Assurer l'ordre et la sécurité du trafic ferroviaire

Récemment, la province a connu plusieurs accidents de la circulation ferroviaire, causant des dommages matériels, sanitaires et mortels. Le 13 avril 2024, vers 15h25, NTN (né en 2012), résidant dans le village de Lien Ha 7, commune de Bao Ha (Bao Yen), conduisait un vélo électrique depuis la route résidentielle du village, transportant sa sœur cadette NTBN (née en 2020). En traversant la voie ferrée, il est entré en collision avec un véhicule ferroviaire spécialisé circulant en direction de Lao Cai - Yen Bai . L'accident a causé la mort de NTN et NTBN sur le coup. Selon les résultats de l'enquête sur les lieux, la police provinciale a déterminé que la cause était que les deux enfants quittaient la route provinciale 161 pour traverser la voie ferrée par le chemin résidentiel, mais n'y avaient pas prêté attention, ce qui a provoqué la collision.

De nombreuses personnes ont sauté par-dessus la barrière et se sont approchées de la voie ferrée alors que le train roulait, ce qui était très dangereux.

Français Précédemment, vers 7h25 le 6 avril 2024, la voiture immatriculée 24A-154.XX conduite par Mme Nguyen Thi H., née en 1959, transportant M. Nguyen Dinh T., né en 1994 et Nguyen Dinh Bao K., né en 2019 (tous deux résidents permanents du Groupe 14, quartier de Bac Lenh, ville de Lao Cai ), alors qu'elle quittait une rue résidentielle et traversait un passage à niveau (intersection avec la voie ferrée d'Apatit Vietnam One Member Co., Ltd.) est entrée en collision avec la locomotive CK6-03XX (tirant 15 wagons de marchandises) conduite par M. Doan Truong S., né en 1975, résident permanent du Groupe 10, quartier de Pom Han, ville de Lao Cai. Après inspection, il a été déterminé que les conducteurs de la voiture et du train n'avaient pas dépassé la concentration d'alcool autorisée. L'accident n'a causé aucun dommage corporel ; La voiture a été endommagée, les dégâts sont estimés à environ 4 millions de dongs.

Les accidents ferroviaires montrent que les connaissances et les compétences des conducteurs de véhicules lors du franchissement des passages à niveau sont encore très limitées. Le manque d'observation des conducteurs lors du franchissement des voies ferrées est notamment la principale cause d'accidents de la circulation ferroviaire. La gestion des conducteurs de train et des conducteurs ferroviaires spécialisés face à des situations et incidents imprévus est également très complexe et prend plus de temps que celle des véhicules routiers.

Une autre cause potentielle d'accidents ferroviaires est le manque de vigilance de certaines personnes lorsqu'elles circulent. D'après les observations du journaliste, de nombreux cas d'incivilité existent, comme le fait de marcher le long des voies ferrées (même la nuit) ; en particulier, aux intersections où se trouvent des barrières, certaines personnes franchissent délibérément les barrières avec leurs motos et scooters électriques pour traverser la route à proximité du train.

Mme Hoang Thi T., vendeuse près du carrefour entre la rue Hoang Sao et la voie ferrée (quartier de Pom Han, ville de Lao Cai), a déclaré : « Il arrive souvent que des motocyclistes franchissent délibérément la barrière pour se garer près des voies ferrées, même lorsque le train est presque arrivé. En cas de collision, les conséquences peuvent être très graves. »

A1 (1).jpg — Les usagers de la route doivent respecter scrupuleusement la signalisation lorsqu'ils traversent les voies ferrées.

Une autre cause potentielle d'accidents de la circulation ferroviaire est le grand nombre de passages à niveau et d'ouvertures permettant d'accéder aux zones résidentielles, tandis que le nombre de routes résidentielles est limité. À ce jour, la province compte 195 passages à niveau, dont 12 et 183 voies auto-ouvertes (sur ces 12 passages, 11 sont équipés de glissières de sécurité, 1 est muni de panneaux de signalisation ; 183 sont des voies auto-ouvertes gérées conjointement).

Il est connu que ces derniers temps, les forces de police de la circulation de la police provinciale, les polices des districts et des villes ont collaboré avec les localités et les écoles pour organiser activement une propagande et diffuser des informations juridiques sur l'ordre et la sécurité routière en général, et sur la sécurité ferroviaire en particulier. De 2023 à aujourd'hui, cinq sessions de propagande distinctes sur l'ordre et la sécurité ferroviaires ont été organisées dans cinq écoles ; une campagne de propagande directe a été menée auprès des agences, des entreprises et de plus de 1 000 personnes vivant de part et d'autre de la voie ferrée, aux abords des gares et auprès des voyageurs.

Lors de la réunion d'évaluation de l'accident ferroviaire survenu dans la commune de Bao Ha, district de Bao Yen, le camarade Nguyen Trong Hai, vice-président du Comité populaire provincial, a demandé aux départements, sections, organisations et localités d'intensifier la propagande et la diffusion des lois afin de sensibiliser la population au respect du code de la route et des règles de circulation lors du franchissement des passages à niveau et des voies auto-ouvertes. La ville de Lao Cai, district de Bao Thang et district de Bao Yen, traversée par les lignes ferroviaires, doit élaborer un plan global pour organiser la suppression des violations des corridors de sécurité ferroviaire et des voies auto-ouvertes. Pour les voies auto-ouvertes en attente de suppression, des mesures renforcées doivent être prises, telles que la mise en place de gardes au passage des trains, la mise en place de panneaux d'avertissement, de panneaux de restriction de circulation routière, et la libération de la visibilité. Les autorités doivent renforcer l'inspection, le contrôle et la répression des violations de l'ordre et de la sécurité ferroviaires ; détecter rapidement les points noirs et les zones potentielles d'accidents ferroviaires afin de proposer des solutions.

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