Le tunnel n° 2, long de 355 m, faisant partie du projet de rénovation du chemin de fer Khe Net Pass (Tuyen Hoa, province de Quang Binh ), a été officiellement inauguré par la joint-venture Ilsung - Deo Ca, 2 mois plus tôt que prévu.
Ce matin (30 octobre), à 9h15 précises, dans la commune de Huong Hoa, district de Tuyen Hoa, province de Quang Binh, le tunnel n°2, long de 355 m, du lot XL01, projet de rénovation du chemin de fer Khe Net Pass, a été officiellement inauguré par le consortium Ilsung (Corée) - Deo Ca Group, avec 2 mois d'avance sur le calendrier.
Les représentants de l'investisseur et de l'unité de construction ont appuyé sur le bouton pour faire exploser les derniers mètres de terre et de roche dans le tunnel numéro 2 du projet de rénovation du chemin de fer Khe Net.
Le représentant du Comité de gestion du projet ferroviaire a déclaré que les deux tunnels ferroviaires de Khe Net se caractérisent par leur tracé à flanc de montagne, leur faible épaisseur et leur géologie complexe et en constante évolution, et ne respectent pas la conception technique initiale. Pour y remédier, l'entrepreneur en coentreprise a collaboré avec l'investisseur et le consultant chargé de la supervision afin de suivre de près le chantier et de proposer des plans de renforcement adaptés, garantissant sécurité et qualité conformément à la géologie réelle.
En outre, l'investisseur a également rencontré certaines difficultés en raison de la lenteur de la livraison du site par rapport au plan, ainsi que des obstacles dans la location de terrains pour les voies publiques et dans la recherche de sites de décharge appropriés.
Le tunnel n°2 a été creusé par Deo Ca Group avec 2 mois d'avance sur le calendrier.
Plus précisément, certains sites de décharge prévus sont situés sur des terres agricoles , ce qui entraîne des difficultés de déblaiement du site car aucune indemnisation n’a été reçue de l’investisseur.
Pour assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur en coentreprise a mobilisé 230 ingénieurs, ouvriers et opérateurs de machines ainsi que plus de 35 machines et équipements spécialisés, organisant simultanément 4 équipes de construction sur 2 tunnels.
M. Nguyen Duy Song, directeur exécutif du projet XL1, a déclaré que le volume de construction du tunnel 1 a atteint 130/580 m de long et que le tunnel 2 a atteint 355/355 m de long. Le volume de construction a atteint 120 milliards de dongs, dépassant de 9 % l'avancement prévu.
Le tunnel ferroviaire de Khe Net utilise la technologie NATM pour sa construction. Cette technologie, maîtrisée et améliorée par Deo Ca, est appliquée à de nombreux projets de tunnels routiers qu'elle a mis en œuvre et continue de mettre en œuvre.
Les ingénieurs de l'unité de construction vérifient après l'ouverture de la porte du tunnel numéro 2.
Pour assurer l'avancement du projet, l'unité de construction travaillera en trois équipes . Actuellement, les difficultés sont pour l'essentiel résolues. L'objectif est de creuser le tunnel 1 avant avril 2025, de couler le béton du gros œuvre et d'achever le tunnel 1 avant novembre 2025 et le tunnel 2 avant septembre 2025, a indiqué M. Song.
Le lot XL01 fait partie du projet d'amélioration du chemin de fer du col de Khe Net, sur la ligne Hanoï -Hô-Chi-Minh-Ville. Il prévoit la construction de deux tunnels ferroviaires d'une longueur totale de 935 m, d'une durée de 23 mois, réalisés par le consortium Ilsung Company-Deo Ca Group. Le tunnel 1 mesure 580 m de long et le tunnel 2 355 m. Ce lot important, réalisé avec le financement d'ODA, est situé dans les communes de Huong Hoa et Kim Hoa, district de Tuyen Hoa, province de Quang Binh.
Une fois achevé, le projet contribuera non seulement à réduire les embouteillages et à améliorer la capacité de transport de marchandises et de passagers, mais créera également une dynamique pour le développement socio-économique de la région, aidera à renforcer la connectivité entre les régions et contribuera positivement au réseau de transport national.
Source : https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm
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