Retirer ses chaussures et sa ceinture pour les contrôles de sécurité à l'aéroport : cette pratique est-elle encore courante dans d'autres pays ?

(Journal Dan Tri) - Les pays du monde entier appliquent-ils toujours l'obligation d'enlever ses chaussures et sa ceinture lors du passage aux contrôles de sécurité des aéroports ?

Dans une déclaration récente et pertinente, M. Dang Hong Anh, président de l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam, a estimé que chaque passager consacre entre trois et quatre minutes à des tâches telles que retirer ses chaussures, sa ceinture, sa montre ou sa veste, ce qui représente un gaspillage potentiel de plus de sept millions d'heures de travail par an. Si ce temps était converti au salaire minimum horaire actuel, l' économie pourrait perdre près de 150 milliards de dongs par an en raison de ces procédures inefficaces.

Par ailleurs, il a indiqué que de nombreux aéroports à travers le monde ont éliminé les procédures de contrôle manuel grâce aux investissements dans les technologies de contrôle modernes.

Quelles sont donc les procédures de sécurité dans les différents pays, et quelles sont les réglementations concernant le retrait des chaussures et des ceintures lors de l'embarquement dans un avion ?

Les États-Unis ont officiellement levé l'obligation d'enlever ses chaussures aux contrôles de sécurité des aéroports.

Après près de 20 ans d'application, l'Administration américaine de la sécurité des transports (TSA) a officiellement aboli l'obligation pour les passagers d'enlever leurs chaussures aux points de contrôle de sécurité des aéroports.

À compter du 9 juillet, les passagers n'auront plus à retirer leurs chaussures aux points de contrôle de sécurité des aéroports américains. Cette mesure vise à améliorer l'expérience de voyage tout en garantissant la sécurité, grâce à des technologies de sécurité avancées.

La secrétaire américaine à la sécurité des transports, Kristi Noem, a déclaré que cette réglementation deviendra la nouvelle procédure standard pour la plupart des passagers à l'avenir.

« L’Administration américaine de la sécurité des transports (TSA) n’exigera plus que les passagers retirent leurs chaussures lors des contrôles de sécurité. Nous garantissons ainsi la sécurité et le confort des voyageurs. Grâce à cette nouvelle mesure, nous sommes convaincus que les citoyens, les touristes et tous ceux qui entrent aux États-Unis seront ravis de ne plus avoir à se déchausser à l’aéroport », a-t-elle déclaré à la presse.

Mme Noem a indiqué que ce changement fait suite à un examen des procédures de sécurité et de contrôle de l'Administration de la sécurité des transports (TSA) afin de déterminer quelles mesures sont réellement efficaces. Les passagers devront toujours se soumettre à des contrôles à plusieurs niveaux et à une vérification d'identité avant d'être autorisés à embarquer.

S'exprimant à l'aéroport Ronald Reagan de Washington, Mme Noem a souligné que les technologies de sécurité avaient considérablement progressé au cours des 20 dernières années. La TSA exploite désormais un système de sécurité complet, grâce à une étroite coordination entre les agences, afin de garantir la sécurité des passagers et la sécurité nationale.

Elle a toutefois précisé que, dans certains cas, le personnel de sécurité pourrait encore demander aux passagers d'enlever leurs chaussures pour des vérifications supplémentaires. La TSA a également confirmé que les autres mesures de sécurité resteraient en vigueur, notamment la vérification d'identité, le contrôle des données de sécurité des vols et les procédures standard.

Un passager enlève ses chaussures avant de passer le contrôle de sécurité à l'aéroport de New York (Photo : Reuters).

Nicholas Calio, PDG d'Airlines for America, l'association représentant les compagnies aériennes, a salué cette décision, la qualifiant d'avancée majeure pour rendre les voyages aériens plus fluides, plus sans encombre et plus sûrs pour les passagers.

Selon Nicholas Calio, fonder les décisions en matière de sécurité sur une évaluation des risques et tirer parti des technologies de pointe constitue une approche politique très judicieuse.

« Enlever et remettre ses chaussures peut parfois prendre beaucoup de temps aux jeunes enfants. Ma fille ne le fait pas toujours. Cette mesure nous fait donc gagner un temps précieux et nous permet d'embarquer rapidement à la bonne porte d'embarquement », a confié un passager américain après la mise en place de cette nouvelle procédure. Auparavant, tous les passagers âgés de 12 à 75 ans devaient retirer leurs chaussures pour qu'elles soient scannées, au même titre que leurs bagages à main et effets personnels.

L'Administration américaine de la sécurité des transports (TSA) examine également des réglementations et des procédures supplémentaires afin de simplifier et d'accélérer les contrôles de sécurité dans les aéroports. Mme Noem a indiqué que l'agence teste des files d'attente réservées au personnel militaire et à leurs familles avec de jeunes enfants, et prévoit de mettre en œuvre d'autres changements dans les six à huit prochains mois.

L'Europe investit dans les systèmes de tomographie par ordinateur.

En Europe, de nombreux grands aéroports ont également investi dans des systèmes de tomographie assistée par ordinateur (CT) pour les bagages à main. Cette technologie crée des images 3D détaillées du contenu des bagages, permettant ainsi au personnel de sécurité de les analyser sans que les passagers aient à les démonter ni à se débarrasser des liquides qu'ils transportent.

La Commission européenne a indiqué que les aéroports de l'Union européenne installent progressivement de nouveaux équipements de contrôle, mais que cette modernisation ne sera pas simultanée sur tous les sites en raison des coûts d'investissement élevés et des exigences strictes en matière de certification technique. Elle sera mise en œuvre par étapes, en fonction des ressources financières et des capacités techniques de chaque État membre.

Les experts estiment que l'adoption de nouvelles technologies de contrôle de sécurité constitue un progrès significatif pour accroître l'efficacité du contrôle des passagers sans causer de désagréments.

Les passagers retirent leurs chaussures lors des contrôles de sécurité (Photo : Shutterstock).

Plusieurs grands aéroports européens, tels que Heathrow (Royaume-Uni), Schiphol (Pays-Bas) et Fiumicino (Italie), ont commencé à tester et à déployer le nouveau système technologique en 2023 et ont montré des résultats positifs en termes de sécurité et de rapidité du contrôle de sécurité.

Cette mesure facilite non seulement les voyages pour les passagers, mais témoigne également des efforts déployés par l'UE pour moderniser son système de sûreté aérienne, dans le but d'équilibrer sécurité et amélioration de l'expérience de voyage.

Toutefois, les responsables de l'UE ont souligné que la sécurité demeure la priorité absolue. La mise en œuvre de nouveaux systèmes s'accompagnera systématiquement d'évaluations approfondies des risques, et toute modification de la réglementation sera largement communiquée au public et aux compagnies aériennes de l'Union.

Singapour utilise un système de contrôle de sécurité intégrant l'IA.

Parallèlement, à l'aéroport de Changi à Singapour, ils ont investi dans un système de point de contrôle de nouvelle génération, utilisant l'intelligence artificielle (IA) et des capteurs de nouvelle génération pour remplacer l'ensemble du processus de retrait des accessoires personnels, permettant un traitement plus rapide tout en garantissant une sécurité absolue.

Plus précisément, l'aéroport a appliqué l'IA à son projet de « Système automatisé de détection des articles interdits » (APIDS) pour inspecter automatiquement les bagages à main au terminal 3.

Ce projet vise à effectuer un premier contrôle de tous les bagages à main. Le personnel de sécurité n'aura à réexaminer que les bagages ayant déclenché une alerte du système. Cela permettra de réduire considérablement le temps de contrôle de sécurité, tout en aidant l'aéroport à diminuer ses coûts et à optimiser l'utilisation de son personnel.

Des représentants de l'aéroport de Changi ont indiqué que le processus de test et de développement de ce projet n'en est qu'à ses débuts. L'équipe de développement continuera d'enrichir le système de données, d'améliorer son efficacité et d'étendre progressivement les tests.

Parallèlement, l'aéroport de Changi collaborera également avec les agences gouvernementales compétentes et les organisations internationales afin de normaliser les politiques et les réglementations relatives à la mise en œuvre officielle de cette technologie.

Des passagers font la queue pour faire enregistrer leurs bagages à l'aéroport (Photo : Shutterstock).

Auparavant, le personnel de sécurité de l'aéroport de Changi devait inspecter manuellement environ 10 000 bagages à main par jour, uniquement par inspection visuelle et analyse des images des scanners à rayons X. Les experts estiment qu'il s'agit d'un travail très qualifié et exigeant, nécessitant un personnel nombreux et particulièrement stressant.

D’après les informations disponibles sur le site web de l’Autorité de l’immigration et des points de contrôle de Singapour (ICA), depuis octobre 2024, le temps moyen de passage aux frontières a diminué de 60 %, passant de 25 à 10 secondes. Les premiers résultats ont démontré une grande efficacité et une bonne faisabilité, avec une augmentation de la vitesse de traitement pouvant atteindre 50 % et une réduction significative des erreurs courantes lors des contrôles visuels.

Changi est considéré comme l'un des aéroports les plus modernes au monde. Il investit constamment dans les technologies, contribuant ainsi à réduire les temps d'attente. Malgré les préoccupations liées à la protection de la vie privée, Singapour estime que la biométrie permettra de réduire de 40 % les temps d'attente à l'immigration, tout en renforçant la sécurité aux frontières et en améliorant l'expérience des voyageurs.

L'entrée sans passeport fait partie d'une « nouvelle procédure d'immigration » que Singapour ambitionne de mettre en œuvre depuis longtemps. Selon l'ICA, début 2026, 95 % des visiteurs devraient utiliser les guichets automatisés. Les personnes non éligibles sont généralement les jeunes enfants, les personnes âgées ou celles nécessitant une assistance.

Sumesh Patel, président de SITA, une société de technologies de télécommunications et d'aviation, pour la région Asie-Pacifique, prévoit que 85 % des aéroports du monde utiliseront une forme ou une autre de traitement biométrique d'ici 3 à 5 ans.

Outre Singapour, des systèmes similaires sont également testés en Chine, aux Pays-Bas et aux États-Unis. Les premiers résultats font état d'une grande faisabilité et d'une efficacité élevée. Une étude a démontré que la vitesse de traitement peut être jusqu'à cinq fois supérieure aux procédures classiques et que les fausses alarmes sont considérablement réduites.

Les experts indiquent également que l'obligation pour les passagers d'enlever leurs chaussures lors du contrôle de sécurité aéroportuaire dépend de la réglementation et de l'évaluation des risques propres à chaque pays. Au Canada, par exemple, les passagers n'ont généralement pas besoin d'enlever leurs chaussures, sauf s'ils se rendent aux États-Unis ou s'ils portent des chaussures comportant des parties métalliques.

En Amérique du Sud, en Argentine et au Brésil, les passagers sont généralement autorisés à garder leurs chaussures si les détecteurs de métaux ne sonnent pas. En Australie et en Nouvelle-Zélande, le retrait des chaussures dépend principalement de leur composition. Les aéroports comme ceux de Sydney, Melbourne et Auckland n'exigent généralement pas que les chaussures soient retirées, sauf si elles contiennent du métal ou s'il s'agit de chaussures montantes nécessitant une inspection approfondie.

Au Japon et en Corée du Sud, cette règle n'est pas obligatoire, sauf pour les chaussures trop grandes ou celles contenant du métal. Dans des aéroports comme ceux de Dubaï (Émirats arabes unis), Hamad (Qatar) ou Abou Dabi, le retrait des chaussures n'est généralement pas exigé, sauf motif particulier comme le port de chaussures métalliques ou de talons hauts. Dans ces aéroports, le processus de contrôle privilégie les technologies modernes et sélectionne aléatoirement certains passagers pour des vérifications complémentaires.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm