La concurrence sur le marché mondial des véhicules électriques s’intensifie.

Le marché mondial des véhicules électriques dans un contexte de récession économique Pourquoi les constructeurs automobiles ajustent-ils leurs stratégies en matière de véhicules électriques ?

2023 s'annonce comme une année record pour les véhicules électriques (VE). Les ventes mondiales de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables ont progressé de 31 % l'an dernier pour atteindre 13,6 millions d'unités, selon le cabinet d'études de marché Rho Motion.

L'Asie est le champ de bataille du marché des véhicules électriques, la Chine étant en tête. Plus de 8 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le seul pays l'année dernière. Xiaomi, l'un des plus grands fabricants de smartphones au monde , rejoint désormais la bataille des véhicules électriques en Asie. Le fabricant chinois a officiellement lancé la berline électrique SU7 fin mars.

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

La concurrence sur le marché des véhicules électriques s’intensifie.

À 299 900 yuans (41 500 dollars), le SU7 coûte moins de la moitié du prix des voitures électriques proposées par Tesla. Il n'a fallu qu'environ cinq ans à Xiaomi pour s'imposer sur le marché des smartphones. Xiaomi prévoit de proposer des voitures dans toutes les catégories électriques. L'avantage réside peut-être dans le fait que l'entreprise dispose déjà d'une large clientèle en tant que leader mondial des smartphones.

Xiaomi est le troisième plus grand fabricant derrière Apple et Samsung, selon le cabinet d'études IDC. Mais la concurrence est rude. BYD, l'entreprise chinoise qui a commencé à produire des voitures la même année que Tesla, il y a un peu plus de 20 ans, a produit plus de 3 millions de véhicules l'an dernier, dont 1,6 million de voitures à batterie et 1,4 million d'hybrides.

L'institut de recherche Blue Lotus, qui a publié un article sur Smartkarma, estime que Tesla et BYD perdront chacun 1 000 à 1 500 unités par mois (au profit de Xiaomi). BYD domine le marché chinois des véhicules électriques avec 33,8 % de parts de marché d'ici 2023, suivi par Tesla (7,5 %), GAC Aion (6 %), SAIC-GM-Wuling (5,8 %), Li Auto (4,7 %), Changan (4,3 %) et Geely (4,1 %).

BYD, Geely et Nio ont tous des ambitions mondiales. Par exemple, les données douanières de l'UE montrent que les importations chinoises de véhicules électriques dans l'UE ont augmenté de 112 % en glissement annuel au cours des sept premiers mois de 2023 et de 361 % en 2021. L'Atto 3 de BYD a été le SUV compact électrique le plus vendu en Europe l'année dernière. BYD possède désormais des usines dans le monde entier, notamment au Brésil, en Hongrie et en Inde.

Ceux qui ont vu les usines de l'entreprise vantent sa technologie ; on n'y voit que des personnes inspectant des voitures finies ou réparant des robots. Parmi les autres marques chinoises à surveiller figurent Dongfeng, SAIC (propriétaire de la marque MG), Nio et Xpeng.

À ce stade de développement du marché, il peut être difficile de déterminer quel constructeur de véhicules électriques s'imposera comme leader, d'autant plus qu'il est difficile de prédire quels nouveaux constructeurs réussiront leur entrée sur les marchés européen, latino-américain et nord-américain. Si les véhicules électriques sont proposés dans une large gamme de prix et de fonctionnalités, ils partagent tous un point commun : de nombreux composants électriques essentiels sont identiques. Par conséquent, les fournisseurs sont mieux placés pour générer une croissance du chiffre d'affaires des véhicules électriques que les constructeurs automobiles mondiaux.

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