Port vert et zone franche, le lien vers la croissance économique de Ba Ria

La création de la zone franche de Cai Mep Ha est une grande opportunité pour la province de Ba Ria - Vung Tau d'exploiter pleinement le potentiel des ports maritimes.

Former des ports verts

Le pôle portuaire de Cai Mep-Thi Vai, dans la province de Ba Ria-Vung Tau, peut accueillir des navires ultra-lourds de 80 000 à 250 000 tonnes et transporter plus de 60 % du volume de conteneurs du pays. Ce pôle portuaire est depuis longtemps un pôle important de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Les ports maritimes de Ba Ria - Vung Tau se transforment vers un développement vert et durable.

Actuellement, les unités s'orientent vers le développement de ports verts et durables afin de répondre aux exigences des compagnies maritimes internationales. Grâce à une stratégie d'investissement méthodique et à un fort potentiel, Ba Ria-Vung Tau atteint progressivement son objectif de devenir un centre logistique de premier plan dans la région et le pays.

Selon M. Pham Hoai Trung, responsable de la campagne Net to Zero 2050, dans le contexte de la mondialisation et de la demande croissante de protection de l'environnement, les ports qui répondent aux normes vertes attireront les grandes compagnies maritimes, maintiendront et développeront les connexions commerciales internationales.

Les ports verts favoriseront un développement économique durable, aidant les pays et les entreprises à maintenir le développement à long terme du secteur logistique. Forts d'une vision à long terme, de nombreux ports de Ba Ria-Vung Tau ont progressivement changé de cap, investissant dans les technologies pour rendre la chaîne logistique plus verte, améliorer l'efficacité opérationnelle et réduire les impacts négatifs sur l'environnement.

Mme Nguyen Thi Thu Thao, directrice du département des relations publiques de la société par actions Gemadept, investisseur du port Gemalink, a déclaré que les ports verts protègent non seulement l'environnement mais améliorent également la compétitivité du port dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

La conversion à un port écologique permet à l'unité d'optimiser ses processus, de réduire ses coûts et d'économiser de l'énergie. En utilisant la technologie numérique et des équipements électriques au lieu du diesel, Gemalink a réduit ses émissions de gaz à effet de serre et ses coûts d'exploitation.

Selon Mme Thao, 95 % des équipements miniers de Gemalink fonctionnent à l’électricité, au lieu d’utiliser des combustibles fossiles, ce qui contribue à réduire considérablement les émissions.

M. Rolf Habben Jansen, PDG de la compagnie maritime Hapag-Lloyd, a déclaré que l'Organisation maritime internationale s'était fixé comme objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre à zéro d'ici 2050 et que l'entreprise s'engageait à le faire.

« Nous collaborons avec les ports et les fournisseurs pour bâtir une chaîne logistique durable, dont chaque étape est engagée dans la protection de l'environnement. Par conséquent, les ports et les fournisseurs qui ne participent pas à la feuille de route de la transition écologique seront exclus de la chaîne d'approvisionnement mondiale, ce qui compliquera le suivi de la tendance générale », a déclaré M. Rolf Habben Jansen.

Nguyen Xuan Ky, directeur général du terminal international de Cai Mep, a déclaré que les principales compagnies maritimes ont clairement communiqué des objectifs et des échéances précis pour atteindre la neutralité carbone, potentiellement plus tôt que les engagements mondiaux. De nombreuses compagnies maritimes exigent des ports qu'ils fournissent des « crédits verts » avant de pouvoir participer aux appels d'offres, ce qui constitue également une évolution majeure dans le secteur des transports.

Le port TCIT investit dans la modernisation des infrastructures pour développer un port vert.

Au port de TCIT, l'unité a également indiqué qu'elle continuerait d'investir dans les infrastructures et de moderniser les équipements afin de construire un port écologique. TCIT étudie l'achat d'équipements de filtration d'eau utilisant une technologie de filtration de l'air combinée à l'énergie solaire.

Selon les experts, pour créer un corridor de transport écologique synchrone et efficace, il est nécessaire de disposer d'une réglementation claire sur la transition écologique afin que tous les ports maritimes puissent la mettre en œuvre simultanément. De plus, il est également nécessaire de mettre en place des mécanismes de soutien, tels que des exonérations, des réductions ou des prolongations fiscales, pour les projets de transition écologique, créant ainsi des conditions favorables aux investisseurs.

La zone franche de Cai Mep Ha est un moteur de développement dans toute la région du Sud-Est.

Parallèlement au développement des ports verts, Ba Ria-Vung Tau se concentre sur la création d'une zone franche à Cai Mep Ha. Il s'agit d'une politique importante de la résolution 24-NQ/TW du Bureau politique visant à favoriser le développement socio-économique de la région du Sud-Est.

M. Nguyen Van Tho, président du Comité populaire de la province de Ba Ria-Vung Tau, a déclaré que la zone de libre-échange constituait non seulement un mécanisme préférentiel pour Ba Ria-Vung Tau, mais aussi un moteur de développement pour toute la région du Sud-Est. Cette zone commerciale permettra au Vietnam d'être compétitif en matière d'attraction des investissements et de promotion de l'industrialisation.

Le groupe portuaire de Ba Ria - Vung Tau a accueilli de nombreux grands navires.

Le choix de Cai Mep Ha pour la création d'une zone franche repose sur ses atouts naturels exceptionnels. Le port maritime de Cai Mep-Thi Vai, l'un des 21 plus grands ports du monde, peut accueillir des porte-conteneurs géants et assurer des liaisons directes avec l'Amérique et l'Europe, créant ainsi une base solide pour le développement de cette zone commerciale.

Récemment, Ba Ria - Vung Tau a mis en œuvre de manière proactive un certain nombre de tâches nécessaires telles que : la mise à jour de la politique de développement des zones franches dans la planification de la province de Ba Ria - Vung Tau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. La province a organisé la planification du centre logistique de Cai Mep Ha d'une superficie de 1 686,73 hectares, a préparé un rapport d'étude de préfaisabilité du projet à soumettre aux autorités compétentes pour approbation de la politique d'investissement.

La province a également investi dans des projets de transport interportuaire et interrégional, en coordination avec le gouvernement central et les localités de la région, afin de promouvoir la mise en œuvre de projets de transport reliant la région du Sud-Est. Plus particulièrement, elle relie le système portuaire Cai Mep-Thi Vai à l'aéroport de Long Thanh, au Centre financier international de Hô-Chi-Minh-Ville et aux centres industriels et urbains de la région.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm