assister aujourd'hui à la cérémonie d'inauguration de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau.
La raison de cette attente est que la circulation est actuellement un cauchemar pour les véhicules qui transitent régulièrement par ces deux localités. BR-VT est située dans la région économique clé du Sud et du Sud-Est. C'est la région économique la plus dynamique du pays. Bien que sa population ne représente que 18 %, elle contribue à hauteur de 50 % à la valeur totale de la production industrielle, de 36 % aux recettes budgétaires nationales et de 33 % au PIB du pays. Cependant, actuellement, le transport de marchandises et de passagers sur le corridor Hô-Chi-Minh-Ville - Vung Tau, reliant la région économique clé du Sud au port international de Vung Tau, s'effectue principalement par route via la route nationale 51 et les voies navigables intérieures. Non seulement l'industrie est affectée, mais le tourisme dans BR-VT est également gravement affecté par les embouteillages. Les touristes en provenance de Hô-Chi-Minh-Ville et d'autres provinces se rendant à Vung Tau empruntent principalement la route nationale 51, confrontés à des embouteillages permanents, ce qui entraîne une baisse significative du nombre de visiteurs à Vung Tau.
De même, Dong Nai est une capitale industrielle et pastorale. Le besoin de liaisons routières pour le développement socio-économique (DSE) entre les deux localités et avec Hô-Chi-Minh-Ville est donc crucial. Cependant, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (HLD) a longtemps été lente, et les camions et conteneurs reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Dong Nai et à Ba Ria-Vung Tau sont « hantés » par l'autoroute 51. Par conséquent, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est porteuse de nombreux objectifs et attentes.
Selon le Plan du réseau routier vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau relie directement les pôles portuaires de Cai Mep - Thi Vai, l'aéroport de Long Thanh et la zone économique clé du Sud. Une fois achevé comme prévu en 2025, le pôle Bien Hoa - Vung Tau reliera l'autoroute HLD, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (en construction) et les routes reliant l'aéroport de Long Thanh pour former un axe routier central et désengorger la route nationale 51. Le temps de trajet entre Hô-Chi-Minh-Ville et Ba Ria-Vung Tau sera réduit à environ 10 minutes seulement.
Le trajet durera 70 minutes au lieu de 150 actuellement. Parallèlement, cette ligne optimisera le potentiel du port maritime de Cai Mep-Thi Vai et de l'aéroport international de Long Thanh, favorisant ainsi le développement socio-économique des provinces de Dong Nai et de Ba Ria-Vung Tau, en particulier, et de la région du Sud-Est en général.
Un énorme coup de pouce à la percée économique
Depuis la tête de pont de Dak Lak, la cérémonie d'inauguration de la phase 1 du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a également eu lieu après des journées de préparation intenses par les dirigeants du Comité populaire provincial. Cette autoroute est conçue pour relier la forêt à la mer et former un axe horizontal reliant les Hauts Plateaux du Centre à la Côte Centre-Sud, reliant les axes verticaux, favorisant ainsi l'efficacité du projet, déjà financé et en cours d'investissement. Parallèlement, elle relie les centres économiques et les ports maritimes, répondant ainsi aux besoins de transport et constituant un moteur du développement des Hauts Plateaux du Centre et de la Côte Centre-Sud.
« Cela fait longtemps que la région du Centre-Sud, en particulier le Sud, n'a pas connu de mouvements aussi forts dans les infrastructures de transport », a déclaré le Dr Nguyen Huu Nguyen (Association vietnamienne de planification et de développement urbains).
Selon le Dr Nguyen, depuis de nombreuses années, le delta du Mékong, région économique clé du Sud, est quelque peu désavantagé par rapport aux provinces du Nord en termes de connectivité des réseaux routiers. La lenteur des infrastructures routières a longtemps freiné l'économie, ralentissant la formation et le développement urbains. Par conséquent, le lancement simultané de projets clés dans les régions du Sud et du Centre-Sud vise à concrétiser la politique de renforcement du réseau routier pour le Sud et l'Ouest. C'est la bonne direction que l'Assemblée nationale et le gouvernement ont également définie pour un développement durable à long terme.
« Ces projets prennent encore plus de sens lorsqu'ils sont mis en œuvre au bon moment, alors que l'économie de Hô-Chi-Minh-Ville, capitale dynamique, et celle du pays tout entier, traversent des difficultés. De grands chantiers de construction démarrent, ce qui signifie que les matériaux de construction sont mobilisés simultanément, que les ouvriers et les entrepreneurs ont des emplois simultanément, que le système de transport reçoit des commandes simultanément… Derrière tout cela se trouve l'équipe du service logistique. De nombreux autres secteurs seront mobilisés, comme une forte impulsion pour relancer l'économie », a commenté le Dr Nguyen Huu Nguyen.
Extension de la route côtière de BR-VT à Binh Thuan
La province BR-VT a achevé la première route côtière reliant la ville de Vung Tau au district de Xuyen Moc en 2005. La résolution n° 24 du 7 octobre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a identifié l'investissement dans l'achèvement du réseau routier côtier à travers la province BR-VT comme l'une des tâches clés que la province doit accomplir. La route côtière BR-VT reliant Binh Thuan a été lancée le 17 juin avec une longueur totale de 76,86 km, traversant 5 districts, villes et villes : la ville de Phu My, la ville de Vung Tau et les districts de Long Dien, Dat Do, Xuyen Moc, avec un investissement total de plus de 6 500 milliards de VND.
M. Nguyen Cong Vinh , vice-président du Comité populaire provincial de Ba Ria - Vung Tau
Nguyen Long (écrit)
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