Enlever ses chaussures et sa ceinture pour le contrôle de sécurité à l'aéroport : d'autres pays appliquent-ils encore cette mesure ?

(Dan Tri) - Est-ce que les pays du monde entier appliquent encore la réglementation exigeant que les gens enlèvent leurs chaussures et leurs ceintures lorsqu'ils passent les contrôles de sécurité à l'aéroport ?

Dans une récente intervention remarquée, M. Dang Hong Anh, président de l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam, a estimé que chaque passager consacre entre trois et quatre minutes à des tâches telles que retirer ses chaussures, sa ceinture, sa montre ou son manteau. Le temps perdu en une année peut ainsi représenter plus de sept millions d'heures de travail. Si l'on tient compte du salaire horaire minimum actuel, l' économie pourrait perdre près de 150 milliards de dongs par an du seul fait de ces procédures sous-optimales.

Par ailleurs, il a indiqué que de nombreux aéroports à travers le monde ont éliminé les processus de contrôle manuel grâce aux investissements dans les technologies de contrôle modernes.

Quelles sont donc les procédures de sécurité dans chaque pays ? Existe-t-il des réglementations concernant le retrait des chaussures et des ceintures avant d’embarquer dans un avion ?

Les États-Unis abolissent officiellement l'obligation d'enlever ses chaussures lors des contrôles de sécurité dans les aéroports.

Après près de 20 ans d'application, l'Administration américaine de la sécurité des transports (TSA) a officiellement aboli l'obligation pour les passagers d'enlever leurs chaussures aux points de contrôle de sécurité des aéroports.

À compter du 9 juillet, les passagers n'auront plus à retirer leurs chaussures aux points de contrôle de sécurité des aéroports américains. Ce changement vise à améliorer l'expérience de voyage tout en garantissant la sécurité, grâce à des technologies de sécurité avancées.

Bien que cette règle devienne la nouvelle procédure standard pour la plupart des passagers à l'avenir, a déclaré Kristi Noem, secrétaire américaine à la sécurité des transports.

« L’Administration de la sécurité des transports (TSA) n’exigera plus que les passagers retirent leurs chaussures lors du passage aux points de contrôle de sécurité. Nous avons à cœur d’assurer à la fois la sécurité et le confort des passagers. Grâce à cette nouvelle mesure, nous sommes convaincus que les résidents, les visiteurs et les personnes entrant aux États-Unis seront ravis de ne plus avoir à se déchausser à l’aéroport », a-t-elle déclaré à la presse.

Noem a indiqué que ce changement fait suite à un examen des procédures de sécurité et de contrôle de l'Administration de la sécurité des transports (TSA) afin de déterminer les plus efficaces. Les passagers devront toujours se soumettre à plusieurs contrôles et vérifications d'identité avant l'embarquement.

S'exprimant à l'aéroport Ronald Reagan de Washington, Mme Noem a souligné que les technologies de sécurité ont considérablement évolué au cours des 20 dernières années. La TSA exploite désormais un système de sécurité complet, assurant une coordination étroite entre les agences compétentes afin de garantir la sécurité des passagers et la sécurité nationale.

Elle a toutefois précisé que, dans certains cas, les forces de sécurité pourraient encore demander aux passagers de retirer leurs chaussures pour un contrôle supplémentaire. La TSA a également confirmé que les autres mesures de sécurité resteraient en vigueur, notamment la vérification d'identité, les contrôles des données de sécurité des vols et les procédures standard.

Un passager enlève ses chaussures avant de passer le contrôle de sécurité à l'aéroport de New York (Photo : Reuters).

Nicholas Calio, PDG d'Airlines for America, a salué cette décision, la qualifiant d'avancée majeure pour rendre les voyages aériens plus fluides, plus sans encombre et plus sûrs pour les passagers.

Selon M. Nicholas Calio, fonder les décisions en matière de sécurité sur une évaluation des risques et tirer parti des technologies de pointe constitue une approche politique très judicieuse.

« Parfois, enlever et remettre les chaussures des enfants prend du temps. Ma fille n'arrive pas toujours à enlever ou remettre ses chaussures. Ce système nous fait donc gagner du temps et nous permet d'arriver plus facilement à la bonne porte d'embarquement », a déclaré un passager américain après la mise en place de cette mesure. Auparavant, tous les passagers âgés de 12 à 75 ans devaient retirer leurs chaussures et les faire scanner avec leurs bagages à main et effets personnels.

L'Administration de la sécurité des transports (TSA) envisage également des règles et procédures supplémentaires pour simplifier et accélérer les contrôles de sécurité dans les aéroports. Mme Noem a indiqué que l'agence testait des files d'attente séparées pour le personnel militaire et les familles avec enfants, et prévoyait de mettre en place d'autres changements dans les six à huit prochains mois.

L'Europe investit dans les systèmes de scanners CT

En Europe, de nombreux grands aéroports ont également investi dans des systèmes de tomographie assistée par ordinateur (CT) pour les bagages à main. Cette technologie crée des images 3D détaillées du contenu des bagages, permettant ainsi au personnel de sécurité de les analyser sans que les passagers aient à les démonter ni à jeter leurs liquides.

La Commission européenne a indiqué que les aéroports de l'Union européenne installent progressivement de nouveaux équipements de contrôle, mais qu'il n'y aura pas de changement généralisé sur tous les sites en raison des coûts d'investissement élevés et des exigences strictes en matière de certification technique. La modernisation se fera par étapes, en fonction des conditions financières et des capacités techniques de chaque État membre.

Les experts affirment que l'application de cette nouvelle technologie de contrôle de sécurité constitue un progrès important pour accroître l'efficacité des contrôles des passagers sans causer de désagréments.

Les passagers retirent leurs chaussures lors des contrôles de sécurité (Photo : Shutterstock).

Plusieurs grands aéroports européens, tels que Heathrow (Royaume-Uni), Schiphol (Pays-Bas) et Fiumicino (Italie), ont commencé à tester et à déployer de nouveaux systèmes technologiques depuis 2023 et ont montré des résultats positifs en termes de rapidité des contrôles de sûreté et de sécurité.

Cette mesure facilite non seulement les déplacements des passagers, mais témoigne également des efforts déployés par l'UE pour moderniser son système de sûreté aérienne afin d'équilibrer sécurité et amélioration de l'expérience de voyage.

Toutefois, les responsables de l'UE ont souligné que la sécurité demeure la priorité absolue. La mise en place de nouveaux systèmes s'accompagnera systématiquement d'une évaluation approfondie des risques et toute modification de la réglementation sera largement communiquée aux citoyens et aux compagnies aériennes de l'Union.

Singapour utilise un système de contrôle de sécurité basé sur l'IA

À l'aéroport de Changi, Singapour a investi dans le système de point de contrôle de nouvelle génération, utilisant l'intelligence artificielle (IA) et des capteurs de nouvelle génération pour remplacer l'ensemble du processus de retrait des accessoires personnels, contribuant ainsi à un traitement plus rapide tout en garantissant une sécurité absolue.

Plus précisément, cet aéroport a appliqué l'IA au projet « Système de détection automatique des articles interdits » (APIDS) pour contrôler automatiquement les bagages à main au terminal 3.

L'objectif du projet est de pré-scanner tous les bagages à main. Le personnel de sécurité n'aura plus qu'à revérifier les sacs, le système émettant alors un avertissement. Cela permettra de réduire considérablement le temps d'attente aux contrôles de sécurité, tout en aidant l'aéroport à diminuer ses coûts et à optimiser l'utilisation de ses ressources humaines.

Un représentant de l'aéroport de Changi a indiqué que les phases de test et de développement de ce projet n'en sont qu'à leurs débuts. Dans les prochains mois, l'équipe de développement continuera d'enrichir le système de données, d'améliorer son efficacité et d'étendre progressivement les tests.

Dans le même temps, l'aéroport de Changi collaborera avec les agences de gestion étatiques compétentes et les organisations internationales afin d'harmoniser les politiques et les réglementations pour appliquer officiellement cette technologie.

Des passagers font la queue pour enregistrer leurs bagages à l'aéroport (Photo : Shutterstock).

Auparavant, le personnel de sécurité de l'aéroport de Changi devait contrôler manuellement environ 10 000 bagages à main par jour, à l'œil nu, grâce à l'analyse d'images provenant des scanners à rayons X. Les experts ont indiqué que ce travail exigeait une main-d'œuvre hautement qualifiée et qu'il était également très stressant et éprouvant.

D'après les informations disponibles sur le site web de l'Autorité de l'immigration et des points de contrôle de Singapour (ICA), à compter d'octobre 2024, le temps moyen de passage aux frontières a été réduit de 60 %, passant de 25 à 10 secondes. Les premiers résultats se sont avérés très efficaces et réalisables, avec une augmentation de la vitesse de traitement pouvant atteindre 50 % et une réduction significative des erreurs courantes lors des contrôles visuels.

Changi est considéré comme l'un des aéroports les plus modernes au monde. Il investit continuellement dans la technologie, contribuant ainsi à réduire les délais d'attente. Malgré les préoccupations liées à la protection de la vie privée, Singapour estime que la biométrie permettra de réduire de 40 % le temps d'attente à l'immigration, tout en renforçant la sécurité aux frontières et en améliorant l'expérience des voyageurs.

L’entrée sans passeport fait partie d’une « nouvelle procédure d’immigration » que Singapour ambitionne de mettre en œuvre depuis longtemps. D’ici début 2026, 95 % des visiteurs devraient emprunter les files automatisées, selon l’ICA. Les autres sont généralement des enfants, des personnes âgées ou des personnes nécessitant une assistance.

Sumesh Patel, président Asie-Pacifique de SITA, société spécialisée dans les technologies aéronautiques et les télécommunications, prévoit que 85 % des aéroports du monde utiliseront une forme ou une autre de traitement biométrique dans les trois à cinq prochaines années.

Outre Singapour, des systèmes similaires sont également testés en Chine, aux Pays-Bas et aux États-Unis. Les premiers résultats ont démontré leur faisabilité et leur grande efficacité. Une étude a révélé que la vitesse de traitement pouvait être jusqu'à cinq fois supérieure aux procédures classiques et que les fausses alarmes pouvaient être considérablement réduites.

Les experts précisent également que l'obligation pour les passagers d'enlever leurs chaussures lors du passage aux contrôles de sécurité aéroportuaires dépend de la réglementation et de l'évaluation des risques propres à chaque pays. Au Canada, par exemple, les passagers n'ont généralement pas besoin d'enlever leurs chaussures, sauf s'ils se rendent aux États-Unis ou s'ils portent des chaussures comportant des parties métalliques.

En Amérique du Sud, en Argentine et au Brésil, les passagers sont généralement autorisés à garder leurs chaussures si les détecteurs de métaux ne se déclenchent pas. En Australie et en Nouvelle-Zélande, le retrait des chaussures dépend principalement de leur conception. Les aéroports comme ceux de Sydney, Melbourne et Auckland n'exigent généralement pas qu'on les retire, sauf si la chaussure contient du métal ou s'il s'agit d'un modèle couvrant la cheville nécessitant une inspection minutieuse.

Au Japon et en Corée du Sud, cette règle n'est pas obligatoire, sauf pour les chaussures trop grandes ou celles comportant des métaux. Dans les aéroports comme ceux de Dubaï (Émirats arabes unis), Hamad (Qatar) ou Abou Dabi, le retrait des chaussures n'est généralement pas exigé, sauf motif particulier comme le port de chaussures métalliques ou de talons hauts. Dans ces aéroports, le processus d'inspection privilégie les technologies modernes et prévoit une sélection aléatoire des passagers pour un contrôle supplémentaire.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm