Port international de Long An : « porte d'entrée » des marchandises du delta du Mékong vers le reste du monde

Le port international de Long An, doté d'un capital d'investissement de plus de 500 millions de dollars, promet d'« ouvrir la porte » plus largement aux marchandises du delta du Mékong pour qu'elles atteignent le monde .

Un port international est prêt à être exploité.

Grand port de fret dans la région du delta du Mékong

Après presque 3 ans d'inauguration de la phase 1, le port international de Long An (dans le district de Can Giuoc, province de Long An) entre dans une nouvelle phase de développement alors qu'il vient d'achever 7 quais, d'une longueur totale de 1 670 m, avec un investissement de plus de 500 millions USD.

Le port international Long An, d'une superficie de 147 hectares, est investi et construit en 3 phases, comprenant : 7 quais capables de recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT ; 7 postes d'amarrage pour péniches; système d'entrepôt, entrepôt sous douane; Système de parc à conteneurs et autres travaux auxiliaires…

La force du port international de Long An réside dans son emplacement dans la zone économique clé du Sud, la région économique la plus dynamique du pays. Le port est construit sur la rivière Soai Rap, à 20 km par voie fluviale de la porte de la mer de l'Est, à environ 45 km de la bouée numéro 0. Le projet est situé dans une zone avec des voies de circulation importantes telles que l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (en construction) ; Autoroute 50 (en cours d'agrandissement); Rocade 3 (en construction).

Le projet fait également partie d'un complexe de 3 projets du cluster, dont : le parc industriel Long An d'Asie du Sud-Est, d'une superficie de 396 hectares ; Le parc industriel et de services de Long An en Asie du Sud-Est s'étend sur 239 hectares ; La zone urbaine de Long An en Asie du Sud-Est s'étend sur 1 145 hectares. La superficie totale du projet du port international de Long An s'élève à 1 927 hectares.

Cérémonie de fermeture de 7 quais du port international de Long An le 24 juin 2023. Photo : Dongtam Group.

M. Vo Quoc Thang, président du conseil d'administration du groupe Dongtam (investisseur du projet), a déclaré que le groupe de projets du port international de Long An revêt une importance particulière pour le développement socio-économique de toute la région du delta du Mékong. Plus précisément, le projet ouvre une « porte » plus large au delta du Mékong pour attirer les investissements, optimiser les coûts logistiques, réduire les prix des produits, accroître la compétitivité des marchandises dans la région, contribuer à la création de nouvelles zones urbaines, améliorer la vie des gens, retenir les travailleurs locaux et avoir de nombreuses significations sociales.

Selon l'investisseur, dans la prochaine phase de développement, le port international de Long An étendra son échelle à 10 quais, dont 1 quai spécialisé dans l'exploitation de marchandises liquides et de gaz liquéfié ; 3 bouées pour l'amarrage des navires, un centre d'accueil pour les grands navires de croisière. Une fois achevé, le port disposera du littoral continu le plus long du Vietnam (2 368 m) et pourra accueillir des navires d'une capacité allant jusqu'à 100 000 DWT.

Prêt pour le défi

Actuellement, le port international de Long An développe activement sa capacité de manutention de porte-conteneurs. Durant cette période, le port a investi dans 6 grues STS, 18 grues RTG et a continué à accroître ses investissements, en modernisant constamment ses équipements d'exploitation, visant une capacité opérationnelle de 1 000 000 EVP.

Cependant, à l’heure actuelle, l’infrastructure de transport reliant le port international de Long An n’est pas encore achevée. Les grands parcs et clusters industriels de la province (district de Duc Hoa, district de Ben Luc) importent et exportent actuellement principalement via le système portuaire de Ho Chi Minh-Ville. En avril 2023, le Comité populaire provincial de Long An a commencé la construction de la route provinciale 830E reliant la route nationale 1, la rocade 3, la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville et les provinces de la région.

Cet itinéraire, dont l'achèvement est prévu en 2025, permettra d'améliorer les liaisons routières avec le réseau routier national et Ho Chi Minh-Ville. Parallèlement, relier les parcs industriels et les clusters de Duc Hoa, Ben Luc, Can Giuoc, Can Duoc au port international de Long An. De là, la plupart des parcs et pôles industriels de la province peuvent importer et exporter via le port international de Long An.

Le port international de Long An a commencé à exporter des produits agricoles.

Cependant, pour exploiter pleinement son potentiel, ses avantages et sa capacité, le port international de Long An a encore beaucoup à faire. Le professeur associé, Dr. Nguyen Van Trinh, ancien directeur adjoint de l'Institut d'études du développement de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que pour que les marchandises du delta du Mékong puissent être exportées vers le marché mondial via le port international de Long An, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh doit être achevée. Cette autoroute est très importante car elle relie la route nationale 1, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong, l'autoroute Trung Luong - My Thuan et l'autoroute Long Thanh - Dau Day.

« La route provinciale 830E et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, qui devraient être achevées en même temps en 2025, sont des « rampes de lancement » très importantes pour les marchandises provenant des parcs et clusters industriels de la province de Long An et les marchandises (en particulier les produits agricoles) du delta du Mékong qui seront importées et exportées via le port international de Long An », a souligné M. Nguyen Van Trinh.

Selon cet expert, outre les conditions d'infrastructure de circulation, d'autres conditions telles que les services de manutention de conteneurs, les services d'entreposage et les procédures de dédouanement doivent également faire l'objet d'investissements proportionnels et être hautement compétitifs. En particulier, pour accroître la compétitivité du port international de Long An, il est également nécessaire d'investir dans la construction d'entrepôts logistiques à grande échelle.

M. Peter Hendrik Slootweg, directeur général de la société par actions Long An International Port Management and Operation, a déclaré que le port international de Long An est prêt en termes de capacité opérationnelle et d'équipement pour exploiter le fret conteneurisé de manière sûre et efficace.

« Notre objectif est d'atteindre 1 million d'EVP de capacité opérationnelle d'ici 2030, en traitant 10 millions de tonnes de marchandises générales via le port », a déclaré M. Peter Hendrik Slootweg.

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