D’ici 2030, la zone portuaire de Tran De devrait se doter de 2 ports, répondant aux besoins en matière de trafic de marchandises de 1 à 1,1 million de tonnes.
Feuille de route d'investissement de Divide
Dans un document récemment adressé au ministère des Transports, proposant les besoins en capitaux pour des projets d'investissement stratégiques visant à faire de notre pays un pays développé à revenu élevé d'ici 2045, le Comité populaire de la province de Soc Trang a détaillé l'ampleur des investissements prévus dans le port offshore de Tran De.
La superficie du port devrait atteindre 411,25 hectares (environ 81,60 hectares lors de la phase de démarrage). Durant cette phase, deux quais de 800 mètres de long seront construits pour les cargos et porte-conteneurs d'une capacité maximale de 100 000 tonnes de port en lourd (TPL), ainsi que deux quais à bouées pour le transbordement de marchandises en vrac (charbon) destinées à des navires d'une capacité maximale de 160 000 TPL.
Le port de Tran De est destiné à devenir le principal port d'entrée de la région du delta du Mékong.
De plus, le port dispose d'un système de digues et de brise-lames de 9 800 m de long (4 000 m dans un premier temps), d'un pont maritime de 17,8 km de long et 28 m de large, à six voies (deux voies de 9 m de large dans un premier temps). Le pont d'accès reliant le pont maritime au port mesure 1,85 km de long et 28 m de large (9 m dans un premier temps). La route située derrière le port relie la route nationale 91B au pont maritime et s'étend sur 6,3 km.
La zone de services logistiques portuaires du port de Tran De devrait s'étendre sur environ 4 000 hectares, comprenant : le déblaiement du site, la construction de routes internes, les systèmes d'approvisionnement en eau et de drainage, la production d'électricité... (zone de démarrage de 1 000 hectares).
À cette échelle, l'investissement total préliminaire du projet portuaire de Tran De est estimé à environ 162 730 milliards de VND. La phase initiale représente un investissement total de 44 695 milliards de VND, dont 19 403 milliards de VND de capitaux publics et 25 292 milliards de VND de capitaux privés.
La province de Soc Trang a proposé au ministère des Transports d'examiner et d'approuver l'investissement prioritaire du gouvernement pour la période 2025-2030 concernant les éléments suivants : construction d'une route derrière le port reliant le port offshore de Tran De ; construction d'un pont maritime ; brise-lames, chenal de navigation et bassin de retournement, pour un investissement total de 19 403 milliards de VND.
Selon le Comité populaire de la province de Soc Trang, la région du delta du Mékong a besoin d'un port central pour assurer l'importation et l'exportation directes de marchandises pour la région, contribuant ainsi à réduire les coûts de transport et le volume de marchandises transférées vers le port maritime du Sud-Est (on estime que cela réduirait les coûts de transport d'environ 30 à 50 % selon la région).
La construction du port a également des implications importantes pour la sécurité sociale, la défense nationale et la sécurité, en favorisant l'efficacité des infrastructures de transport investies, en stimulant le développement d'autres secteurs et industries, en favorisant la formation de parcs industriels et de zones économiques dans la région et en contribuant à attirer la main-d'œuvre locale.
D’ici 2030, la zone portuaire de Tran De comprendra 2 ports.
Dans le Plan détaillé des ports maritimes, des havres, des quais, des bouées, des zones aquatiques et des régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, récemment approuvé par le Premier ministre, la zone du quai de Tran De est clairement planifiée en termes d'échelle et de besoins de développement.
Par conséquent, le port de Tran De appartient au groupe portuaire de Soc Trang (groupement portuaire n° 5). D'ici 2030, la zone portuaire de Tran De comprendra les ports situés sur le fleuve Hau, en aval du pont de Dai Ngai, avec un développement de 2 ports (comprenant 4 quais), répondant à une demande de marchandises de 1 à 1,1 million de tonnes et de passagers de 522 100 à 566 300.
Le port offshore de Tran De sera doté de 2 à 4 quais, répondant aux besoins de traitement de marchandises de 24,6 à 32,5 millions de tonnes.
D’ici 2050, le port offshore de Tran De devrait disposer d’environ 14 quais pour répondre à la demande croissante de marchandises.
Pour mettre en œuvre ce plan, le programme de développement des infrastructures maritimes publiques prévoit d'investir dans le chenal de Tran De (sur le fleuve) pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 2 000 tonnes, ainsi que dans les infrastructures publiques du port offshore de Tran De (chenal, brise-lames, pont maritime) et de la route après le port de Tran De.
Conformément au plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre, le port de Tran De est prévu en mer pour jouer le rôle de port d'entrée dans la région du delta du Mékong, avec pour fonction de desservir les parcs industriels et les pôles industriels locaux et de transporter des marchandises et des passagers de la côte vers l'île.
Tran De Port disposera de terminaux généraux, à conteneurs, de marchandises en vrac et de passagers, développés dans une optique socialisée en fonction des besoins du développement socio-économique et des capacités des investisseurs.
Le port est conçu pour accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 5 000 tonnes de port en lourd (TPL) pour les ports fluviaux ; des cargos polyvalents, des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 100 000 TPL ou plus lorsqu'ils sont qualifiés, et des vraquiers d'une capacité allant jusqu'à 160 000 TPL au large de l'estuaire de Tran De.
Source : https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
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