Retirer ses chaussures et sa ceinture pour les contrôles de sécurité à l'aéroport : d'autres pays appliquent-ils encore cette règle ?

(Dan Tri) - Les pays du monde entier appliquent-ils encore la réglementation obligatoire consistant à retirer ses chaussures et sa ceinture lors du passage de la sécurité dans les aéroports ?

Lors d'une récente déclaration remarquable, M. Dang Hong Anh, président de l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam, a estimé que chaque passager doit consacrer 3 à 4 minutes à des tâches telles que le retrait de ses chaussures, de sa ceinture, de sa montre ou de son manteau, ce qui représente une perte de temps annuelle pouvant atteindre plus de 7 millions d'heures de travail. Si l'on considère le salaire horaire minimum actuel, l' économie pourrait perdre près de 150 milliards de dongs par an simplement en raison de procédures non optimales.

Parallèlement, a-t-il déclaré, de nombreux aéroports à travers le monde ont éliminé les processus de contrôle manuel grâce à des investissements dans des technologies de contrôle modernes.

Quelles sont les procédures de sécurité dans chaque pays ? Existe-t-il des règles concernant le retrait des chaussures et de la ceinture à l'embarquement en avion ?

Les États-Unis abolissent officiellement la règle obligeant à retirer ses chaussures lors des contrôles de sécurité dans les aéroports.

Après près de 20 ans d'application, l'Administration de la sécurité des transports des États-Unis (TSA) a officiellement supprimé l'obligation pour les passagers de retirer leurs chaussures aux points de contrôle de sécurité des aéroports.

Concrètement, à compter du 9 juillet, les passagers n'auront plus besoin de retirer leurs chaussures aux points de contrôle de sécurité des aéroports américains. Ce changement vise à améliorer l'expérience de voyage tout en garantissant la sécurité, grâce à des technologies de sécurité avancées.

Bien que cette règle devienne la nouvelle procédure standard pour la plupart des passagers à l'avenir, a déclaré Kristi Noem, secrétaire de l'Administration de la sécurité des transports des États-Unis.

« La Transportation Security Administration (TSA) n'exigera plus que les passagers retirent leurs chaussures lors des contrôles de sécurité. Nous nous engageons à garantir à la fois la sécurité et le confort des passagers. Grâce à cette nouvelle politique, nous sommes convaincus que les résidents, les visiteurs et les personnes entrant aux États-Unis seront ravis de ne plus avoir à retirer leurs chaussures à l'aéroport », a-t-elle déclaré à la presse.

Noem a expliqué que ce changement est le fruit d'une révision des procédures de sécurité et de contrôle de la Transportation Security Administration (TSA) visant à déterminer les plus efficaces. Les passagers devront toujours passer par plusieurs niveaux de contrôle et de vérification d'identité avant l'embarquement.

S'exprimant à l'aéroport Ronald Reagan de Washington, Mme Noem a souligné que les technologies de sécurité ont considérablement évolué au cours des vingt dernières années. La TSA gère désormais un système de sécurité complet, en étroite coordination avec les agences concernées, afin de garantir la sécurité des passagers et la sécurité nationale.

Elle a toutefois précisé que, dans certains cas, les forces de sécurité pourraient encore demander aux passagers de retirer leurs chaussures pour un contrôle supplémentaire. La TSA a également confirmé que d'autres mesures de sécurité resteraient en place, notamment la vérification d'identité, les contrôles de sécurité des vols et les procédures standard.

Un passager enlève ses chaussures avant de passer la sécurité dans un aéroport de New York (Photo : Reuters).

Nicholas Calio, PDG d'Airlines for America, a salué cette décision, la qualifiant de grand pas en avant pour rendre le transport aérien plus fluide, plus sûr et plus sûr pour les passagers.

Selon M. Nicholas Calio, prendre des décisions en matière de sécurité en se basant sur l’évaluation des risques et en tirant parti des technologies avancées constitue une approche politique très judicieuse.

« Il faut parfois du temps pour enlever et remettre les chaussures des enfants. Ma fille n'enlève ni ne remet pas toujours ses chaussures. Cela nous fait gagner du temps et nous aide à arriver à la bonne porte », a déclaré un passager américain après la mise en place de cette mesure. Auparavant, tous les passagers âgés de 12 à 75 ans devaient retirer leurs chaussures et les scanner, ainsi que leurs bagages à main et leurs effets personnels.

La Transportation Security Administration (TSA) envisage également des règles et procédures supplémentaires pour simplifier et accélérer les contrôles dans les aéroports. Noem a indiqué que l'agence testait des voies séparées pour le personnel militaire et les familles avec enfants, et prévoyait de mettre en œuvre d'autres changements dans les six à huit prochains mois.

L'Europe investit dans les systèmes de scanner CT

En Europe, de nombreux grands aéroports ont également investi dans des systèmes de tomodensitométrie (TDM) pour les bagages à main. Cette technologie crée des images 3D détaillées des objets à l'intérieur, permettant au personnel de sécurité de les analyser sans que les passagers aient à démonter leurs bagages ou à jeter leurs liquides.

La Commission européenne a indiqué que les aéroports de l'Union européenne installent progressivement de nouveaux équipements de contrôle, mais que le changement ne sera pas total sur tous les sites en raison des coûts d'investissement élevés et des exigences strictes en matière de certification technique. La mise à niveau sera mise en œuvre par étapes, en fonction des conditions financières et des capacités techniques de chaque État membre de l'UE.

Les experts affirment que l’application d’une nouvelle technologie de contrôle de sécurité constitue une étape importante pour accroître l’efficacité des contrôles des passagers sans causer d’inconvénients.

Les passagers retirent leurs chaussures lors des contrôles de sécurité (Photo : Shutterstock).

Plusieurs grands aéroports européens tels que Heathrow (Royaume-Uni), Schiphol (Pays-Bas) et Fiumicino (Italie) ont commencé à tester et à déployer de nouveaux systèmes technologiques depuis 2023 et ont montré des résultats positifs en termes de sécurité et de rapidité des contrôles.

Cette mesure non seulement facilite les voyages des passagers, mais démontre également les efforts déployés par l’UE pour moderniser son système de sécurité aérienne afin d’équilibrer la sécurité et d’améliorer l’expérience de voyage.

Toutefois, les responsables de l'UE ont souligné que la sécurité demeure la priorité absolue. L'introduction de nouveaux systèmes sera toujours accompagnée d'une évaluation approfondie des risques et toute modification de la réglementation sera largement communiquée aux citoyens et aux compagnies aériennes de l'Union.

Singapour utilise un système de contrôle de sécurité basé sur l'IA

À l'aéroport de Changi, Singapour a investi dans le système Next-Gen Checkpoint, utilisant l'intelligence artificielle (IA) et des capteurs de nouvelle génération pour remplacer l'ensemble du processus de retrait des accessoires personnels, contribuant à un traitement plus rapide tout en garantissant une sécurité absolue.

Plus précisément, cet aéroport a appliqué l'IA au projet « Automatic Prohibited Item Detection System » (APIDS) pour vérifier automatiquement les bagages à main au terminal 3.

L'objectif du projet est de pré-scanner tous les bagages à main. Il suffit au personnel de sécurité de les revérifier et le système émet un avertissement. Cela réduira considérablement le temps de contrôle, tout en permettant à l'aéroport de réduire ses coûts et d'optimiser son personnel.

Le représentant de l'aéroport de Changi a déclaré que les tests et le développement de ce projet en étaient encore à leurs débuts. À l'avenir, l'équipe de développement du projet continuera d'ajouter des données d'entrée, d'améliorer l'efficacité du système et d'étendre progressivement les tests.

Dans le même temps, l'aéroport de Changi travaillera également avec les agences de gestion d'État compétentes et les organisations internationales pour unifier les politiques et les réglementations afin d'appliquer officiellement cette technologie.

Les passagers font la queue pour enregistrer leurs bagages à l'aéroport (Photo : Shutterstock).

Auparavant, le personnel de sécurité de l'aéroport de Changi devait contrôler manuellement environ 10 000 bagages à main chaque jour, à l'œil nu, grâce à l'analyse d'images par scanners à rayons X. Les experts ont indiqué qu'il s'agissait d'un travail exigeant une main-d'œuvre hautement qualifiée et très stressant.

Selon les informations publiées sur le site web de l'Autorité de l'immigration et des points de contrôle de Singapour (ICA), depuis octobre 2024, le temps moyen de passage d'un passager au poste frontière a été réduit de 60 %, passant de 25 à 10 secondes. Les premiers résultats se sont avérés très efficaces et réalisables, avec des vitesses de traitement jusqu'à 50 % supérieures, réduisant ainsi considérablement les erreurs fréquentes lors des contrôles visuels.

Changi est considéré comme l'un des aéroports les plus modernes au monde. L'aéroport a constamment investi dans les technologies, contribuant ainsi à réduire la durée des procédures. Malgré les préoccupations en matière de confidentialité, Singapour estime que la biométrie réduira de 40 % le temps d'attente à l'immigration, renforcera la sécurité aux frontières et améliorera l'expérience des voyageurs.

L'entrée sans passeport fait partie d'une « nouvelle procédure d'immigration » que Singapour souhaite depuis longtemps mettre en œuvre. D'ici début 2026, 95 % des visiteurs devraient emprunter les voies automatisées, selon l'ICA. Les autres sont souvent des enfants, des personnes âgées ou des personnes nécessitant une assistance.

Sumesh Patel, président de la région Asie-Pacifique de SITA, société spécialisée dans les technologies aéronautiques et les télécommunications, prédit que 85 % des aéroports du monde utiliseront une forme de traitement biométrique dans les trois à cinq prochaines années.

Outre Singapour, des systèmes similaires sont également testés en Chine, aux Pays-Bas et aux États-Unis. Les premiers résultats ont démontré leur faisabilité et leur grande efficacité. Une étude a révélé que les vitesses de traitement pourraient être jusqu'à cinq fois supérieures à celles des procédures conventionnelles et que les fausses alertes pourraient être considérablement réduites.

Les experts précisent également que la nécessité pour les passagers de retirer leurs chaussures lors du contrôle de sécurité à l'aéroport dépend de la réglementation et de l'évaluation des risques de chaque pays. Plus précisément, les passagers au Canada n'ont généralement pas besoin de retirer leurs chaussures, sauf s'ils prennent un vol à destination des États-Unis ou portent des chaussures comportant des pièces métalliques.

En Amérique du Sud, les passagers en Argentine et au Brésil sont généralement autorisés à garder leurs chaussures si les détecteurs de métaux ne se déclenchent pas. En Australie et en Nouvelle-Zélande, le retrait des chaussures dépend largement de leur fabrication. Des aéroports comme Sydney, Melbourne et Auckland n'exigent généralement pas le retrait des chaussures, sauf si elles sont en métal ou couvrent la cheville, ce qui nécessite une inspection minutieuse.

Au Japon et en Corée du Sud, cette règle n'est pas non plus obligatoire, sauf en cas de chaussures trop grandes ou avec des éléments métalliques. Des aéroports comme Dubaï (Émirats arabes unis), Hamad (Qatar) ou Abou Dabi n'exigent généralement pas le retrait des chaussures, sauf pour une raison particulière, comme des chaussures en métal ou des talons hauts. Dans ces aéroports, le processus d'inspection privilégie les technologies modernes et sélectionne aléatoirement les passagers pour une inspection supplémentaire.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm