Chantier de construction animé pendant les vacances du Têt
À l'approche du Nouvel An lunaire, l'atmosphère de construction sur la route 495B, le nouveau corridor est-ouest de la province de Ha Nam , est devenue plus animée et urgente que jamais.
Les entrepreneurs ont mobilisé un maximum de main-d'œuvre et d'équipement pour terminer la surface en béton asphalté afin que les gens puissent voyager et profiter du Têt et accueillir le printemps.
Des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers, ainsi que des dizaines de véhicules et d'équipements du groupe d'entrepreneurs Xuan Thanh, courent contre la montre pour terminer les éléments importants du projet.
L'ingénieur Pham Van Duc - en charge de la gestion technique de la construction de l'entrepreneur Xuan Thanh Group a déclaré : Actuellement, nous nous concentrons sur l'achèvement de la construction de l'intersection au début de la route adjacente à la route nationale 1. Aujourd'hui, nous devons terminer la couche de pierre concassée pour que demain nous puissions faire les travaux de nettoyage, arroser l'asphalte pour qu'il adhère, puis le 28 du Têt, nous poserons du béton bitumineux.
Au total, l'unité a posé 18,5 km d'enrobé creux C19 et 17,5 km d'enrobé compact C12.5 sur la route principale. Il ne reste que quelques sections au niveau du viaduc QL37B, du viaduc ferroviaire et du carrefour Liem Son (intersection de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh ), faute de terrain.
Une fois achevé, le tracé constituera l’axe de liaison du corridor Est-Ouest, ouvrant des opportunités de développement socio -économique pour les zones purement agricoles de la province de Ha Nam.
Au plus fort du chantier, nous avons mobilisé jusqu'à 25 compacteurs, 2 lignes de béton bitumineux, 10 excavatrices, des burins et des dizaines de véhicules de transport, ainsi que plus de 100 ingénieurs et ouvriers. Le rendement total à ce jour est estimé à 80 %. Si le chantier est entièrement livré, nous sommes pleinement confiants de terminer le projet plus tôt que prévu.
Selon l'ingénieur Duc, même si cette année les travaux ne dureront pas jusqu'au Têt, d'ici le 29 du Têt, la partie asphaltée de la route sera pratiquement terminée, permettant aux gens de voyager pour profiter du Têt et accueillir le printemps.
Opportunités de développement socio-économique dans les zones purement agricoles
En parcourant ce parcours, on constate clairement ses avantages. Auparavant, il fallait plus de 30 minutes pour rejoindre la commune de Liem Son depuis la route nationale 1A par la route départementale 495B. Aujourd'hui, la route, droite, plate et magnifique, ne prend que 10 minutes.
À l'avenir, la route sera prolongée, reliant via l'autoroute, menant à la route nationale 21 puis au pont Thai Ha, devenant un corridor de connexion est-ouest ; ouvrant des opportunités de développement socio-économique pour les zones purement agricoles des districts : Thanh Liem, Binh Luc, Ly Nhan.
Si le site est livré plus tôt, les entrepreneurs sont sûrs de pouvoir terminer le projet avant la date prévue.
De plus, la route reliant la route reliant les deux temples Tran crée un axe de développement culturel et de tourisme spirituel entre les deux provinces de Ha Nam et Nam Dinh.
En marchant sur la route fraîchement goudronnée, M. Bui Van Nghi (habitant du village de Chanh, commune de Liem Son) a déclaré avec enthousiasme : « Nous attendons cette route depuis plus de dix ans. Ce Têt, avec une nouvelle route, nous n'aurons plus à endurer le voyage poussiéreux comme chaque année, tout le monde est content. »
M. Pham Quang Hung, directeur adjoint en charge du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la province de Ha Nam, a déclaré : « Le processus de construction de ce projet a rencontré de nombreuses difficultés et a dû ajuster l'échelle et l'investissement total à plusieurs reprises. »
Toutefois, grâce à l'attention du gouvernement, du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, le projet a bénéficié d'un financement suffisant pour sa construction. Les entrepreneurs participant au projet sont actuellement très déterminés. La preuve en est que, jusqu'à présent, le projet a été mis en œuvre et a atteint un taux de décaissement de 70 %.
Pour les sections prioritaires pour répondre aux besoins immédiats de déplacement de la population, les entrepreneurs ont tous satisfait aux exigences fixées par la province et le conseil. Pour les sections où des terrains sont bloqués en raison de l'occupation de terrains résidentiels, le conseil coordonne les procédures d'indemnisation avec la localité, l'objectif étant de remettre la quasi-totalité des terrains à l'entrepreneur d'ici le 30 avril 2024.
M. Hung a également déclaré qu'il s'agissait d'un projet clé pour la province, et qu'il avait donc bénéficié d'une attention particulière de la part des dirigeants provinciaux. Outre les réunions régulières avec le conseil d'administration et les entrepreneurs pour faire le point sur l'avancement des travaux, les dirigeants provinciaux se rendent presque chaque mois sur le chantier pour y inspecter le site. Dans l'après-midi du 5 février (26 décembre), le président du Comité populaire provincial, Truong Quoc Huy, s'est rendu personnellement sur place pour effectuer une inspection surprise et donner des instructions urgentes afin d'accélérer les travaux.
Le projet est divisé en deux itinéraires. La route 1, longue de 32 km, relie la route nationale 1 via l'autoroute 495B (phase 1) à l'autoroute Hanoi - Ninh Binh, à l'autoroute 21A et à l'autoroute 21B, reliant le pont Thai Ha et le pont Hung Ha. La route 2, longue de 14,6 km, relie les deux temples Tran.
L'investissement total de 3 600 milliards de VND est soutenu par le budget central combiné aux capitaux locaux, mis en œuvre au cours de la période 2022-2025. Entrepreneurs : Xuan Thanh Group, Dai Phong Company, Vinaconex.
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