Il est urgent d'ouvrir la «voie de vie» du corridor économique oriental.

Des camions transportant des marchandises du Laos vers le Vietnam franchissent le poste frontière international de Nam Giang. Photo : CONG TU

La route nationale est en très mauvais état.

Le corridor économique Est-Ouest 2 commence au port de Tien Sa (ville de Da Nang), sur la route nationale (NH) 14B, l'autoroute Ho Chi Minh, NH14D, en passant par la porte frontière internationale de Nam Giang jusqu'au Laos et au nord-est de la Thaïlande.

Ainsi, les routes situées sur ce corridor dans la province de Quang Nam comprennent la route nationale 14B, l'autoroute Ho Chi Minh et la route nationale 14D. En raison du volume élevé de trafic sur la route nationale 14B, en particulier de poids lourds, combiné à l'impact des conditions météorologiques défavorables, la chaussée a subi des dommages importants et considérables.

Dans le district de Nam Giang, la route nationale 14D est gravement endommagée : la majeure partie de son revêtement asphalté s’est détachée, ne laissant apparaître que la base en gravier. Le Centre de gestion des infrastructures de Quang Nam (relevant du Département de la construction) a indiqué que la cause de ces dégâts est l’augmentation soudaine et soutenue du trafic. Les statistiques du quatrième trimestre 2024 montrent que le trafic sur cet axe atteignait 864 véhicules par jour et par nuit, soit une augmentation de 73 % par rapport au premier trimestre (499 véhicules par jour et par nuit).

Selon M. Dang Huu Linh, directeur du Centre de gestion des infrastructures de transport de Quang Nam, la demande de transport de marchandises via le poste frontière international de Nam Giang est en augmentation, et la hausse du nombre de véhicules spécialisés en est la preuve.

Le réseau routier laotien s'est étendu, mais la route nationale 14D, qui assure la liaison, ne répond toujours pas aux besoins en transport ; les accidents et les embouteillages y sont fréquents. La route nationale 14B est également saturée, avec un trafic de 4 200 véhicules par jour (dont 1 572 sur la voie réservée aux quatre essieux), soit une augmentation de 3,11 fois par rapport au début de 2024.

Selon les experts, la route nationale 14D présente de nombreux avantages qui peuvent attirer un grand volume de marchandises et de passagers grâce à son attractivité et à sa diffusion depuis le plateau des Bolovens et la région du nord-est de la Thaïlande, du Myanmar et de l'océan Indien jusqu'aux ports maritimes des régions de Quang Nam, Da Nang et Hué.

Le transport le long de cet itinéraire contribuera à réduire les coûts du transport et du commerce transfrontaliers ; favorisera le développement des services logistiques et des investissements ; et aidera les pays à mieux accéder aux ressources minérales et énergétiques pour approvisionner les industries manufacturières et de transformation.

De plus, il facilite la circulation des marchandises en provenance des pays de la sous-région du Mékong vers les marchés potentiellement lucratifs de l'Asie du Sud et de l'Asie occidentale.

Promouvoir le financement des investissements

Actuellement, de nombreuses entreprises vietnamiennes investissant en Thaïlande et au Laos ont un grand besoin de transporter des marchandises via la route nationale 14D pour approvisionner en matières premières les usines de transformation situées dans les zones côtières avant l'exportation via les ports maritimes de Da Nang, Quang Nam et Quang Ngai.

La route 14E fait actuellement l'objet de travaux de rénovation et d'élargissement. Photo : CONG TU

De plus, de nombreuses entreprises de la zone économique clé du centre du Vietnam doivent acheminer des marchandises produites au Vietnam vers le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande. Compte tenu de l'importance de la route nationale 14D, sa modernisation et son élargissement rapides seront bénéfiques, notamment pour le transport maritime entre la Thaïlande, le Laos et l'Asie du Nord-Est.

Le 8 février 2025, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Quang Nam et a publié une conclusion sur la politique concernant l'investissement dans les deux routes nationales 14D et 14B.

Le contenu de l'Avis de conclusion n° 40 (avis du Bureau du gouvernement daté du 12 février 2025) indique clairement que le ministère des Finances doit faire rapport d'urgence au gouvernement en février 2025 sur le plan d'affectation des recettes et des économies supplémentaires provenant des dépenses budgétaires du gouvernement central en 2024, y compris les projets d'investissement pour moderniser et élargir les routes nationales 14D et 14B.

Concernant l'allocation des ressources, M. Tran Ngoc Thanh, directeur adjoint du Département de la construction, a déclaré que le 26 février 2025, le président du Comité populaire provincial a signé le document n° 1504 gửi au ministère des Finances concernant l'allocation des recettes supplémentaires et des économies du budget du gouvernement central en 2024 pour soutenir les projets de modernisation et d'élargissement des routes nationales 14D et 14B traversant la province de Quang Nam.

En conséquence, afin d'accélérer la mise en œuvre et de viser un achèvement en 2026 comme l'a ordonné le Premier ministre, la province de Quang Nam demande au ministère des Finances d'envisager de conseiller aux autorités compétentes d'allouer 500 milliards de VND.

Cette ressource permet à la province de piloter rapidement la préparation, la soumission à l'évaluation et l'approbation des dossiers et procédures relatifs aux projets d'investissement, ainsi que les prochaines étapes de leur mise en œuvre. Le capital restant pour la réalisation des projets continuera d'être intégré au plan d'investissement public à moyen terme du budget du gouvernement central pour la période 2026-2030.

La route nationale 14E est actuellement en travaux de rénovation et de modernisation, ce qui rend la circulation difficile et restreint le trafic des véhicules transportant du minerai et d'autres marchandises entre le poste frontière international de Nam Giang et le port de Chu Lai. Selon M. Tran Ngoc Thanh, la réouverture de la route nationale 14E permettra non seulement d'améliorer les conditions de vie de la population, mais aussi de créer des opportunités pour le développement des services logistiques. En particulier, une fois les travaux de rénovation et d'élargissement de la route nationale 14E terminés, les poids lourds en provenance du poste frontière pourront emprunter l'autoroute Hô Chi Minh, puis descendre la route nationale 14E (à Phuoc Son) jusqu'au port de Chu Lai, ce qui augmentera considérablement le trafic, la distance étant beaucoup plus courte que par la route nationale 14B et le détour vers Nui Thanh.

Source : https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html