Le gouvernement exige tous les efforts possibles pour surmonter ce problème.

Le tunnel de Bai Gio, construit sur la ligne ferroviaire Hanoï -Hô-Chi-Minh-Ville pendant la période coloniale française, est vieux de plus de 100 ans. Selon le communiqué, le risque de glissements de terrain dans le tunnel a été identifié, prédit et évalué avant 12h45 le 12 avril.

Ngành đường sắt đã huy động máy móc khắc phục sự cố sạt lở hầm — L'industrie ferroviaire a mobilisé des machines pour réparer le glissement de terrain dans le tunnel.

Lors de la construction du tunnel de Bai Gio, un glissement de terrain s'est produit en haut du tunnel, provoquant un embouteillage sur la voie ferrée. Immédiatement après l'incident, le ministère des Transports a demandé au Comité de gestion du projet 85 (investisseur), aux entrepreneurs et à la Vietnam Railways Corporation de coordonner et de mobiliser des ressources pour travailler de nuit afin de résoudre le problème au plus vite.

Cependant, en raison de la grave dégradation du tunnel de Bai Gio, des conditions géologiques complexes et de l'espace de construction limité, seul le premier glissement de terrain a été réparé jusqu'à présent, et le deuxième glissement de terrain n'a pas encore été réparé.

Gros plan sur la réparation du glissement de terrain dans le tunnel ferroviaire de Deo Ca

Afin d'assurer la sécurité et le bon fonctionnement de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville, le Premier ministre a demandé au ministre des Transports d'ordonner d'urgence à l'investisseur du projet et à ses agences affiliées de mobiliser toutes les ressources pour surmonter rapidement l'incident de glissement de terrain dans le tunnel de Bai Gio, ouvrir d'urgence la ligne dès que possible ; assurer une sécurité absolue pendant la construction ainsi que pendant le processus de gestion de l'incident.

Les présidents des comités populaires des provinces de Phu Yen et de Khanh Hoa se coordonnent avec la Vietnam Railways Corporation pour assurer les conditions de sécurité des véhicules et des infrastructures de circulation pendant le transfert de marchandises à travers la section bloquée en raison de l'incident de glissement de terrain au tunnel de Bai Gio.

Surmonter le problème des glissements de terrain dans le tunnel de Bai Gio

Le 12 avril, vers 12h45, le plafond du tunnel ferroviaire de Deo Ca s'est soudainement effondré, recouvrant une centaine de mètres ^cubes de roche, bloquant l'entrée du tunnel sur une distance d'environ 5 mètres. L'éboulement du tunnel ferroviaire se situe dans la commune de Dai Lanh (district de Van Ninh, Khanh Hoa). L'éboulement a contraint les trains en provenance des gares du nord et à destination du sud à s'arrêter à la gare de Tuy Hoa (ville de Tuy Hoa, Phu Yen) et les trains en provenance des gares du sud et à destination du nord à s'arrêter à la gare de Gia (district de Van Ninh, Khanh Hoa).

L'industrie ferroviaire a mobilisé environ 200 travailleurs et de nombreux véhicules pour résoudre le problème et dégager le tunnel ferroviaire de Deo Ca.

Le 13 avril, des milliers de passagers ont été transportés en bus de la gare de Tuy Hoa à la gare de Gia et vice versa après le glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Deo Ca (Khanh Hoa).

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