Le groupe CT propose un investissement PPP pour la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho

Photo d'illustration.

CT Group Corporation vient d'envoyer un document au Premier ministre Pham Minh Chinh proposant de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité et de demander une politique d'investissement pour construire le projet de chemin de fer Ho Chi Minh Ville - Can Tho - Ca Mau .

Ainsi, le Groupe CT souhaite utiliser ses fonds propres pour préparer un rapport d’étude de préfaisabilité et participer à l’investissement dans la construction de cette ligne ferroviaire sous forme de PPP.

Le projet débute à la gare de Thu Thiem (gare centrale de Hô-Chi-Minh-Ville), se termine à la gare de Cai Rang ( Cân Tho ) et à la gare de Dat Mui (Câm Mỹ). La longueur du tracé de la phase 1 est estimée à environ 160 km, celle de la phase 2 à environ 120 km, traversant six provinces et villes, dont Hô-Chi-Minh-Ville, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Cân Tho et Câm Mỹ.

La ligne ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Can Tho - Ca Mau sera investie en tant que voie ferrée à double voie, électrifiée, d'un écartement de 1 435 mm, exploitant un trafic mixte de passagers et de marchandises, avec une vitesse de conception de 200 à 250 km/h ; dans le même temps, des recherches supplémentaires seront menées sur l'option de vitesse de 300 à 350 km/h.

Selon CT Group, la vitesse de conception de 200 à 250 km/h est une plage de vitesse appropriée, garantissant le fonctionnement efficace des trains mixtes de passagers et de marchandises pour la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho - Ca Mau.

Concernant le mécanisme financier, le représentant du groupe CT a déclaré qu'il se coordonnerait avec des partenaires internationaux réputés pour mobiliser des capitaux d'investissement, avec un investissement préliminaire total d'environ 12 milliards USD (sans compter les coûts d'indemnisation, de soutien, de relocalisation et de réinstallation pour le déblaiement du site).

Le projet prévoit d'appliquer un mécanisme pilote PPP spécial, dans lequel 80 % du capital d'investissement proviendra du budget de l'État dans le cadre de plans d'investissement public à moyen terme et d'autres sources légales ; les 20 % restants proviendront de capitaux propres et de sources légalement mobilisées d'investisseurs.

Le groupe CT devrait contribuer à environ 75 % des revenus des projets de développement de fonds fonciers, notamment : 400 hectares près de la gare de Tan Kien (district de Binh Chanh, Ho Chi Minh-Ville), 200 hectares dans la zone urbaine ferroviaire de Can Tho et 200 hectares dans la zone de la gare terminale de Ca Mau, soit environ 250 000 milliards de VND.

Le représentant du groupe CT a également déclaré que le groupe avait signé un contrat avec China Railway Design Corporation (CRDC) pour rechercher et préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet.

Si approuvé par les autorités compétentes, CT Group achèvera le rapport d'étude de préfaisabilité au cours de la période 2025-2026 ; préparera le rapport d'étude de faisabilité et le rapport d'évaluation de l'impact environnemental au cours de la période 2026-2027 ; commencera la construction en 2027 et achèvera et mettra en service commercial au cours de la période 2031-2032.

Le ministère de la Construction a également chargé le comité de gestion du projet My Thuan de rechercher et de préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de chemin de fer Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.

Les premiers résultats de recherche du comité de gestion du projet My Thuan montrent que la ligne ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Can Tho a son point de départ à la gare d'An Binh (ville de Di An, Binh Duong) et son point d'arrivée à la gare de Can Tho (quartier de Hung Phu, ville de Can Tho), avec une longueur totale de 175,2 km, traversant 5 provinces et villes : Ho Chi Minh Ville, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long et Can Tho.

En ce qui concerne l'ampleur de l'investissement, le conseil de gestion du projet My Thuan a proposé d'investir dans une nouvelle ligne ferroviaire mixte passagers-fret, d'un écartement de 1 435 mm, électrifiée, avec une vitesse d'environ 160 km/h.

L'itinéraire complet comprend 12 stations, 3 dépôts (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stations d'entretien et d'inspection des véhicules (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) et 3 stations d'entretien des infrastructures.

Le tracé comprend trois grands ponts fluviaux (Sai Gon, Vam Co Dong et Vam Co Tay) et deux ponts fluviaux particulièrement importants (Tien et Hau). Compte tenu des prévisions de la demande de transport, le projet propose de diviser l'investissement en une première phase, en fonction de l'ampleur des routes, afin de répondre à la demande de transport jusqu'en 2055.

Avec l'échelle ci-dessus, l'investissement préliminaire total de la phase 1 est d'environ 173 643 milliards de VND (équivalent à 7,16 milliards de dollars), dont les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à environ 45 675 milliards de VND (y compris les imprévus).

L'investissement total de la phase 2 est estimé à 64 973 milliards de VND (soit 2,7 milliards de dollars américains, hors frais financiers). Ainsi, l'investissement initial total pour l'ensemble du projet s'élève à environ 238 616 milliards de VND, soit 9,84 milliards de dollars américains.

En fonction de l'ampleur de l'économie, de la capacité à mobiliser des capitaux et de l'expérience internationale, le conseil de gestion du projet My Thuan recommande de choisir la forme d'investissement public pour garantir la faisabilité du projet.

Une fois la construction terminée, la Vietnam Railway Corporation recevra, gérera, entretiendra l'infrastructure et organisera l'exploitation de l'ensemble de la ligne, et se verra attribuer tous les véhicules et équipements nécessaires à l'exploitation.

Source : https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html