Il existe actuellement 69 centres logistiques à l'échelle nationale.

phat-trien-trung-tam-logistics-huong-toi-ket-noi-chuoi-cung-ung-ben-vung.jpg — Intervenants participant à la table ronde. *Photo : Nghiem Lan*

Lors du séminaire « Développement des centres logistiques : connecter et débloquer les chaînes d'approvisionnement durables », organisé par le magazine Industry and Trade le 29 mai, Mme Dang Hong Nhung, du département Import-Export ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a constaté que le nombre de centres logistiques avait considérablement augmenté et que leur répartition avait également évolué.

Alors qu'il ne existait qu'une demi-douzaine de centres logistiques à l'échelle nationale entre 2007 et 2012, ce nombre a décuplé au cours de la dernière décennie. Le Vietnam compte actuellement 69 centres logistiques.

Alors que par le passé les centres logistiques ne desservaient généralement qu'une seule entreprise, un seul parc industriel ou une seule province, il existe désormais des centres logistiques intégrés qui desservent des secteurs ou des régions entières.

Auparavant, les centres logistiques étaient principalement concentrés dans le Sud-Est, à proximité des zones industrielles. Désormais, d'importants centres logistiques ont également vu le jour dans le Nord et le Centre, tels que le Centre logistique international de Bac Giang et le Parc logistique de Lang Son .

Le centre logistique Hateco, situé dans le district de Long Bien à Hanoï, dispose d'infrastructures relativement développées. Photo : Minh Hoa

De 2017 à nos jours, les centres logistiques traditionnels se sont transformés en centres modernes, intégrant les technologies de l'Industrie 4.0 et se diversifiant en différents types : entrepôts frigorifiques, entrepôts sous douane et entrepôts nationaux. Certains centres logistiques spécialisés prennent en charge des produits agricoles exigeants en matière de contrôle de l'humidité et de systèmes de ventilation.

Cependant, le Vietnam ne dispose pas encore de centres logistiques nationaux, ni même régionaux.

La planification et l'intégration entre le système de transport et les centres logistiques présentent encore de nombreuses lacunes. Attirer les investissements et développer les systèmes de centres logistiques s'avère difficile. Les incitations ne sont pas suffisamment ciblées et ne répondent pas aux attentes des entreprises.

D'un point de vue commercial, M. Hoang Dinh Kien, directeur général de Hoa Phat Logistics, a souligné que les fluctuations mondiales entraînent une hausse des coûts d'exploitation logistique, tandis que la pression des clients pour une réduction des prix des services s'accentue. Par conséquent, les centres logistiques modernes, stratégiquement dimensionnés et intégrés devraient devenir des plateformes de transit permettant de réguler les flux de marchandises, de minimiser les coûts et d'optimiser les opérations commerciales.

Le besoin le plus criant aujourd'hui concerne les centres logistiques dotés d'une connectivité multidirectionnelle, de capacités de traitement intelligent des données et de la capacité d'aider les entreprises logistiques à partager leurs ressources.

« Nous attendons des centres logistiques qu'ils soient plus que de simples installations de stockage ; ils constitueront une plateforme qui rassemblera tous les besoins et tous les produits, reliant de manière exhaustive tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement », a souligné M. Kien.

Depuis 2015, le Premier ministre a approuvé le Plan de développement du Centre national de logistique jusqu'en 2020, avec une vision à l'horizon 2030.

Dans le même temps, depuis 2015, l'investissement dans le développement des centres logistiques a également été inclus dans la liste des investissements et secteurs d'activité conditionnels et bénéficie de toutes les conditions préférentielles prévues par la loi sur l'investissement.