En 2022, Hanoi Metro Company Limited a réalisé un bénéfice de près de 97 milliards de VND, alors que l'année précédente, elle avait perdu plus de 37 milliards.
Selon le rapport financier audité, l'année dernière, le métro de Hanoi a réalisé un chiffre d'affaires total provenant des ventes et de la prestation de services de 483 milliards de VND, soit une multiplication par sept par rapport à 2021. Parmi ces revenus, les recettes de la vente de billets ont augmenté de près de 12,5 fois pour atteindre 65,8 milliards de VND. Les revenus du métro de Hanoi en 2022 ont fortement augmenté en partie parce qu'en 2021, la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong (ligne 2A) a commencé à percevoir des péages à partir de novembre.
Au cours de l'année 2022, la société a enregistré des recettes de subventions allant jusqu'à 417 milliards de VND, soit 6,6 fois plus qu'en 2021. Grâce à cette subvention, Hanoi Metro a échappé à la situation d'exploitation en dessous du prix de revient avec un bénéfice brut de 109,5 milliards de VND.
Dans la structure des coûts du métro de Hanoï, l'amortissement représente 60 %, soit 225 milliards de VND. Viennent ensuite la main-d'œuvre, avec 99,4 milliards de VND (près du double de l'année précédente), et le coût des services achetés, avec près de 60 milliards de VND (3,7 fois plus).
Après déduction de toutes les charges, le bénéfice avant impôts de l'entreprise s'élevait à 96,8 milliards de VND. Grâce à cela, la perte cumulée du métro de Hanoi au 31 décembre s'est réduite à -36,8 milliards de VND. Fin 2021, la perte cumulée de l'entreprise s'élevait à 160 milliards de VND.
Au milieu de l'année dernière, le métro de Hanoï a déclaré que sa situation financière serait certainement différente après l'entrée en vigueur de la subvention municipale. En effet, la subvention municipale compense non seulement le manque à gagner dû aux recettes qui ne couvrent pas les coûts, mais génère également un bénéfice, conformément à la réglementation.
Actuellement, avec le transport public de passagers par bus, les chemins de fer urbains sont un secteur de services, donc le prix est décidé par la ville (prix bon marché avec subvention) pour encourager les gens à les utiliser afin de réduire progressivement les véhicules personnels, de réduire les embouteillages et la pollution de l'environnement.
Actuellement, le tarif le plus bas pour la ligne ferroviaire Cat Linh - Ha Dong est de 8 000 VND par trajet et le tarif maximum est de 15 000 VND pour l'ensemble du trajet. Le prix du billet journalier (trajets illimités) est de 30 000 VND par personne, le billet mensuel est de 200 000 VND pour les passagers et de 100 000 VND pour les étudiants et les travailleurs des zones industrielles.
Depuis début septembre de l'année dernière, pour répondre à la demande croissante des passagers, le métro de Hanoi a ajouté 2 trains supplémentaires, portant le total à 9. Aux heures de pointe, il y a un train toutes les 6 minutes au lieu de la fréquence précédente de 10 minutes.
La ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong, longue de 13 km, est surélevée et compte 12 stations. Chaque train est composé de 4 voitures, avec une capacité maximale de 960 passagers par train, une vitesse maximale de 80 km/h et une vitesse opérationnelle de 35 km/h. Le train parcourt l'ensemble du trajet en 23 minutes.
En 2023, le métro de Hanoï se montre prudent et prévoit de ne réaliser que 5,9 milliards de VND de bénéfices, alors que le chiffre d'affaires total pourrait atteindre 519 milliards de VND (en hausse de 7 % par rapport à 2022), dont près de 74 milliards de VND de recettes provenant de la vente de billets. L'entreprise prévoit de desservir plus de 10,6 millions de passagers avec plus de 81 300 trains.
Tu Dat
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