Transformation verte des opérations logistiques :

Dans un contexte économique mondial volatile et une concurrence de plus en plus féroce, la logistique verte n'est pas seulement une tendance, mais aussi une stratégie de survie. Les entreprises vietnamiennes doivent donc répondre aux exigences de la logistique verte pour améliorer leur compétitivité et leur développement durable.

Ligne de tri des marchandises dans l'entrepôt de la plateforme e-commerce Lazada. Photo : Quang Vu

Un énorme écart entre la politique et la pratique

La transformation verte des opérations logistiques n’est plus une tendance mais est devenue une exigence inévitable, déterminant la compétitivité et même le facteur de survie des entreprises dans le processus d’intégration mondiale.

Selon le rapport de la Banque mondiale (BM), le Vietnam se classe actuellement au 43e rang de l'indice mondial de performance logistique. C'est un signe positif, mais la mise en œuvre est encore loin d'être une politique.

Lors du « Forum sur la logistique verte – Résilience face aux fluctuations et lien avec le Congrès mondial FIATA 2025 » qui s'est tenu récemment à Hanoï , le président de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), Dao Trong Khoa, a déclaré que la logistique verte est un objectif incontournable, mais difficile à atteindre pour les petites et moyennes entreprises, qui représentent la majeure partie du marché de la logistique et se heurtent à de nombreux obstacles tels que des coûts élevés, un manque d'information et de politiques de soutien. Par conséquent, la mise en œuvre de la transformation numérique et verte et l'optimisation des processus opérationnels sont très coûteuses, ce qui nécessite des politiques de soutien concrètes de la part des organismes publics.

D'autre part, le système juridique est incomplet et manque de cohésion pour soutenir une logistique verte. Bien que le gouvernement dispose d'une stratégie de développement de l'économie circulaire, d'une stratégie nationale de croissance verte ou d'un projet de loi portant modification de la législation sur la circulation routière mentionnant les infrastructures pour soutenir les véhicules verts, leur mise en œuvre reste lente et manque de cohésion.

Par ailleurs, Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré que la transformation verte exigeait des investissements importants et que les entreprises étaient confrontées à des difficultés dans le choix des technologies, ainsi qu'au manque d'experts compétents. De plus, les connaissances, les habitudes et les infrastructures actuelles ne répondent toujours pas aux exigences du développement de moyens de transport écologiques.

Passez proactivement au vert pour survivre

L'économie mondiale évolue rapidement, entraînant une tendance à la restructuration et à la transformation des chaînes d'approvisionnement. Le secteur de la logistique est également soumis à une pression de transformation sans précédent, obligeant les entreprises à s'adapter rapidement pour survivre face aux fluctuations.

En outre, les gouvernements et les organisations internationales ont fixé des objectifs stricts de réduction des émissions, tels que le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières, les initiatives du paquet « Fit for 55 » de l'Union européenne (UE) et la feuille de route de réduction des émissions de carbone de l'Organisation maritime internationale (OMI)... obligeant les entreprises de logistique à écologiser leurs processus et à progresser vers l'objectif zéro émission nette...

Koen Soenens, vice-président du comité Transport et Logistique de la Chambre de commerce européenne au Vietnam, a déclaré que l'écologisation de la logistique au Vietnam se heurte à de nombreux défis, notamment lorsque les entreprises souhaitent approfondir leur pénétration du marché européen. Dans un contexte mondial en pleine évolution vers le développement durable, le secteur de la logistique doit se transformer proactivement pour s'adapter et survivre.

Selon M. Koen Soenens, les entreprises européennes ont mis en œuvre de manière proactive de nombreuses solutions spécifiques au Vietnam, telles que l'utilisation de l'énergie solaire dans les entrepôts et les bureaux ; le déploiement de flottes de livraison écologiques ; l'intégration d'outils numériques pour optimiser les itinéraires, économiser du carburant et réduire les émissions… Il s'agit d'une stratégie à long terme visant à optimiser les opérations et à améliorer l'efficacité économique. Cependant, des contraintes telles que l'infrastructure logistique vietnamienne, le manque de cohérence et l'incohérence de certaines politiques et réglementations… entraînent de nombreuses difficultés pour les entreprises dans leur mise en œuvre concrète.

« Le développement vert est un processus qui ne peut être externalisé, mais qui nécessite la coopération des entreprises, du gouvernement et des autres parties prenantes. Avec une meilleure sensibilisation, des ressources financières, des compétences et une expérience accrues, ainsi qu'une coordination des politiques et des points de vue unifiés, le Vietnam peut assurément progresser très rapidement », a déclaré M. Koen Soenens.

Abordant la mise en œuvre concrète de la transformation verte des entreprises et les propositions de soutien des autorités, M. Yap Kwong Weng, PDG de Vietnam SuperPort™ (une coentreprise entre le groupe singapourien YCH et le groupe vietnamien T&T exploitant le centre logistique ICD de Vinh Phuc), a déclaré que l'objectif principal était de promouvoir un modèle logistique intégré multimodal. Parallèlement, il s'agissait de mettre en place une politique durable et un cadre financier pour soutenir les entreprises dans la mise en œuvre concrète de cette transformation.

Vietnam SuperPort™ met en œuvre un nouveau modèle au Vietnam, intégrant terminaux de fret aérien, entrepôts sous douane, entrepôts généraux et solutions de transport transfrontalier. Ce modèle, encore peu répandu dans la région, pourrait offrir des avantages au Vietnam dans la chaîne d'approvisionnement internationale.

« Nous ne suivons pas l'exemple des parcs industriels de masse, mais nous nous concentrons sur l'optimisation des actifs existants pour accroître l'efficacité opérationnelle. Par exemple, si les clients doivent transporter des marchandises par avion, celles-ci peuvent être acheminées directement de l'entrepôt à l'avion si la réglementation le permet », a déclaré le PDG de Vietnam SuperPort™.

Toutefois, selon M. Yap Kwong Weng, la transformation verte des entreprises n'est véritablement efficace que si elle s'accompagne de politiques et de financements. Il est donc nécessaire d'encourager la finance verte et les mécanismes de partenariat public-privé auprès des institutions financières internationales telles que la SFI, la Banque mondiale et le système bancaire national.

Source : https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html