L'Administration de l'aviation du Vietnam émet des instructions « chaudes

(NLDO) - Récemment, on a constaté une série d'accidents d'aviation dans le monde, comme ceux de Jeju Air et d'Azerbaijan Airlines.

Le 30 décembre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a publié une directive visant à renforcer les mesures pour assurer la sécurité aérienne pendant la période de pointe des fêtes du Têt 2025.

En conséquence, ces derniers temps, on a constaté une série d'accidents aériens à travers le monde ayant entraîné de lourdes pertes humaines, comme le crash de l'avion B737-800 de Jeju Air le 29 décembre 2024, qui a tué 179 personnes sur 181 à bord en Corée ; le crash de l'avion E190 d'Azerbaijan Airlines le 25 décembre 2024, qui a tué 38 personnes sur 67 à bord au Kazakhstan.

Afin de garantir une sécurité absolue dans les activités de l'aviation civile, notamment pendant la période de pointe du Nouvel An lunaire 2025 où la densité des activités aériennes augmente, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam exige des compagnies aériennes qu'elles forment minutieusement leurs pilotes au strict respect des politiques, des réglementations et des procédures opérationnelles standard, en particulier en cas de conditions météorologiques défavorables et de situations complexes, qu'elles respectent scrupuleusement les directives de sécurité de l'Autorité de l'aviation civile et qu'elles contactent rapidement le centre des opérations aériennes en cas de besoin d'assistance pour garantir la sécurité des vols.

Planifier les vols et les itinéraires de manière à éviter complètement les zones aériennes présentant des risques de conflits armés, garantissant ainsi une sécurité absolue pour le vol ; surveiller de manière proactive et étroite l'évolution des conditions météorologiques afin d'ajuster les plans ou de modifier les horaires de vol en conséquence pour minimiser le risque que des conditions météorologiques défavorables n'affectent la sécurité des vols.

Améliorer le contenu de la formation en simulateur de vol concernant les situations d'atterrissage dans des conditions météorologiques complexes et imprévues, notamment le décollage et l'atterrissage par vents de travers soudains, rafales et cisaillements. Mettre l'accent sur les manœuvres face aux vents de travers, le maintien et l'atterrissage au centre de la piste, et la préparation mentale au vol en cas de conditions météorologiques défavorables.

La compagnie aérienne continue de mettre en œuvre efficacement le programme d'analyse des données de vol, d'analyser en profondeur, de déterminer les causes et de prendre des mesures correctives et préventives pour les événements qui présentent un risque élevé pour la sécurité des vols, et d'en faire rapport rapidement et intégralement au ministère.

Cette unité est chargée d'analyser et d'évaluer les causes des événements liés aux approches instables ; de proposer des mesures préventives pour réduire le taux d'approches instables afin d'atteindre les objectifs de l'indice de sécurité aérienne ; d'organiser des commentaires et des formations pour garantir que les pilotes possèdent les connaissances et les compétences suffisantes pour identifier, prévenir et gérer les approches instables, assurant ainsi des vols sûrs.

L'organisme de maintenance des aéronefs forme minutieusement le personnel technique au strict respect des procédures et manuels de maintenance, ainsi que des règles de sécurité lors de l'exécution de tâches dans la zone aéroportuaire, en particulier les travaux d'inspection technique avant la mise en service des aéronefs/équipements aéronautiques.

Les compagnies aériennes et les organismes de maintenance doivent se conformer strictement aux réglementations et aux instructions du constructeur en matière d'entretien des aéronefs, en veillant à ce que les vols ne soient autorisés que lorsque l'aéronef répond aux normes de navigabilité.

Ces deux unités doivent renforcer l'inspection et la supervision internes afin de détecter rapidement les lacunes et les erreurs du système, et ainsi prendre des mesures correctives opportunes et efficaces ; mettre en œuvre et déployer efficacement le programme de gestion de la sécurité, se conformer aux réglementations en matière de déclaration obligatoire, encourager le signalement volontaire et l'auto-déclaration des violations, améliorer la culture de sécurité, veiller à ce que les incidents fassent l'objet d'enquêtes, que leurs causes soient analysées et que des solutions préventives efficaces soient trouvées.

Pour les compagnies aériennes étrangères, assurez-vous que les pilotes se préparent minutieusement aux vols, maîtrisent parfaitement et rapidement les informations météorologiques, étudient attentivement les aéroports, les itinéraires et les méthodes de vol au Vietnam ; qu’ils respectent scrupuleusement les instructions des contrôleurs aériens ; assurez-vous que le personnel technique des compagnies aériennes et les prestataires de services de maintenance respectent scrupuleusement les procédures et manuels de maintenance, ainsi que les règles de sécurité lors de l’exécution des tâches liées aux vols à destination et en provenance du Vietnam.

La Société vietnamienne de gestion du trafic aérien (VATM) exige des contrôleurs aériens qu'ils respectent scrupuleusement la réglementation et les procédures standard en matière d'opérations aériennes ; qu'ils maîtrisent et mettent à jour les informations météorologiques ; qu'ils renforcent l'observation et la supervision des situations de trafic aérien ; qu'ils planifient les opérations de vol ; qu'ils détectent rapidement les situations présentant des risques potentiels pour la sécurité des vols afin de conseiller et de prendre des mesures efficaces pour gérer et assister les équipages.

La Vietnam Airports Corporation (ACV) renforce la surveillance des opérations des véhicules sur l'aéroport, détecte rapidement et traite strictement les violations des règles de sécurité ; surveille et fournit rapidement aux installations de contrôle aérien concernées des informations sur l'état des pistes susceptibles d'affecter les opérations de décollage et d'atterrissage des aéronefs.

L'équipe de surveillance aéroportuaire (ACV) est chargée de renforcer les inspections, de ramasser les objets étrangers, d'éloigner les oiseaux de la zone aéroportuaire et de contrôler strictement l'accès des animaux domestiques à cette zone. Elle doit également détecter et prévenir rapidement l'utilisation de faisceaux laser, de caméras volantes, de drones et de cerfs-volants aux alentours de l'aéroport. Les procédures de coordination des urgences, les équipes d'intervention et les équipements d'urgence sont mobilisés en permanence pour répondre à toute situation d'urgence dans la zone aéroportuaire.

Le Département des normes de sécurité aérienne, le Département de la gestion des opérations aériennes et le Département de la gestion des aéroports et des ports coordonnent leurs actions avec les autorités portuaires du Nord, du Centre et du Sud afin de renforcer les inspections et les contrôles avant et après le Nouvel An lunaire 2025, en veillant au respect des réglementations relatives à la maintenance et à l'exploitation des aéronefs, à la gestion des opérations aériennes, aux opérations et à la coordination dans les aéroports, ainsi qu'aux équipements, véhicules et plans d'urgence, et ce, toujours au plus haut niveau.

(NLDO) - Récemment, on a constaté une série d'accidents d'aviation dans le monde, comme ceux de Jeju Air et d'Azerbaijan Airlines.

Comment (0)