Selon le rapport, la première phase de déblaiement des terrains est achevée à 100 %, et 209 ménages ont été relogés. Le transfert des terrains pour plusieurs autres éléments, tels que la route locale du quartier de Tam Long (0,84 ha) et le carrefour du quartier de Tan Thanh (23 ha), devrait s’effectuer à partir de septembre 2025.
Actuellement, la section principale de la route est pratiquement terminée avec le revêtement en béton asphalté, le marquage routier, les bandes médianes et les clôtures ; le système d'éclairage et les dispositifs de sécurité routière sont en cours de mise en œuvre à l'intersection Hoi Bai - Phuoc Tan et sur la route nationale 56.
Sur les 11 ponts prévus dans le projet, 9 sont achevés et les 2 restants devraient l'être en septembre 2025. L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau devrait être opérationnelle en décembre 2025.
Le bureau d'études prépare également un projet complémentaire pour l'échangeur routier My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT991). Les travaux de déblaiement sont prévus pour septembre 2025 et la construction devrait débuter au premier trimestre 2026. Ce projet additionnel n'aura aucune incidence sur l'exploitation de l'axe principal.
Lors de la réunion, les délégués ont demandé à l'investisseur de fournir des informations plus détaillées sur le plan de réalisation de l'échangeur supplémentaire, l'état d'avancement des travaux des deux ponts restants, les mesures prises pour garantir la sécurité routière et le décaissement des fonds. Ils ont également demandé aux autorités compétentes, à tous les niveaux, d'étudier un plan de relogement raisonnable et de consulter l'opinion publique avant sa mise en œuvre.
Plus précisément, la zone franche de Cai Mep - Thi Vai (ZF) est prévue dans les quartiers de Tan Phuoc et Tan Hai, avec pour objectif de créer un écosystème industriel et de services lié au port international. D'une superficie de 3 764 hectares, le projet comprend trois zones fonctionnelles principales : un pôle de transport reliant le port, la gare et l'aéroport de Long Thanh ; une zone logistique, industrielle et de haute technologie ; une zone urbaine de services ; et une zone verte.
Le plan propose également 17 politiques spécifiques actuellement en vigueur ainsi que 19 nouveaux mécanismes, notamment : l'utilisation de l'anglais comme langue principale de transaction, l'attraction de talents internationaux, des incitations fiscales et de crédit, la libéralisation des changes et le soutien à la création de centres de recherche et développement (R&D).
D'après les évaluations, le projet présente plusieurs avantages : un large consensus entre les autorités centrales et locales, sa conformité à la résolution 24-NQ/TW et l'attrait qu'il exerce sur de nombreux investisseurs de grande envergure. Toutefois, le principal défi actuel réside dans l'absence de cadre juridique pour le modèle de zone franche et la nécessité d'adapter la planification afin de renforcer la connectivité interrégionale.
Les autorités locales ont demandé au gouvernement d'approuver rapidement le projet et d'intégrer la politique des zones franches dans la résolution 98 (modifiée) pour une mise en œuvre synchronisée, maximisant ainsi les avantages des ports logistiques de la région du Sud-Est.
Après avoir pris connaissance du rapport, le groupe de travail a noté les opinions et suggestions afin de les compiler et de les transmettre aux organismes compétents.
Source : https://www.sggp.org.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-du-kien-khai-thac-vao-thang-12-2025-post807997.html
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