Le président Akio Toyoda : les voitures électriques ne sont pas aussi « propres » qu'on le pense

Toyota continue de mettre en garde contre la tendance à n'utiliser que des voitures électriques. Récemment, le président Akio Toyoda a déclaré que les voitures électriques ne sont pas aussi « propres » qu'on le pense.

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Les voitures électriques dominent le marché chinois , mais pour Toyota, elles ne constituent pas la meilleure solution. Alors que d'autres constructeurs automobiles se lancent à corps perdu dans l'électrification complète, Toyota maintient son cap, élargissant prudemment sa gamme électrique tout en misant sur les hybrides.

Le président Akio Toyoda – les voitures électriques ne sont pas aussi « propres » que les gens le pensent.

Malgré ses récentes initiatives en Chine avec une gamme bZ plus large, Toyota a été critiqué pour la lenteur relative de son déploiement de véhicules électriques. Mais le président Akio Toyoda est resté ferme dans son refus de se lancer dans la course aux véhicules électriques.

Dans une récente interview accordée à Automotive News, Toyoda a déclaré : « Lorsque le terme « neutralité carbone » est devenu populaire, nous avons déclaré que notre ennemi était le carbone. Nous devons nous concentrer sur les mesures immédiates à prendre pour réduire les émissions de dioxyde de carbone. C'est sur cette base que nous avons fondé notre décision. Elle n'a pas changé et ne changera pas. »

Toyoda affirme que les 27 millions de véhicules hybrides de Toyota équivalent à l'impact carbone de 9 millions de voitures électriques.

Toyoda a également souligné l'historique de Toyota en matière d'hybrides . « Nous avons vendu environ 27 millions d'hybrides », a-t-il déclaré. « Ces hybrides ont le même impact que 9 millions de véhicules électriques à batterie en circulation. Mais si nous produisons 9 millions de véhicules électriques à batterie au Japon, les émissions de carbone augmenteront, et non diminueront. C'est parce que le Japon dépend des centrales thermiques pour produire de l'électricité. »

Bien que le président de Toyota n'ait pas détaillé les calculs derrière ces chiffres, il est clair qu'il souhaitait souligner que les véhicules électriques ne constituent pas une solution parfaite. Certes, les véhicules électriques à batterie n'émettent pas d'émissions polluantes, mais ce n'est qu'une partie de l'équation.

L'impact environnemental de la fabrication des véhicules électriques et de la production d'électricité nécessaire à leur recharge est plus complexe. Si l'on ajoute à cela l'inégalité des infrastructures de recharge dans de nombreuses régions, on comprend pourquoi les véhicules hybrides restent pertinents, du moins pour l'instant.

Toyota développe des véhicules hybrides depuis la première Prius en 1997.

Toyota est profondément ancré dans le développement de véhicules hybrides, remontant à la première Prius en 1997. Depuis, les hybrides ont pris une part importante des ventes mondiales de l'entreprise. Aujourd'hui, des versions hybrides équipent la quasi-totalité des modèles Toyota. La demande est particulièrement forte sur des marchés comme l'Europe et l'Amérique du Nord, où les hybrides auto-rechargeables sont souvent perçus comme une étape plus pratique et moins contraignante vers l'électrification.

Et si les véhicules électriques continuent de gagner des parts de marché, un segment important d'acheteurs reste sceptique (en raison du coût, des préoccupations liées à l'autonomie ou du manque d'infrastructures). Toyota semble se contenter de répondre aux besoins de ce groupe.

L’approche multidimensionnelle de Toyoda comprend bien plus que de simples véhicules hybrides.

L'approche multidimensionnelle de Toyoda va au-delà des hybrides. Il prône également les hybrides rechargeables, les véhicules à pile à combustible à hydrogène, les véhicules électriques à batterie et même les moteurs à combustion interne alimentés par des carburants synthétiques. Pour Toyota, il ne s'agit pas de miser sur un seul type de véhicule, mais de garder toutes les options ouvertes.

L'année dernière, il a fait la une des journaux en suggérant que, même à long terme, les véhicules 100 % électriques ne représenteraient que 30 % des ventes mondiales. Il a également averti qu'un passage soudain au tout électrique pourrait mettre en péril 5,5 millions d'emplois au Japon.

Source : https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html