Passage à l'essence E10 à partir de 2026 : la qualité de l'essence est-elle garantie ?

La bonne compréhension des biocarburants et leur utilisation conformément aux recommandations des constructeurs automobiles et de motos sont des questions soulevées par les consommateurs, alors que le ministère de l'Industrie et du Commerce propose une feuille de route visant à rendre obligatoire l'utilisation des biocarburants d'ici début 2026.

Les consommateurs s'inquiètent de l'impact potentiel des biocarburants sur les moteurs des véhicules. Sur la photo : une station-service à Hanoï vend du biocarburant. – Photo : NGOC AN

Selon M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, il est nécessaire de bien comprendre la véritable nature du biocarburant, à savoir un type d'essence mélangée à une certaine proportion de biocarburant tel que l'éthanol (E100) avec de l'essence minérale.

Par exemple, le biocarburant E10 est un mélange de 10 % d'E100 et de 90 % d'essence minérale traditionnelle, qui peut être de l'essence RON92, RON95 ou RON97.

Les biocarburants doivent respecter les normes

En réalité, la qualité des biocarburants a été « garantie » par les normes nationales vietnamiennes relatives à l'essence, au gazole et aux biocarburants, publiées par le ministère des Sciences et des Technologies en 2023.

Dans cette catégorie, l'essence E5 est considérée comme un mélange d'essence sans plomb et d'éthanol carburant, avec une teneur en éthanol de 4 à 5 % en volume ; tandis que l'essence E10 est un mélange d'essence sans plomb et d'éthanol carburant avec une teneur de 9 à 10 %.

Les normes nationales vietnamiennes sur les biocarburants stipulent également clairement les indicateurs techniques de base et les méthodes de test correspondantes de l'essence E10, y compris l'indice d'octane (RON) - c'est-à-dire que l'essence de base utilisée pour le mélange est une essence minérale qui ne doit pas être inférieure à RON92, RON95 et RON97.

La teneur en plomb est conforme aux normes TCVN applicables, la teneur en soufre, en benzène, en hydrocarbures aromatiques, en oléfines, en éthanol et en métaux doit être conforme aux normes applicables...

« Tous les biocarburants E5 ou E10 doivent être conformes aux normes vietnamiennes et aux normes équivalentes pour pouvoir être commercialisés. De fait, les biocarburants sont utilisés avec succès dans de nombreux pays, notamment en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Europe, en Inde, au Moyen-Orient et aux Philippines », a souligné M. Tuan.

Par ailleurs, M. Dang Thanh Tung, chef du département de gestion des matières premières de PVOIL Dinh Vu - l'unité qui effectue le mélange et le stockage de l'essence pour PVOIL - a déclaré que le mélange du biocarburant E5 par le passé et de l'E10 maintenant est entièrement automatisé dans les réservoirs.

Avant leur mise en circulation, les produits seront échantillonnés par lots et leur qualité sera contrôlée par le Comité national des normes et de la qualité (ministère des Sciences et de la Technologie). « Ce n’est que lorsque les produits répondront à tous les critères relatifs à l’indice d’octane, à la teneur en plomb et aux autres composants qu’ils seront mis sur le marché », a affirmé M. Tung.

Selon M. Tung, cette entreprise a investi dans un laboratoire d'essais et a obtenu la certification ISO/IEC 17025:2017, avec des fonctions d'essais équivalentes à celles d'un laboratoire d'État. Cet investissement vise à garantir la qualité de l'essence et du pétrole lors de leur mise sur le marché.

« Par exemple, avec le biocarburant E10, depuis la mise en œuvre du projet pilote à Hanoï et à Hai Phong, PVOIL a prélevé des échantillons tous les 5 jours avec des indicateurs tels que la teneur en éthanol, la teneur en eau, l'inspection de l'aspect et la stratification pour déterminer si l'essence est stratifiée après le mélange ou non... », a déclaré M. Tung.

Il faut consulter le fabricant

Le Dr Pham Huu Tuyen, du Centre de recherche sur les sources d'énergie et les véhicules automoteurs (École de génie mécanique, Université des sciences et technologies de Hanoï), a souligné, à travers les résultats de ses recherches, que l'utilisation de biocarburant E5 ou E10 permet d'améliorer les caractéristiques techniques du véhicule au point de les rendre équivalentes à celles de l'essence minérale traditionnelle.

Selon M. Tuyen, les carburants E5 et E10 possèdent un paramètre essentiel : l’indice d’octane (RON). Par conséquent, lors de l’utilisation d’un véhicule, il est impératif de respecter les recommandations du constructeur concernant l’utilisation d’un carburant RON95 ou RON97 adapté au moteur. Auparavant, seul le carburant E5 mélangé à du RON92 était disponible, or ce dernier n’est pas compatible avec de nombreux modèles de véhicules nécessitant du RON95.

« Il est donc nécessaire de choisir l'indice RON approprié pour chaque gamme de véhicules. Les recherches montrent que lorsque le bioéthanol est mélangé à du RON 95 ou 97 et utilisé dans les véhicules, les caractéristiques techniques et les performances d'accélération sont équivalentes et ne présentent aucune différence avec l'essence minérale. Parallèlement, les émissions de composés organiques volatils (CO) tels que les hydrocarbures (HC) et le monoxyde de carbone (CO) sont considérablement réduites », a déclaré M. Tuyen.

Selon M. Tuyen, la composition du biocarburant comprendra de nombreux indicateurs différents, en fonction du type d'essence mélangée à l'E100. Par exemple, l'essence E5RON92 est un mélange de 5 % d'éthanol avec de l'essence minérale RON92 ; l'E10RON95-3 est un mélange de 10 % d'éthanol avec de l'essence minérale RON95 de niveau 3.

De même, l'éthanol peut être mélangé à différents types d'essence, conformément aux différentes normes d'émissions Euro. Par conséquent, les automobilistes doivent suivre les recommandations du constructeur pour choisir le type d'essence adapté à leur véhicule et respecter les normes d'émissions.

Cependant, certains experts estiment qu'il est nécessaire de prêter attention à la capacité d'absorption d'eau des biocarburants, notamment pour les véhicules anciens ou peu utilisés. À ce sujet, M. Tuyen a indiqué que, compte tenu du grand nombre de modèles de voitures disponibles sur le marché, il est indispensable de consulter attentivement le constructeur afin d'assurer un entretien et un remplacement appropriés lors du passage aux biocarburants.

« Chaque véhicule comporte des instructions sur l'utilisation de l'essence et de l'huile appropriées à son modèle. Les consommateurs doivent lire attentivement ces informations et consulter les recommandations du constructeur », a conseillé M. Tuyen.

Le Dr Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce), a également affirmé que des enquêtes menées aux États-Unis montrent que les voitures de luxe utilisent de l'essence RON95 ou RON97, ce qui signifie que l'indice d'octane atteint 95 ou 97, tandis que l'éthanol a un indice d'octane de 107 à 110. Ainsi, lorsqu'ils sont mélangés, toutes les voitures de luxe fonctionnent correctement.

« Par conséquent, le mélange d'éthanol avec différents types d'essence minérale permettra de répondre pleinement aux besoins de consommation des utilisateurs de véhicules et d'assurer la compatibilité avec les différents modèles de véhicules », a affirmé M. Duy Anh.

Doit se conformer aux normes d'émission des motocycles.

Selon l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM), qui regroupe 5 constructeurs membres : Honda, Yamaha, Piaggio, SYM et Suzuki, tous les modèles sont compatibles et techniquement inchangés lorsqu'ils utilisent du biocarburant.

La plupart des modèles Suzuki sont compatibles, à l'exception de certains modèles comme la Viva 110, la Smash, la Smash Revo, la Shogun, l'Amity, l'AN125, la GN125, la Hayate, l'EN150, l'UA 125 et la GD110. Par conséquent, la VAMM soutient le développement de l'utilisation du biocarburant E10, à condition que ce produit réponde aux normes d'émissions du véhicule.

Depuis 2017, les deux-roues neufs, assemblés et importés doivent respecter la norme d'émission de niveau 3 et, à compter du 1er juillet 2026, la norme de niveau 4. Par conséquent, la VAMM recommande d'utiliser de l'essence E10 avec un carburant conforme aux normes d'émission applicables aux motos afin d'optimiser leur rendement.

NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm