Les difficultés dans la construction de l’autoroute Van Don – Mong Cai doivent être résolues prochainement.

Autoroute Van Don - Mong Cai ( section de l'aéroport international de Van Don à l'intersection de la commune de Binh Dan, district de Van Don) La construction a commencé en 2022 et a été prolongée une fois, mais la progression des travaux est encore lente et il est peu probable qu'elle soit achevée avant le 31 décembre selon la décision approuvant l'ajustement du délai de mise en œuvre du projet.

L'entrepreneur procède au remplissage des fondations K95 et K98 du tracé. Photo : Manh Truong — L'entrepreneur réalise les remblais K95 et K98 sur le tracé.

Le projet de route de desserte express Van Don - Mong Cai, reliant l'aéroport international de Van Don à l'intersection de la commune de Binh Dan, s'étend sur plus de 8 km et traverse les communes de Doan Ket, Binh Dan et Dai Xuyen. Conçue conformément au projet B, travaux de circulation de niveau IV, elle représente un investissement total de près de 198 milliards de dongs.

Français Avant l'autoroute Van Don - Mong Cai, les habitants de 3 communes (Doan Ket, Binh Dan et Dai Xuyen (district de Van Don) avaient une route commune pour voyager et échanger des marchandises avec la zone centrale du district de Van Don et les districts et villes voisins. Mais lorsque l'autoroute a été investie dans la construction, cette route a été divisée, la première section de la route est devenue un goulot d'étranglement, la surface de la route n'était que d'environ 4 m, deux voitures ne pouvaient pas s'éviter, ce qui causait des difficultés pour les habitants de la région. Depuis lors, l'autoroute Van Don - Mong Cai, la section allant de l'aéroport international de Van Don à l'intersection de la commune de Binh Dan a été investie dans la construction, répondant aux attentes de la population.

La mise en œuvre du projet a rencontré de nombreuses difficultés. Parmi celles-ci, le déblaiement du site a été rendu difficile par l'absence de consensus de la population et certaines zones de mangroves, nécessitant des soumissions aux différents niveaux, ministères et services compétents. Bien que le projet ait été mis en œuvre à partir de 2022, les travaux de déblaiement du site n'ont été achevés qu'en septembre 2024. De plus, les mesures et les plans de construction du tracé manquaient d'harmonisation et de coordination entre les entrepreneurs.

L'entrepreneur travaille d'urgence à abaisser la chaussée à la fin du tracé. — Entrepreneur excavant et abaissant la plate-forme à la fin du tracé.

M. Nguyen Cao Lam, de Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (unité de supervision), a déclaré : « Le projet ayant été approuvé pour les travaux d'excavation et d'équilibrage du remblai, la totalité des terres nécessaires au nivellement de la colline a été utilisée pour le remblai du tracé. La totalité des terres et des roches présentes à l'extrémité du tracé a été transportée au sein de la zone du projet jusqu'au milieu et au début du tracé pour le nivellement. Le problème réside dans le fait que la section médiane du tracé construite par Quang Thao Construction Joint Stock Company est en phase d'épandage de pierres concassées. Cette unité n'autorise donc pas Bach Dang Construction Corporation - JSC (l'entrepreneur du premier tronçon) à transporter les terres et les roches nécessaires au nivellement, ce qui a compliqué la construction de ce premier tronçon. »

Pour remédier à cette situation, le bureau d'études a adressé un document demandant à la Quang Thao Construction Joint Stock Company, après l'épandage des granulats concassés, de ne pas bloquer la route destinée au transport des terres et des roches nécessaires au nivellement et à la collecte des gravats de l'entreprise Bach Dang Construction Corporation - JSC, au début du tracé. Cependant, les deux entités ne se sont pas encore mises d'accord sur le contenu des travaux afin d'assurer le bon déroulement des travaux sur l'ensemble du tracé. Depuis lors, seul l'entreprise (GMC Development Investment Joint Stock Company), chargée de la construction de la dernière section du tracé, a assuré l'avancement des travaux. L'avancement des travaux de construction restants des première et moyenne sections de l'itinéraire n'a pas respecté le calendrier établi, en particulier la première section de l'itinéraire n'a achevé que 15/19 ponceaux, le volume d'excavation de la plate-forme a atteint 80 % du volume, le remblai K95 a atteint 80 % du volume, le remblai K98 a atteint 25 % du volume, la construction en moellons de la pente a atteint 12 % du volume, la valeur de paiement en 2024 a atteint environ 20 %.

Le premier tronçon du tracé comporte encore environ 60 000 m3 de remblai K95 et K98 qui n'ont pas encore été construits.

Compte tenu de l'évolution et des résultats de la mise en œuvre sur le chantier, il est certain que ce projet routier sera difficilement achevé d'ici fin 2024, conformément au calendrier prévu. Un retard dans l'achèvement du projet affectera le taux de décaissement des capitaux d'investissement publics de la province, compromettra la promotion efficace des ressources d'investissement et freinera le développement socio-économique des habitants de la région.

Lors de la séance d'inspection et de travail dans le district de Van Don le 12 novembre, concernant la mise en œuvre des projets d'investissement public, M. Vu Van Dien, vice-président permanent du Comité populaire provincial, a convenu de ne pas prolonger le délai de mise en œuvre du projet de voie de service de l'autoroute Van Don - Mong Cai et de veiller à ce que le projet soit achevé en 2024.

Pour atteindre les objectifs fixés, l'investisseur (le Conseil provincial de gestion du projet d'investissement pour la construction des infrastructures routières) doit faire preuve de rigueur, exigeant des entrepreneurs une étroite coordination et un soutien mutuel pendant les travaux de construction de la ligne, l'ajout d'équipements techniques et de machines, la mise à profit du temps sec pour effectuer des heures supplémentaires et augmenter les équipes de chantier. Le Comité du Parti, le gouvernement, le Front de la Patrie et les organisations sociopolitiques de la commune de Binh Dan (Van Don) participent au soutien, à la sensibilisation et à la mobilisation de la population afin de surmonter temporairement les difficultés immédiates, de créer les conditions permettant aux entrepreneurs de construire sur la ligne et de mettre rapidement le projet en service.

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