Mouvement sur le projet de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An

Le gouvernement de Da Nang espère que le projet de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An créera une dynamique de développement importante pour la ville à l'avenir.

Nouveau mouvement

Récemment, lors de la réunion du Comité populaire de la ville de Da Nang concernant le projet de chemin de fer urbain reliant Da Nang à Hoi An (projet de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An), le groupe Deo Ca a proposé de préparer le dossier du projet en 2025 et de fixer l'objectif d'achèvement d'ici 2030.

Lors de la réunion, M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a déclaré que cette unité et des partenaires nationaux et étrangers avaient récemment finalisé l'étude du plan d'investissement pour la ligne ferroviaire urbaine Da Nang-Hoi An. À ce jour, le groupe Deo Ca est prêt à mettre en œuvre le projet s'il est approuvé par les autorités à tous les niveaux.

Selon le représentant du groupe Deo Ca, le projet bénéficiera d'un consortium composé de nombreux investisseurs, dont les groupes KITA et FUTA. Des banques comme VPBank et TPBank se sont engagées à financer le projet. Deo Ca a également collaboré avec des cabinets de conseil tels que China Design Group et CRRC Chongqing.

Le consortium d'investissement a proposé deux options viables pour la mise en œuvre du projet, à savoir le MRT et le monorail, avec un mode d'investissement PPP associé au modèle TOD. La forme contractuelle peut être flexible : contrat BT avec paiement par fonds fonciers et budget différé ; contrat BTL combinant paiement par fonds fonciers et exploitation par l'investisseur ; ou contrat BOO, dans lequel l'investisseur exploite conjointement avec le TOD et bénéficie d'une participation du budget de l'État.

Le vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca a déclaré que l'entreprise était intéressée par la recherche sur ce projet depuis 2023. Si la mise en œuvre du projet est approuvée, le consortium s'engage à garantir les facteurs technologiques et techniques pour l'achever d'ici 2030. Après cette phase, l'itinéraire est également orienté pour être étendu à Tam Ky et Chu Lai, formant un réseau de connexion régional.

Selon le plan de développement jusqu'en 2030, la ville sera dotée de deux lignes ferroviaires urbaines d'une longueur totale de 24 km ; d'ici 2040, de trois lignes d'une longueur totale de 49 km ; et d'ici 2045, de onze lignes d'une longueur totale de 131 km. Parmi celles-ci, on compte deux lignes de métro (MRT), trois lignes de tramway (LRT) destinées au tourisme , les autres étant des lignes de LRT répondant à la fois aux besoins de circulation et aux besoins touristiques.

« Da Nang examinera les documents de proposition de projet du groupe Deo Ca et d'autres entités afin de sélectionner un investisseur approprié. L'ensemble du processus d'appel d'offres sera organisé publiquement, en toute transparence et conformément à la loi », a déclaré Le Quang Nam, vice-président du Comité populaire de Da Nang.

Plus de 180 000 milliards de VND investis dans les projets ferroviaires urbains de Da Nang

Le Conseil de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de la ville de Da Nang a approuvé le plan de sélection des entrepreneurs pour le projet de consultation relatif à l'étude et à la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de réseau ferroviaire urbain de la ville. Par conséquent, le budget municipal consacrera plus de 10,7 milliards de dongs à la mise en œuvre de ce projet.

Selon le projet de planification des transports urbains de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, Da Nang mettra en œuvre un plan d'investissement pour de nombreuses lignes ferroviaires urbaines. Plus précisément, entre 2023 et 2030, la ligne MRT02 reliera l'intersection Ngo Quyen-Vuong Thua Vu à Quang Nam et la ligne LRT02 reliera l'aéroport à Le Van Hien et la ligne MRT2. Ces deux sections relieront la ville de Da Nang à l'ancienne province de Quang Nam.

Entre 2031 et 2040, bien que disposant de ressources suffisantes pour investir dans l'ensemble du réseau, Da Nang doit encore assurer la création d'un réseau ferroviaire urbain de base (MRT/LRT) sur certains axes principaux à fort trafic de passagers. Les lignes LRT investies durant cette période comprennent la ligne MRT1 reliant la gare routière du Nord à l'actuelle gare centrale de Da Nang ; et la ligne MRT2 reliant l'actuelle gare centrale de Da Nang à Ngo Quyen.

En outre, il existe également la ligne LRT6 au pied du pont Tran Thi Ly - gare routière de l'Ouest ; la ligne LRT10 de la zone touristique de Ba Na - plage de Nguyen Tat Thanh, pour se connecter de la gare ferroviaire à grande vitesse à la ligne MRT1 et continuer vers d'autres endroits.

Au cours de la période 2041-2045 et après 2045, Da Nang investira en priorité dans un certain nombre de lignes ferroviaires urbaines telles que la ligne LRT4 du point de transfert de l'aéroport - plage de My Khe ; la ligne LRT7 du point de transfert actuel de la gare de Da Nang - zone urbaine du port de Lien Chieu ; la ligne LRT11 sur la rue Nam Ky Khoi Nghia ; la ligne touristique LRT le long de la rivière Han, la ligne touristique LRT du port de Tien Sa à Quang Nam (ancien)...

Selon le projet de planification des transports urbains de la ville de Da Nang à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, les besoins en capitaux d'investissement pour les chemins de fer urbains avant 2030 s'élèvent à 26 428 milliards de VND ; pour la période 2031-2040, ils dépassent 73 000 milliards de VND ; et pour la période 2041-2045 et après 2045, ils dépassent 84 200 milliards de VND. Ainsi, les besoins totaux en capitaux pour les chemins de fer urbains de la ville de Da Nang s'élèvent à plus de 183 000 milliards de VND.

Source : https://baodautu.vn/chuyen-dong-tai-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d398461.html