Mettre l’accent sur l’investissement dans des infrastructures de transport synchrones et modernes pour promouvoir le développement économique.

Le camarade TRAN HUU HUNG, membre du Comité provincial du Parti, directeur du Département des Transports de la province de Quang Tri a répondu à l'interview

Cher camarade ! On peut affirmer que l'investissement dans les infrastructures techniques, notamment de transport, est essentiel pour assurer la percée, l'essor et le développement socio -économique de la province de Quang Tri. Pourriez-vous nous en dire plus sur les résultats remarquables obtenus récemment dans la province en matière d'investissement dans des infrastructures de transport synchrones et progressivement modernes ?

Les infrastructures en général, et les infrastructures de transport en particulier, constituent le fondement physique du développement socio-économique du pays en général, et de la province de Quang Tri en particulier. C'est pourquoi, ces dernières années, le gouvernement central, le gouvernement, le ministère des Transports et la province de Quang Tri ont toujours accordé la priorité à l'augmentation des investissements budgétaires, en mettant l'accent sur la mobilisation des ressources sociales (investissements en PPP, etc.) pour construire des infrastructures de transport synchrones et progressivement modernes.

Mettre l’accent sur l’investissement dans des infrastructures de transport synchrones et modernes pour promouvoir le développement socio-économique de la province de Quang Tri.

La route reliant la ville de Dong Ha aux communes orientales du district de Trieu Phong est en cours de construction de manière moderne, répondant aux besoins de déplacement et de commerce de la population. - Photo : D.T

Ces dernières années, de nombreuses formes de mobilisation de capitaux ont été approuvées et soutenues par le gouvernement pour investir dans la construction d'infrastructures de transport, généralement les premiers projets dans la province de Quang Tri ont été investis sous la forme de BOT (Projet Composant 2 - Construction de l'aéroport de Quang Tri), appelant à des investissements (construction de la zone portuaire de My Thuy) avec un investissement total de plusieurs milliers de milliards de VND.

À l'aube d'une période d'innovation économique, notamment ces dernières années, le développement rapide et l'amélioration continue de la qualité des infrastructures de transport ont permis de mieux répondre aux besoins de déplacement et de transport de marchandises de la province. Le transport est la combinaison organique des infrastructures, des moyens de transport et de l'organisation des services de transport. Dans ce contexte, les infrastructures jouent un rôle important et doivent avoir une longueur d'avance.

Le 17e Congrès du Parti provincial de Quang Tri, mandat 2020-2025, a décidé de donner la priorité à la construction de systèmes d'infrastructures, à l'achèvement d'un certain nombre de projets clés et dynamiques avec des effets d'entraînement, à la promotion du développement socio-économique de la province, en particulier aux travaux de circulation importants, à la connexion des zones économiques, des parcs industriels, des postes frontières internationaux pour exploiter les potentiels et les avantages afin de s'efforcer que d'ici 2025, Quang Tri devienne une province avec un niveau de développement dans le groupe moyen supérieur du pays.

Lors de sa première restauration, la province entière ne comptait que 750,9 km de routes, dont : 262 km de routes nationales (la route nationale 1 qui traverse la province fait 75 km de long, la route nationale 9 fait 84 km de long, la route nationale 14 fait 60 km de long, la route nationale 15 fait 43 km de long) ; 130,5 km de routes provinciales avec 8 itinéraires et 358,4 km de routes départementales, il y a encore 15 communes sans routes carrossables vers le centre...

À ce jour, le réseau routier de la province s'étend sur plus de 8 739 km. Toutes les communes sont reliées au chef-lieu par des routes. Grâce au soutien du gouvernement, des ministères et des branches centrales, à l'attention du Comité provincial du Parti, du Conseil populaire provincial, à la supervision étroite du Comité populaire provincial, ainsi qu'au soutien et à l'assistance du ministère des Transports, de l'Administration des routes du Vietnam et de l'Administration des voies navigables intérieures, les infrastructures routières ont bénéficié de nombreux investissements. Ainsi, les routes nationales et provinciales ont été bitumées (la seule route provinciale restante, la DT.587, est actuellement en cours de bitumage pour faciliter les déplacements de la population) ; les ponts fragiles et provisoires ont été largement modernisés et reconstruits.

Certains grands projets de ponts ont été construits tels que : Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, pont suspendu de Dakrong, pont de La La, pont suspendu de la rivière Hieu... ; en outre, de nouvelles routes stratégiques ont été construites, telles que l'autoroute Cam Lo - La Son ; le contournement de la ville de Dong Ha, la ville de Quang Tri ; l'axe routier le long de la zone économique du Sud-Est, la route reliant la route Ho Chi Minh, branche Est avec la route Ho Chi Minh, branche Ouest...

Français En particulier, au cours des 5 dernières années, le système portuaire maritime a été continuellement élargi ; le port de Cua Viet avec une superficie de 42 000 m2, un parc de marchandises de 7 200 m2, 2 entrepôts de charpentes tchèques d'une superficie de 900 m2 ; il y a 3 quais de 228 m de long, dont 2 quais de 64 m de long/quai sont gérés par Cua Viet Port One Member Co., Ltd. ; 1 quai général de 100 m de long est investi et exploité par Hop Thinh One Member Co., Ltd. ; la profondeur du chenal conçue est de 5,6 m pour assurer l'entrée et la sortie des navires de 3 000 tonnes à 5 000 tonnes.

Dans la zone portuaire de Nam Cua Viet, l'investisseur CFG Quang Tri Company Limited a été autorisé à investir dans quatre quais (2 phases) sur une superficie de 18,75 hectares. La zone portuaire de My Thuy a été approuvée par le Premier ministre pour l'investissement et la construction par la décision n° 16/QD-TTg du 4 janvier 2019, et l'investisseur, My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company, a achevé les procédures pour le démarrage des travaux en mars 2024.

L'aéroport de Quang Tri a été identifié par le Premier ministre dans le Plan de développement du transport aérien à l'horizon 2020 et d'orientation à l'horizon 2030. Le ministère des Transports a approuvé ce plan, qui lui a conféré les fonctions d'aéroport national, d'aéroport civil et d'aéroport militaire. Les travaux de construction sont actuellement en cours d'achèvement.

En outre, les projets clés et les forces motrices de la province accélèrent les progrès de la mise en œuvre tels que : Projet de route côtière reliant le corridor économique est-ouest (phase 1), contournement est de la ville de Dong Ha, route reliant la branche est de la route Ho Chi Minh à la branche ouest de la route Ho Chi Minh ; les projets sont en cours de déploiement, les procédures d'investissement et de construction sont achevées : projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao, investissement dans la construction de la route nationale 15D, contournement ouest de la route nationale 1...

En outre, le secteur des transports se concentre sur le maintien de la structure du système de transport dans toute la province, en garantissant un fonctionnement pratique et sûr, en répondant aux conditions de déplacement des personnes et en assurant un transport fluide des marchandises.

- Afin de mener à bien la fonction d'aller de l'avant et d'ouvrir la voie à l'orientation du développement, pourriez-vous nous dire comment l'infrastructure de transport sera construite et étendue dans les temps à venir pour mieux servir les objectifs de développement socio-économique de la province ?

- Afin de mettre en œuvre avec succès la Résolution du 17e Congrès provincial du Parti, mandat 2020-2025 et le plan socio-économique quinquennal 2020-2025 ; au cours des dernières années et surtout en 2024 - une année charnière importante, le Comité provincial du Parti, le Conseil populaire, le Comité populaire provincial et le secteur des transports se concentreront et dirigeront et opéreront résolument pour accélérer l'avancement des projets de transport, renforcer la gestion, l'entretien et la réparation des infrastructures.

Des projets particulièrement importants et moteurs dans la province, tels que le démarrage des travaux de construction de l'aéroport de Quang Tri, de la zone portuaire de My Thuy, l'accélération de l'avancement du déblaiement du site et la mise en œuvre de la construction de la route côtière reliant le corridor économique est-ouest (phase 1) ; l'achèvement des procédures de préparation des investissements pour le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao, la construction de la route nationale 15D selon la méthode PPP...

En outre, le Comité populaire provincial et le Département des transports dirigeront et exhorteront les localités à achever bientôt les travaux de déblaiement du site pour accélérer l'avancement des travaux et achever les projets : la rocade orientale de la ville de Dong Ha (les deux sections), la route reliant la route Ho Chi Minh, branche orientale, à la route Ho Chi Minh, branche occidentale, et les projets de circulation importants dans la province ; coordonner activement avec le Ministère des transports et les unités concernées pour achever bientôt l'autoroute Van Ninh - Cam Lo, achever bientôt les procédures et déployer l'achèvement de la route nationale 9, section du port de Cua Viet à la route nationale 1.

Les principaux projets et travaux de circulation, la force motrice qui se forme progressivement, seront extrêmement importants, contribuant à la mise en œuvre réussie de la résolution du 17e Congrès provincial du Parti, mandat 2020-2025, complétant progressivement le système d'infrastructures, créant des retombées, reliant les zones économiques, les parcs industriels, les postes frontières internationaux, favorisant le développement socio-économique de la province et l'état de mise en œuvre à ce jour est le suivant :

Le projet d'investissement pour la construction de la zone portuaire de My Thuy a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 16/QD-TTg du 4 janvier 2019 avec une échelle de 685 hectares, comprenant 10 quais développés en 3 phases (Phase 1 de 2018-2025 : 4 quais, Phase 2 de 2026-2031 : 3 quais et Phase 3 de 2032-2036 : 3 quais) ; capital d'investissement total du projet : 14,234 milliards de VND. Jusqu'à présent, le projet a pratiquement terminé les procédures et devrait commencer la construction de la phase 1 le 25 mars 2024.

Le projet d'aéroport de Quang Tri a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 648/QD-TTg pour la planification et a approuvé la politique d'investissement du projet selon la méthode PPP dans la décision n° 2148/QD-TTg avec l'échelle d'un aéroport civil de niveau 4C et un aéroport militaire de niveau II ; superficie de 316,6 hectares ; comprenant 2 composantes : Projet de composante 1 - Le déblaiement du site est investi sous forme d'investissement public avec un montant total de 233,103 milliards de VND ; Projet de composante 2 : la construction de l'aéroport de Quang Tri est investie sous forme de PPP avec un investissement total de 5 821 073 milliards de VND.

Projet de composante 1 : Actuellement, le Comité populaire du district de Gio Linh met activement en œuvre le projet et prévoit de terminer la remise d'environ 136 hectares pour la construction en mai 2024 ; il s'efforce de remettre l'ensemble du site propre du projet (265 hectares au total) d'ici la fin de 2024.

Le Comité populaire provincial de Quang Tri a retenu et approuvé les résultats de la sélection des investisseurs pour le projet de la composante 2 par la décision n° 2879/QD-UBND du 29 novembre 2023. L'investisseur retenu est le consortium T&T Transport Infrastructure Investment and Development Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company. Actuellement, le Conseil provincial de gestion du projet d'investissement en construction (l'organisme signataire du contrat) coordonne avec l'investisseur la signature du contrat BOT et la réalisation des tâches suivantes.

Le projet de route côtière reliant le corridor économique Est-Ouest a été approuvé pour l'investissement dans la résolution n° 40/NQHDND du 12 mai 2021 ; le rapport de recherche technique a été approuvé dans les décisions n° 4282/QDUBND du 17 décembre 2021 et n° 832/QDUBND du 18 mars 2022 ; l'investissement total pour la phase 1 est de 2 060 milliards de VND ; la période de mise en œuvre s'étend de 2021 à 2026.

L'investissement de la phase 1 s'élève à 48 km ; la section allant de la frontière de la province de Quang Binh au nord du pont de Cua Viet s'étend sur 36 km (la section passant par les ponts de Cua Tung et de Cua Viet n'a pas encore été investie). La section reliant la route côtière à la ville de Dong Ha s'étend sur 12,2 km. Le tracé total comprendra six nouveaux ponts, dont deux grands ponts, un pont moyen et trois petits ponts.

Le projet a finalisé la sélection des entrepreneurs de construction pour les lots 4/4. Actuellement, la construction de cinq ponts est en cours sur le tracé (dont les ponts Thach Han 1, Thach Han 2, Trieu Trach et deux petits ponts dans le district de Vinh Linh) et de deux kilomètres de route dans la commune de Gio Hai (Gio Linh).

En outre, le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction - l'investisseur coordonne activement avec les localités pour accélérer le déblaiement du site ; travaille de manière proactive avec les ministères centraux et les branches pour achever les procédures de conversion de l'usage des forêts et des rizières.

Pour promouvoir l'efficacité du projet, le gouvernement central a soutenu 600 milliards de VND et le Conseil populaire provincial a publié la résolution n° 129/NQHDND du 19 décembre 2023 approuvant la politique d'investissement du projet de route côtière à travers les ponts Cua Tung et Cua Viet, en construisant un certain nombre de grands ponts sur la route pour relier progressivement la route côtière selon la planification à travers la province de Quang Tri (actuellement, le pont Cua Viet ne dispose pas de financement d'investissement pour la construction).

Projet d'investissement pour la construction de la route nationale 15D, province de Quang Tri : La route nationale 15D est la principale route nationale de la région centrale identifiée dans la planification du réseau routier du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 dans la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 du Premier ministre avec une longueur de 92 km (y compris la section coïncidant avec la branche ouest de la route Ho Chi Minh, longue de 24 km), échelle routière de classe III - IV (2 à 4 voies) ; c'est la route la plus courte reliant le port maritime de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay.

Le 21 novembre 2023, le Premier ministre a publié le document n° 1136/TTg-CN, acceptant de désigner le Comité populaire de la province de Quang Tri comme autorité compétente pour l'appel à investissements en partenariat public-privé (PPP) pour le projet de construction de la route nationale 15D, de la route nationale 1 à la branche ouest de la route Hô Chi Minh (environ 42 km de long). L'investisseur soumet actuellement le dossier de candidature à l'autorité compétente, conformément aux prescriptions.

Pour la route nationale 15D allant de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay (environ 12 km de long), le ministère des Transports charge actuellement l'administration routière du Vietnam et les unités concernées de préparer un rapport proposant une politique d'investissement à mettre en œuvre conformément à la réglementation (dont l'achèvement est prévu pour fin mars 2024, et de soumettre un dossier proposant une politique d'investissement pour le projet).

Projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao : L'autoroute Cam Lo - Lao Bao (CT.19) a été approuvée par le Premier ministre dans le cadre de la planification du réseau routier vietnamien pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050 dans la décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021 ; avec une longueur prévue de 70 km, une section transversale de 4 voies et un processus d'investissement avant 2030. Le projet a été approuvé par le Premier ministre pour un investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP) et attribué au Comité populaire de la province de Quang Tri en tant qu'autorité compétente dans le document n° 350/TTg-CN du 15 avril 2022.

Conformément aux directives du Comité permanent du Parti provincial, le Comité populaire provincial a chargé Son Hai Group Company Limited de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao dans le cadre de la méthode PPP dans le document n° 3590/UBND-KT daté du 19 juillet 2023.

Après la proposition du projet par l'investisseur et la constitution du dossier, afin de mettre en œuvre la prochaine étape, le Comité populaire provincial a adressé au Premier ministre le document n° 18/TTr-UBND du 27 février 2024 concernant la mise en œuvre de mécanismes, de politiques et de soutien budgétaire spécifiques pour la participation au projet en mode PPP. Les ministères centraux et les services concernés procèdent actuellement à l'examen et à la rédaction de rapports conformément à la réglementation.

Merci, camarade !

Dao Tam Thanh (interprété)

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