Comment les réparations de voitures électriques sont-elles moins chères que celles des voitures à essence ?

L’une des préoccupations courantes des nouveaux acheteurs de véhicules électriques est que les coûts d’entretien et de réparation seront plus élevés que pour les voitures à moteur à combustion interne.

Vidéo : Coût d'utilisation des voitures à essence et électriques après 30 000 km.

Cependant, une nouvelle enquête de CDK Global montre le contraire : la plupart des propriétaires de véhicules électriques constatent des coûts d’exploitation inférieurs, malgré des délais d’exécution plus longs.

L'étude sur la possession de véhicules électriques, menée entre décembre 2024 et janvier 2025 auprès de milliers de consommateurs aux États-Unis, a révélé que 53 % des propriétaires de véhicules électriques non Tesla estimaient que les coûts d'entretien étaient nettement inférieurs à ceux des véhicules à essence. Pour les propriétaires de Tesla, ce chiffre était de 41 %.

Selon une nouvelle enquête de CDK Global, la majorité des propriétaires de voitures électriques trouvent les coûts d’exploitation inférieurs à ceux des voitures à carburant fossile.

Malgré des coûts moindres, près de 85 % des propriétaires de véhicules électriques ont dû confier leur véhicule à un concessionnaire pour réparation ou entretien au cours de la première année. Parmi eux, seuls 13 % ont payé pour l'entretien, tandis que 16 % ont fait appel à un concessionnaire suite à un rappel. Cela reflète la nature même du marché des véhicules électriques : des coûts faibles, mais un système après-vente toujours opérationnel.

Les services d'entretien mobile et de récupération et de livraison à domicile sont une tendance croissante. En 2024, 19 % des propriétaires de véhicules électriques ont opté pour la réparation mobile, contre 14 % l'année précédente. Parallèlement, 9 % des utilisateurs ont eu recours aux services de récupération à domicile (contre 6 %). À l'inverse, le pourcentage de propriétaires ayant amené eux-mêmes leur véhicule à l'atelier est tombé à 83 %.

Malgré des coûts inférieurs, près de 85 % des propriétaires de voitures électriques doivent encore faire réparer ou entretenir leur véhicule au cours de la première année.

Malgré la diversité croissante des options de service, les délais de réparation se raccourcissent. Le pourcentage de véhicules réparés le jour même a fortement chuté, passant de 40 % (2023) à 28 % (2024). Parallèlement, le nombre de véhicules réparés le lendemain a augmenté, passant de 21 % à 29 %.

La longueur des délais de réparation s'explique en partie par la différence entre le modèle de service de Tesla et celui des constructeurs traditionnels. Tesla exploite son propre système d'ateliers et n'entretient que ses propres véhicules. Les concessionnaires traditionnels, quant à eux, doivent gérer simultanément des véhicules essence et électriques, ce qui prend plus de temps pour former les techniciens, préparer les outils et gérer le service après-vente.

Malgré la diversité croissante des options de service, les délais de réparation se raccourcissent. Le pourcentage de véhicules réparés le jour même a fortement chuté, passant de 40 % (2023) à 28 % (2024).

Avec l'expansion du marché des véhicules électriques, notamment avec l'arrivée de nouveaux acteurs autres que Tesla, le système après-vente, des capacités techniques à l'expérience de service, jouera un rôle clé dans la fidélisation des utilisateurs. Le faible coût est un avantage, mais si le délai de traitement et la satisfaction après-vente ne sont pas garantis, la transition vers les véhicules électriques peut être freinée.

Source : https://khoahocdoisong.vn/chi-phi-sua-chua-xe-dien-thap-hon-oto-chay-xang-the-nao-post2149041647.html