Dans son rapport au ministère des Transports sur les solutions pour gérer les points faibles, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam vient de proposer d'allouer des capitaux pour mettre en œuvre le projet d'amélioration et de renforcement de la capacité de la section Vinh - Nha Trang du chemin de fer Hanoi - Ho Chi Minh-Ville.
Le projet se concentre sur l'amélioration de l'itinéraire, le remplacement de l'architecture de niveau supérieur combinée au soudage des rails et l'amélioration de la plate-forme pour gérer les goulots d'étranglement du transport, augmenter la capacité de débit dans les sections restreintes, favorisant ainsi une exploitation synchrone et efficace.
Le Département des chemins de fer du Vietnam propose plus de 1 900 milliards pour améliorer la capacité du tronçon ferroviaire Vinh - Nha Trang (Photo : illustration).
En ce qui concerne l'échelle d'investissement, 9 points locaux/8,75 km de long seront déviés, y compris 19 courbes à petit rayon ; la rénovation de sections restreintes d'une longueur de 72,86 km, le remplacement de l'architecture de niveau supérieur combiné au soudage des rails, la rénovation des ponceaux, des systèmes de drainage et des plates-formes faibles de manière synchrone pour augmenter la vitesse des trains, augmentant ainsi la capacité de débit.
Parallèlement, une nouvelle gare sera ouverte au kilomètre 1 130 sur le tronçon Van Canh - Phuoc Lanh. De plus, si nécessaire, une nouvelle gare sera ouverte sur le tronçon Thua Luu - Lang Co.
L'investissement total estimé est de 1 975 milliards de VND, capital d'investissement public à moyen terme 2026 - 2031.
Français Selon l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville, y compris la section Vinh - Nha Trang, le ministère des Transports a mis en œuvre des projets de rénovation et de modernisation tels que : Projet de remplacement des traverses K1, K2, traverses en fer Vinh - Nha Trang (phase 1) ; projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville avec un capital de 7 000 milliards de VND pour le moyen terme 2016 - 2020 ; projet de rénovation et de modernisation de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville avec un capital de 3 000 milliards de VND pour le moyen terme 2021 - 2026. En outre, il existe des projets de réparation périodiques annuels.
Il reste cependant encore 481,1 km de la ligne qui doivent continuer à remplacer les vieux rails P43 de mauvaise qualité; 78,1 km de la ligne qui doivent continuer à remplacer les vieux traverses de mauvaise qualité; et 484 ensembles de vieilles voies de mauvaise qualité qui doivent être remplacés.
Tout au long du parcours, on dénombre 132 points vulnérables répartis sur une vaste zone, principalement exposés aux risques de glissements de terrain, d'érosion des chaussées, d'érosion des pieds de plateaux, des cônes de culées de ponts ou encore de crues de voies ferrées...
Source : https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm
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