Près de 2 000 milliards de VND sont nécessaires pour améliorer la capacité ferroviaire de Vinh.

Dans un rapport adressé au ministère des Transports sur les solutions à apporter aux points faibles, l'Autorité ferroviaire vietnamienne vient de proposer d'allouer des capitaux à la mise en œuvre du projet visant à améliorer et à renforcer la capacité de la section Vinh - Nha Trang de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville.

Le projet vise à améliorer le tracé, en remplaçant l'architecture de niveau supérieur par du soudage des rails et en rénovant la plateforme pour gérer les goulets d'étranglement du transport, en augmentant la capacité de débit dans les sections restreintes, favorisant ainsi une exploitation synchrone et efficace.

Le département des chemins de fer du Vietnam propose plus de 1 900 milliards pour améliorer la capacité de la section ferroviaire Vinh - Nha Trang (Photo : illustration).

En ce qui concerne l'ampleur de l'investissement, il y aura un réacheminement local de 9 points/8,75 km de long comprenant 19 courbes à petit rayon ; la rénovation de sections restreintes d'une longueur de 72,86 km, le remplacement de l'architecture de niveau supérieur combiné au soudage des rails, la rénovation simultanée des égouts, des systèmes de drainage et des plates-formes de route faibles afin d'augmenter la vitesse des trains, augmentant ainsi la capacité de débit.

Parallèlement, une nouvelle station sera ouverte au km 1130 sur la ligne Van Canh - Phuoc Lanh. De plus, si nécessaire, une nouvelle station sera ouverte sur la ligne Thua Luu - Lang Co.

L'investissement total estimé est de 1 975 milliards de VND, source de capitaux d'investissement public à moyen terme 2026 - 2031.

Selon l'Autorité des chemins de fer vietnamiens, sur la ligne ferroviaire Hanoï - Hô Chi Minh-Ville, y compris le tronçon Vinh - Nha Trang, le ministère des Transports a mis en œuvre des projets de rénovation et de modernisation, notamment : le remplacement des traverses K1 et K2, ainsi que des traverses métalliques Vinh - Nha Trang (phase 1) ; le projet de rénovation et de modernisation de la ligne Hanoï - Hô Chi Minh-Ville, d'un montant de 7 000 milliards de VND à moyen terme (2016-2020) ; et le projet de rénovation et de modernisation de la ligne Hanoï - Hô Chi Minh-Ville, d'un montant de 3 000 milliards de VND à moyen terme (2021-2026). Des travaux d'entretien périodiques sont également menés chaque année.

Cependant, il reste encore 481,1 km de voies ferrées dont les rails P43 anciens et de mauvaise qualité doivent être remplacés ; 78,1 km de voies ferrées dont les traverses anciennes et de mauvaise qualité doivent être remplacées ; et 484 ensembles de voies anciennes et de mauvaise qualité doivent être remplacés.

Tout au long du tracé, on dénombre 132 points vulnérables répartis sur une vaste zone, principalement exposés aux risques de glissements de terrain, d'érosion de la chaussée, d'érosion des pieds de bacs et des culées de ponts, ou encore d'inondations de la voie ferrée...

Source : https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm