Assurer l'ordre et la sécurité du trafic ferroviaire

Récemment, plusieurs accidents de la circulation liés au réseau ferroviaire se sont produits dans la province, causant des dégâts matériels, des blessures et des pertes de vies humaines. Le 13 avril 2024, vers 15h25, NTN (née en 2012), domiciliée au village de Lien Ha 7, commune de Bao Ha (district de Bao Yen), circulait à vélo électrique sur un chemin de village avec sa jeune sœur NTBN (née en 2020). En traversant les voies ferrées, elles sont entrées en collision avec un train circulant entre Lao Cai et Yen Bai . L'accident a entraîné la mort instantanée des deux enfants. Selon l'enquête menée sur les lieux, la police provinciale a déterminé que la cause de l'accident était l'inattention des deux fillettes qui traversaient les voies ferrées depuis la route provinciale 161 par un chemin de village, provoquant ainsi la collision.

Nombreuses sont les personnes qui franchissent les barrières et s'approchent dangereusement des voies ferrées alors que les trains sont en mouvement.

Auparavant, le 6 avril 2024 vers 7h25, une voiture immatriculée 24A-154.XX, conduite par Mme Nguyen Thi H., née en 1959, transportant M. Nguyen Dinh T., né en 1994, et son neveu Nguyen Dinh Bao K., né en 2019 (tous résidant dans le groupe 14, quartier Bac Leinh, ville de Lao Cai ), est entrée en collision avec la locomotive du train CK6-03XX (tirant 15 wagons de marchandises) conduite par M. Doan Truong S., né en 1975, résidant dans le groupe 10, quartier Pom Han, ville de Lao Cai, alors qu'elle traversait un passage à niveau (à l'intersection avec la voie ferrée de la société Vietnam Apatite One-Member Limited Company). La locomotive était conduite par M. Doan Truong S., né en 1975 et domicilié dans le groupe 10, quartier Pom Han, ville de Lao Cai. L'enquête a confirmé qu'aucun des conducteurs, ni celui de la voiture ni celui du train, n'était sous l'influence de l'alcool. L'accident n'a fait aucune victime. La voiture a été endommagée, les pertes étant estimées à environ 4 millions de dongs.

Les accidents ferroviaires révèlent que les connaissances et les compétences des conducteurs aux passages à niveau restent très limitées. La principale cause de ces accidents est le manque d'attention des conducteurs. La réaction des conducteurs de train et de véhicules ferroviaires spécialisés face aux situations et incidents imprévus est également beaucoup plus complexe et longue que pour les véhicules routiers.

Une autre cause potentielle d'accidents de la circulation liés au transport ferroviaire est le manque de vigilance de certains usagers. D'après les observations des journalistes, de nombreux cas témoignent d'un mépris pour la vie humaine, comme le fait de marcher sur les voies ferrées (même la nuit). En particulier, aux passages à niveau où les routes et les voies ferrées sont équipées de barrières, certaines personnes continuent de franchir délibérément les barrières à moto ou en scooter électrique pour traverser les voies à l'approche des trains.

Mme Hoang Thi T., vendeuse ambulante près du croisement de la rue Hoang Sao et de la voie ferrée de transport de minerai (quartier de Pom Han, ville de Lao Cai), a déclaré : « Il arrive fréquemment que des motocyclistes et des conducteurs de scooters se faufilent délibérément sous la barrière pour se tenir au plus près des voies ferrées, allant même jusqu’à traverser lorsque le train approche. En cas de collision, les conséquences seraient très graves. »

A1 (1).jpg — Les automobilistes doivent respecter scrupuleusement la signalisation routière lorsqu'ils traversent les voies ferrées.

Une autre cause potentielle d'accidents de la route liés au transport ferroviaire est le grand nombre de passages à niveau et d'accès non autorisés traversant la voie ferrée à destination et en provenance des zones résidentielles de la province, alors que le nombre de voies de desserte pour les riverains demeure limité. À ce jour, la province compte 195 passages à niveau, dont 12, et 183 accès non autorisés (dont 11 sont gardés et 1 est balisé ; les 183 accès non autorisés font l'objet d'une gestion coordonnée).

Il est avéré que, ces dernières années, les services de police de la circulation du Département provincial de la sécurité publique et les forces de police des districts, des villes et des agglomérations ont collaboré avec les collectivités locales et les établissements scolaires pour mener activement des campagnes de sensibilisation et d'éducation juridique sur la sécurité routière en général, et la sécurité ferroviaire en particulier. De 2023 à aujourd'hui, ils ont organisé cinq sessions de sensibilisation distinctes sur la sécurité ferroviaire dans cinq écoles, ainsi que des actions de sensibilisation directe auprès des administrations, des entreprises et de plus de mille personnes vivant de part et d'autre des voies ferrées, aux abords des gares et parmi les voyageurs.

Lors d'une réunion consacrée à l'examen et à l'évaluation de l'accident ferroviaire survenu dans la commune de Bao Ha, district de Bao Yen, M. Nguyen Trong Hai, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé aux services, agences, organisations et collectivités locales de renforcer la sensibilisation du public au respect du code de la route, notamment aux passages à niveau et aux points d'accès non autorisés. Les villes de Lao Cai, les districts de Bao Thang et de Bao Yen, traversés par la voie ferrée, doivent élaborer des plans et des stratégies complets pour organiser le déblaiement et la suppression des infractions aux règles de sécurité ferroviaire et des accès non autorisés. Pour les accès non autorisés en attente de déblaiement, des mesures renforcées doivent être mises en œuvre, telles que le déploiement de gardes lors du passage des trains, la pose de panneaux de signalisation, la signalisation d'interdiction de circulation et l'amélioration de la visibilité. Les services compétents doivent renforcer les inspections, les contrôles et sanctionner rigoureusement les infractions aux règles de sécurité et de circulation ferroviaires. Il convient d'identifier rapidement les zones à risque et les lieux potentiels d'accidents ferroviaires afin de recommander des mesures correctives.

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