Mouvements sur le projet de chemin de fer urbain Da Nang

Nouveau mouvement

Lors de la récente réunion du Comité populaire de la ville de Da Nang concernant le projet de chemin de fer urbain reliant Da Nang à Hoi An (projet de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An), le groupe Deo Ca a proposé de préparer le dossier de projet en 2025 et de fixer l'objectif d'achèvement d'ici 2030.

Lors de la réunion, M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a déclaré que son entreprise et ses partenaires nationaux et internationaux avaient récemment finalisé l'étude de faisabilité du projet de ligne de métro léger Da Nang - Hoi An. Le groupe Deo Ca est désormais prêt à mettre en œuvre le projet dès lors qu'il aura reçu l'approbation des autorités compétentes.

Selon un représentant du groupe Deo Ca, le projet bénéficiera d'un consortium d'investisseurs, dont les groupes KITA et FUTA. Des banques telles que VPBank et TPBank se sont engagées à financer le projet. Deo Ca a également œuvré pour mobiliser des sociétés de conseil spécialisées dans le projet, comme China Design Group et CRRC Chongqing.

Le consortium d'investissement a proposé deux options viables pour la mise en œuvre du projet : le métro léger (MRT) et le monorail, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) associé au modèle de développement axé sur les transports en commun (TOD). La forme du contrat peut être flexible : contrat BT avec paiement par fonds fonciers et budget différé ; contrat BTL combinant le paiement par fonds fonciers et la mise en service par l'investisseur ; ou contrat BOO, dans lequel l'investisseur exploite le projet en lien avec le TOD et bénéficie d'une participation du budget de l'État.

Le vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca a déclaré que l'entreprise s'intéressait à ce projet depuis 2023. Si sa mise en œuvre est approuvée, le consortium s'engage à garantir les aspects technologiques et techniques nécessaires à son achèvement d'ici 2030. Après cette phase, il est également prévu d'étendre la ligne jusqu'à Tam Ky et Chu Lai, formant ainsi un réseau de liaison régional.

Selon le plan de développement, la ville se dotera, d'ici 2030, de deux lignes de métro léger totalisant 24 km ; d'ici 2040, elle comptera trois lignes totalisant 49 km ; et d'ici 2045, onze lignes, totalisant 131 km. Parmi celles-ci, on compte deux lignes de métro léger (MRT), trois lignes de tramway (LRT) desservant le tourisme , et les autres lignes de tramway assurant à la fois la circulation et le tourisme.

« La municipalité de Da Nang examinera les dossiers de candidature du groupe Deo Ca et d’autres entreprises afin de sélectionner un investisseur approprié. L’ensemble de la procédure d’appel d’offres sera organisé de manière publique, transparente et conforme à la loi », a déclaré Le Quang Nam, vice-président du Comité populaire de Da Nang.

Plus de 180 000 milliards de VND ont été investis dans les projets de métro urbain de Da Nang.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de la ville de Da Nang a approuvé le plan de sélection du prestataire pour le contrat de conseil relatif aux études et à l'élaboration du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de réseau de transport urbain. En conséquence, le budget municipal allouera plus de 10,7 milliards de VND à la mise en œuvre de ce contrat.

Conformément au Plan de planification des transports urbains de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, Da Nang mettra en œuvre un plan d'investissement pour de nombreuses lignes de métro. Plus précisément, entre 2023 et 2030, la ligne MRT02 reliera l'intersection Ngo Quyen - Vuong Thua Vu à Quang Nam, et la ligne LRT02 reliera l'aéroport à Le Van Hien, en correspondance avec la ligne MRT2. Ces deux tronçons relieront la ville de Da Nang à l'ancienne province de Quang Nam.

Entre 2031 et 2040, malgré des ressources suffisantes pour investir dans l'ensemble du réseau, Da Nang doit encore assurer la création d'un réseau de transport ferroviaire urbain de base (MRT/LRT) sur certains axes principaux à fort trafic passagers. Les lignes de LRT prévues pour cette période comprennent la ligne MRT1 reliant la gare routière nord à l'actuel point de correspondance de la gare centrale de Da Nang, et la ligne MRT2 reliant ce même point de correspondance à Ngo Quyen.

De plus, il existe également la ligne LRT6 depuis le pied du pont Tran Thi Ly jusqu'à la gare routière ouest ; la ligne LRT10 depuis la zone touristique de Ba Na jusqu'à la plage de Nguyen Tat Thanh, permettant de rejoindre la ligne MRT1 depuis la gare ferroviaire à grande vitesse et de continuer vers d'autres destinations.

Entre 2041 et 2045, et après 2045, Da Nang investira en priorité dans plusieurs lignes de métro léger, notamment la ligne LRT4 reliant l'aéroport à la plage de My Khe ; la ligne LRT7 reliant la gare actuelle de Da Nang à la zone portuaire de Lien Chieu ; la ligne LRT11 sur la rue Nam Ky Khoi Nghia ; une ligne touristique LRT longeant le fleuve Han ; et une ligne touristique LRT reliant le port de Tien Sa à Quang Nam (ancien quartier).

Selon le Plan de planification des transports urbains de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à long terme jusqu'en 2045, les investissements nécessaires au réseau ferroviaire urbain s'élèvent à 26 428 milliards de VND avant 2030, à plus de 73 000 milliards de VND pour la période 2031-2040 et à plus de 84 200 milliards de VND pour la période 2041-2045 et au-delà. Le besoin total en capitaux pour le réseau ferroviaire urbain de Da Nang dépasse ainsi 183 000 milliards de VND.

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