Les ports maritimes et maritimes du Vietnam affirment leur position sur la carte internationale - Vietnam National Shipping Lines Corporation - VIMC

Outre la croissance de la production de marchandises et du nombre de navires transitant par notre pays, les activités de transport et de trafic maritimes de notre pays ont récemment connu de nombreux points positifs. Si les investissements sont appropriés, les secteurs maritime et portuaire du Vietnam sont tout à fait capables de surpasser celui de Singapour dans un avenir proche.

Selon les statistiques de l'Administration maritime du Vietnam, en 2024, le volume de marchandises transitant par le système portuaire maritime devrait atteindre 864,4 millions de tonnes, soit une augmentation de 14 % par rapport à la même période en 2023. Parmi celles-ci, le fret conteneurisé transitant par le système portuaire maritime devrait atteindre 29,9 millions d'EVP, soit une augmentation de 21 %.

Les ports maritimes et maritimes du Vietnam affirment leur position sur la carte internationale.

La production de navires transitant par le port a également augmenté, puisqu'en 2024, le nombre de navires transitant par le port maritime est estimé à 102,67 mille, soit une augmentation de 2 % par rapport à la même période en 2023. Les véhicules fluviaux intérieurs ont augmenté de 8 %, atteignant environ 380,1 mille. Il convient de noter que le volume de marchandises transportées par la flotte maritime vietnamienne en 2024 a également progressé positivement, augmentant de 3 %.

Outre la croissance du volume de fret et du nombre de navires transitant par le pays, les activités de transport maritime et de circulation de fret ont toujours été stables ces derniers temps et présentent de nombreux points positifs.

Des résultats positifs ont été enregistrés lorsque le groupe portuaire de Cai Mep est entré dans le top 7 en termes d'indice de performance des ports à conteneurs (CPPI), le port maritime de Hai Phong s'est classé 70e, selon l'annonce de la Banque mondiale et de l'agence de presse financière S&P Global Market Intelligence en 2024.

Supprimer les goulots d'étranglement des infrastructures et l'aspiration à atteindre l'océan

M. Nguyen Canh Tinh, directeur général de la compagnie maritime nationale du Vietnam, a déclaré que ces derniers temps, l'augmentation continue de la taille des navires et du volume de marchandises a exercé une forte pression sur le système d'infrastructures maritimes du Vietnam.

Actuellement, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens a atteint 30 millions d’EVP, dépassant de loin les prévisions d’il y a 10 ans. Pendant ce temps, Singapour, le plus grand port de transbordement de la région, traite environ 37 millions d'EVP. Avec un tel taux de croissance, les dirigeants du VIMC estiment que le Vietnam est tout à fait capable de surpasser Singapour dans un avenir proche.

Mais selon M. Tinh, pour développer l'industrie maritime, le plus grand défi est désormais le dragage de la voie navigable. Les projets de dragage doivent être mis en œuvre rapidement pour répondre aux exigences des grands navires.

M. Nguyen Canh Tinh - Directeur général de Vietnam National Shipping Lines.

Cependant, selon l’Administration maritime vietnamienne, le budget consacré à cette activité est encore limité et n’a pas reçu l’attention qu’elle mérite. Parallèlement, les ports doivent appliquer le modèle de « port ouvert », en intégrant les systèmes douaniers pour réduire le temps de dédouanement, faciliter le transport des marchandises entre les ports et accroître la compétitivité.

Pour remédier à ces goulots d’étranglement, VIMC a concentré ses ressources sur des projets stratégiques de ports en eau profonde. Un exemple typique est le projet de port de transit international de Can Gio, qui devrait devenir un nouveau symbole de l'industrie maritime vietnamienne. Grâce à son emplacement stratégique, le port de Can Gio raccourcit non seulement le processus de transport et réduit considérablement les coûts logistiques des marchandises nationales, mais ouvre également des opportunités au Vietnam de participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement mondiale.

« Nous espérons que le Premier ministre approuvera ce projet et demandera à Hô-Chi-Minh-Ville de finaliser prochainement les procédures de sélection des investisseurs. Ce sera une étape importante pour le développement de l'industrie maritime vietnamienne et pour une concurrence loyale avec les grands ports maritimes mondiaux », a déclaré le directeur général de VIMC.

Une fois mis en service, le port de Can Gio et le groupe portuaire de Cai Mep - Thi Vai deviendront un complexe portuaire qui contribuera à améliorer la compétitivité de l'industrie maritime du Vietnam, en réorientant la carte maritime de la région actuelle et l'avenir de l'Asie.

De plus, le groupe portuaire aide également les marchandises vietnamiennes à réduire leur dépendance au transit par Singapour, en créant des routes maritimes internationales directes depuis le Vietnam, augmentant considérablement la compétitivité des marchandises nationales sur le marché international.

Parallèlement à la modernisation des infrastructures portuaires, VIMC vise également à développer rapidement la flotte nationale grâce à une stratégie de coopération avec les plus grandes compagnies maritimes du monde.

Soulignant l'objectif de développer une flotte solide pour répondre aux besoins de transport de marchandises nationales et desservir les routes internationales, M. Tinh a déclaré qu'il s'agissait d'une étape importante pour acheminer les marchandises vietnamiennes directement vers le monde sans avoir à transiter par d'autres pays.

L'année dernière, le volume de transport de marchandises et le volume de marchandises transitant par le système portuaire de VIMC ont tous deux augmenté.

Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC continuera à mettre en œuvre des projets révolutionnaires pour atteindre l'objectif d'amener l'industrie maritime vietnamienne au niveau régional.

Outre les objectifs économiques, les stratégies de VIMC visent également à contribuer activement au développement global du Vietnam. Les projets de ports en eau profonde créent des emplois et favorisent également le développement des industries de soutien. À partir de là, améliorer la qualité de vie des populations et affirmer la position du Vietnam sur la carte maritime mondiale.

Pour concrétiser cette stratégie, M. Tinh a souligné la nécessité d’un soutien fort du gouvernement et des ministères. En particulier, les mécanismes politiques visant à encourager le développement des grandes entreprises, tels qu’une forte décentralisation vers les représentants des capitaux propres et l’octroi d’une autonomie aux entreprises, sont des conditions préalables pour que les sociétés vietnamiennes puissent s’ouvrir au grand large.

« Avec le soutien du gouvernement et des ministères, VIMC atteindra non seulement ses objectifs commerciaux, mais contribuera également à élever la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale », a affirmé M. Tinh.

Débloquer les institutions, saisir les opportunités

Récemment, de nombreuses politiques ont été émises par le gouvernement, le ministère des Transports et l'administration maritime du Vietnam pour éliminer les difficultés et aider les entreprises à stabiliser la production et les activités commerciales, telles que le décret 57/2024 sur la gestion des activités de dragage liées aux infrastructures maritimes, aux infrastructures des voies navigables intérieures dans les eaux des ports maritimes et les eaux des voies navigables intérieures ;

Ministre des Transports Tran Hong Minh

La circulaire 31/2024 modifie et complète un certain nombre d'articles de la circulaire 12/2024 réglementant le mécanisme et les politiques de gestion des prix des services dans les ports maritimes vietnamiens...

Parallèlement à cela, le Plan de développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le Plan de développement du système de ports secs pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, ou les Projets de développement de la flotte de transport maritime du Vietnam, les Normes de base sur les critères des ports verts du Vietnam... aident l'industrie maritime à prendre de l'élan vers le développement durable.

Lors de la conférence de synthèse du secteur des transports, concernant la question du développement maritime et portuaire, le ministre des Transports Tran Hong Minh a affirmé que le Vietnam continuerait à maintenir sa flotte sur la liste blanche, contribuant ainsi à renforcer la position du secteur maritime sur la scène internationale. Les recettes et les paiements du budget de l’État ont tous deux augmenté. Le décaissement à ce jour a atteint environ 2 800 milliards de VND, soit 96 %.

Dans les temps à venir, le ministère des Transports demande à l'administration maritime vietnamienne de poursuivre la transformation numérique de manière plus active et plus forte, en appliquant l'informatique et l'intelligence artificielle dans la gestion des activités maritimes. Pour les entreprises portuaires, il est nécessaire de mettre à jour l’informatique pendant le processus de chargement et de déchargement, réduisant ainsi le temps d’attente des navires au port.

En particulier, continuer à examiner et à soumettre aux autorités compétentes pour approbation et signature les accords de transport bilatéraux et multilatéraux, renforçant ainsi la position du Vietnam sur la scène internationale.

« Le secteur maritime doit promouvoir les connexions et apprendre des pays ayant de l'expérience dans la construction et le développement de ports verts, de ports intelligents, etc. pour respecter les engagements du Vietnam en matière de protection de l'environnement », a souligné le ministre Tran Hong Minh.

Phi Long/VOV.VN

Source : https://vimc.co/vietnam-sea-port-security-is-implemented-on-the-international-map/