Da Nang construira un tunnel sous la rivière Han avec un métro reliant l'aéroport.

Le projet de tunnel de la rivière Han a une longueur totale de tunnel principal d'environ 1,67 km, le point de départ du tunnel se connecte à la rue Dong Da (district de Hai Chau), le point d'arrivée se connecte à la rue Van Don (district de Son Tra) avec un investissement total estimé à 6 880 milliards de VND.

Le Département de la Construction de la ville de Da Nang vient de faire rapport sur une proposition visant à construire un tunnel sous la rivière Han et une voie de communication dans le sens est-ouest via l'aéroport de Da Nang .
En conséquence, pour le projet de connexion du trafic Est-Ouest à travers l'aéroport international de Da Nang, le Département de la Construction a proposé un tracé de tunnel d'une longueur de plus de 2,9 km, comprenant deux sections de tunnel ouvert d'une longueur totale de 570 m, trois sections de tunnel en caisson d'une longueur totale de 1 450 m et un tunnel à travers la piste existante de 900 m.

Da Nang continuera à construire un tunnel sous la rivière Han avec un métro reliant l'aéroport international de Da Nang.

Deux options sont proposées. L'option 1 est une ligne de métro (MRT) longeant la route. L'option 2 est une ligne de MRT qui ne longe pas la route.
Selon l'analyse, l'option 1 présente une difficulté technique élevée, un coût d'environ 10 000 milliards de VND, un niveau de sécurité/exploitation moyen, une difficulté d'extension du MRT et un niveau élevé d'adéquation aux infrastructures de l'aéroport de Da Nang. En revanche, l'option 2 présente une difficulté technique moindre, un coût d'environ 7 500 milliards de VND, un niveau de sécurité/exploitation élevé, une facilité d'extension du MRT et un niveau moyen d'adéquation aux infrastructures de l'aéroport de Da Nang.

Le Département de la Construction de Da Nang recommande de ne pas combiner le tracé du MRT et le tracé routier pour le tracé du tunnel traversant l'aéroport. En effet, les normes techniques du MRT et de la route sont différentes. Les caractéristiques du profil en plan et en long de la route et du MRT au niveau du tunnel traversant l'aéroport sont trop différentes, ce qui complique la gestion de l'ouvrage au point de transition entre le MRT et la route.

Selon le ministère, l'avancement des investissements pour la ligne MRT n'a pas encore été déterminé. Compte tenu de l'évolution rapide des technologies, le choix du tracé et de la technologie se fera au moment de l'investissement. Cependant, compte tenu des conditions réelles d'extension de l'aéroport de Da Nang, l'option de la ligne MRT devra également être étudiée prochainement.

Pour le projet de tunnel du fleuve Han, la longueur totale du tunnel principal est d'environ 1,67 km ; il comprend un tunnel fermé de 600 m traversant le fleuve, un tunnel fermé de 380 m sur la berge et un tunnel ouvert de 415 m. Le point de départ du tunnel est relié à la rue Dong Da (district de Hai Chau), et son point d'arrivée à la rue Van Don (district de Son Tra). Selon le rapport, l'investissement total du projet devrait s'élever à 6 880 milliards de VND. Ce montant comprend le coût de construction de 3 900 milliards de VND, les coûts de soutien au déblaiement du site et à la réinstallation de 2 000 milliards de VND, ainsi que d'autres coûts.