Transformation verte des opérations logistiques :

Dans un contexte de marchés économiques mondiaux volatils et de concurrence de plus en plus féroce, la logistique verte n'est pas seulement une tendance, mais aussi une stratégie de survie. Par conséquent, les entreprises vietnamiennes doivent se conformer aux exigences de la logistique verte pour améliorer leur compétitivité et assurer un développement durable.

Ligne de tri des marchandises dans l'entrepôt de la plateforme de commerce électronique Lazada. Photo : Quang Vu

Un fossé immense entre la politique et la pratique

La transformation écologique des opérations logistiques n'est plus une tendance, mais une nécessité incontournable, déterminant la compétitivité et même la survie des entreprises dans le processus d'intégration mondiale.

D'après un rapport de la Banque mondiale , le Vietnam occupe actuellement le 43e rang de l'Indice mondial de performance logistique. C'est un signe positif, mais la mise en œuvre de cette politique est encore loin d'être une priorité.

Lors du Forum sur la logistique verte – Résilience face aux fluctuations et lien avec le Congrès mondial FIATA 2025, qui s'est tenu récemment à Hanoï , Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des services logistiques (VLA), a déclaré que la logistique verte est un objectif incontournable, mais difficile à atteindre pour les PME, qui représentent la majorité du marché et se heurtent à de nombreux obstacles tels que des coûts élevés, un manque d'information et de politiques de soutien. Par conséquent, la transformation numérique, la transition écologique et l'optimisation des processus opérationnels représentent un investissement important et nécessitent des politiques de soutien concrètes de la part des organismes publics.

En revanche, le système juridique est incomplet et manque de cohérence pour soutenir la logistique verte. Bien que le gouvernement dispose d'une stratégie de développement de l'économie circulaire, d'une stratégie nationale de croissance verte et d'un projet de loi modifiant le code de la route qui mentionne les infrastructures nécessaires aux véhicules propres, leur mise en œuvre reste lente et incohérente.

Par ailleurs, Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que la transition écologique exige des investissements considérables et que les entreprises rencontrent des difficultés pour choisir les technologies appropriées, ainsi qu'un manque d'experts compétents. De plus, la sensibilisation, les habitudes et les infrastructures actuelles ne répondent pas encore aux exigences nécessaires au développement de moyens de transport écologiques.

Transition écologique proactive pour survivre

L'économie mondiale évolue rapidement, entraînant une restructuration et une transformation des chaînes d'approvisionnement. Le secteur de la logistique subit également une pression sans précédent pour se transformer, obligeant les entreprises à s'adapter rapidement pour survivre face aux fluctuations du marché.

Par ailleurs, les gouvernements et les organisations internationales ont fixé des objectifs stricts de réduction des émissions, tels que le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières, les initiatives de l'Union européenne (UE) dans le cadre du programme « Fit for 55 » et la feuille de route de l'Organisation maritime internationale (OMI) pour la réduction des émissions de carbone… obligeant ainsi les entreprises de logistique à verdir leurs processus et à viser la neutralité carbone…

Koen Soenens, vice-président du Comité Transport et Logistique de l'Association des entreprises européennes au Vietnam, a déclaré que la transition écologique de la logistique au Vietnam est confrontée à de nombreux défis, notamment lorsque les entreprises souhaitent accéder plus largement au marché de l'UE. Dans un contexte mondial marqué par une transition rapide vers le développement durable, le secteur de la logistique doit impérativement se transformer pour s'adapter et assurer sa pérennité.

Selon M. Koen Soenens, les entreprises européennes ont déployé de manière proactive de nombreuses solutions spécifiques au Vietnam, telles que l'utilisation de l'énergie solaire dans les entrepôts et les bureaux, le déploiement de flottes de livraison écologiques et l'intégration d'outils numériques pour optimiser les itinéraires, économiser du carburant et réduire les émissions. Il s'agit d'une stratégie à long terme visant à optimiser les opérations et à améliorer l'efficacité économique. Cependant, des limitations, comme le manque d'infrastructures logistiques adaptées au Vietnam et l'incohérence de certaines politiques et réglementations, engendrent de nombreuses difficultés pour les entreprises lors de leur mise en œuvre.

« Le développement durable est un processus qui ne peut être externalisé et qui requiert la coopération des entreprises, du gouvernement et des parties prenantes. Grâce à une meilleure sensibilisation, des ressources financières accrues, des compétences et une expérience renforcées, ainsi qu'à une harmonisation des politiques et à une vision unifiée, le Vietnam peut progresser très rapidement », a déclaré M. Koen Soenens.

Lors d'une discussion sur la mise en œuvre concrète de la transition écologique des entreprises et les propositions de soutien des autorités, M. Yap Kwong Weng, PDG de Vietnam SuperPort™ (une coentreprise entre le groupe singapourien YCH et le groupe vietnamien T&T, exploitant le centre logistique ICD de Vinh Phuc), a déclaré que l'objectif principal était de promouvoir le modèle de logistique multimodale intégrée. Il a également souligné l'importance de mettre en place un cadre politique et financier durable pour accompagner les entreprises dans la mise en œuvre concrète de cette transformation.

Vietnam SuperPort™ met en œuvre un nouveau modèle au Vietnam, intégrant terminaux de fret aérien, entrepôts sous douane, entrepôts généraux et solutions de transport transfrontalier. Ce modèle, encore peu répandu dans la région, présente un fort potentiel pour conférer au Vietnam des avantages concurrentiels au sein de la chaîne d'approvisionnement internationale.

« Nous ne suivons pas la voie des parcs industriels de grande envergure, mais nous nous concentrons sur l'optimisation des actifs existants afin d'accroître l'efficacité opérationnelle. Par exemple, si les clients ont besoin de transporter des marchandises par avion, celles-ci peuvent être transportées directement de l'entrepôt à l'avion si la réglementation le permet », a déclaré le PDG de Vietnam SuperPort™.

Cependant, selon M. Yap Kwong Weng, la transformation écologique des entreprises n'est véritablement efficace que si elle s'accompagne de politiques et de financements. Il est donc nécessaire d'encourager la finance verte et les partenariats public-privé de la part des institutions financières internationales telles que la SFI, la Banque mondiale et du système bancaire national.

Source : https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html