Empreintes de la technologie de l'industrie du béton

Dans la zone urbaine de Trung Hoa - Nhan Chinh, du béton autoplaçant a été utilisé pour couler le béton à l'intersection des poutres et en tête de colonne (où la densité de l'acier est importante).

Changement clair

Un représentant de l'Institut des matériaux de construction ( ministère de la Construction ) a déclaré qu'avant 1990, la majeure partie du béton mélangé sur les chantiers était mesurée manuellement et mélangée avec de petits malaxeurs à main, de sorte que la productivité, la qualité et la stabilité étaient faibles, le pays entier n'atteignant qu'environ 300 000 à 500 000 m3 par an.

Depuis les années 90, l'industrie du béton de notre pays s'est fortement développée en termes de production, de types, de conception et de niveau de construction des ouvrages en béton armé ; en matière de recherche, de compilation, de révision des normes techniques, de constitution d'une équipe de personnel et d'ouvriers spécialisés dans le béton, et de construction de laboratoires destinés à la recherche et aux essais de qualité du béton.

Plusieurs centrales à béton commerciales, dotées d'équipements de transport et de pompage spécialisés, ont été mises en place, permettant d'approvisionner le marché de la construction en grands volumes de béton de qualité constante. La production annuelle de béton au Vietnam est actuellement estimée entre 120 et 140 millions de m³.

En matière de technologie de malaxage du béton, on utilise des malaxeurs planétaires à axe vertical ou à axe horizontal. L'automatisation et le contrôle des centrales à béton sont fortement numérisés. La capacité des malaxeurs au Vietnam varie généralement de 60 à 125 m³/h. En particulier, certains projets hydroélectriques sont équipés de malaxeurs d'une capacité allant jusqu'à 250 m³/h, permettant le malaxage de bétons très secs avec des granulats d'un diamètre maximal de 120 mm.

Pour les travaux de génie civil et industriel utilisant un mélange de béton à haute fluidité, celui-ci est acheminé sur le chantier par un camion malaxeur spécialisé et le mélange de béton est mis en place dans le bloc de coulage par une pompe à flèche mobile, avec une tour de pompage et une pompe permettant l'approvisionnement et le transport jusqu'à des hauteurs respectives de 60 et 350 m (comme la Keangnam Landmark Tower à Hanoï , haute de 336 m et comptant 70 étages ; la Bitexco Financial Tower, haute de 262 m et comptant 68 étages ; la Land Mark 81, qui compte 81 étages à Hô Chi Minh-Ville...).

Les experts du secteur reconnaissent que le marché du béton au Vietnam est marqué par une forte concurrence entre les grandes entreprises, qu'il s'agisse des fabricants de béton traditionnels ou des nouvelles entreprises proposant du béton prêt à l'emploi ou des produits en béton spéciaux. Par exemple, de nombreux équipements de pompage de béton de pointe, parmi les plus performants au monde, sont désormais présents au Vietnam, tels que Putzmeiser, Schwing, Elba (Allemagne) ; Huyndai, Junjil (Corée)...

Par ailleurs, le Vietnam connaît un fort développement des projets de génie civil, de construction industrielle, d'infrastructures de transport et, surtout, de projets immobiliers (maisons, appartements, zones urbaines). Ceci engendre une forte demande en béton pour les projets de construction.

Le gouvernement intensifie ses investissements dans les projets d'infrastructures de transport, notamment la construction de ponts, de routes, d'aéroports, de ports maritimes, de réseaux de métro... C'est une excellente opportunité pour les entreprises du secteur du béton de fournir des produits pour ces projets.

Diversité des espèces

Grâce aux nouvelles générations d'additifs chimiques et minéraux, les propriétés du béton sont sans cesse améliorées. Parallèlement aux progrès de la fabrication mécanique et de l'automatisation, les matériaux en béton au Vietnam ont atteint de nouveaux sommets en termes de propriétés et de productivité dans le secteur de la construction.

Le vice-président de l'Association vietnamienne des matériaux de construction, le Dr Tran Ba ​​Viet, a déclaré que de nombreux projets ont actuellement commencé à utiliser le béton ultra-haute performance (BUHP) - un matériau très récent - pour les travaux de génie civil et les poutres de ponts routiers.

Au cours des huit dernières années, nous avons fabriqué et construit plus de 180 ponts publics, dont un pont de 30 m à quatre travées, et avons réparé le tablier du pont Thang Long avec un tablier composite acier-UHPC. Tous ces ponts ont fait l'objet de tests de poutres et d'inspections de fiabilité après leur mise en service.

« Grâce aux résultats de la recherche et à l'application de matériaux naturels vietnamiens et de déchets industriels, le coût du béton ultra-haute performance (UHPC) peut être réduit à moins de 590 USD/tonne de poudre d'UHPC, ce qui permet d'étendre l'application de l'UHPC dans les travaux publics et les infrastructures », a déclaré le Dr Tran Ba ​​Viet.

En outre, il existe de nombreux autres types de béton tels que le béton autoplaçant (BAP) qui ont été utilisés pour couler du béton aux intersections de poutres et aux extrémités de colonnes (où la densité d'acier est élevée) dans la construction.

De nombreux projets ont été appliqués, tels que des immeubles d'appartements de grande hauteur dans la zone urbaine de Trung Hoa Nhan Chinh (mis en œuvre par Vinaconex et IBST en 2005) et récemment utilisés pour remplir les noyaux de tuyaux en acier pour les ponts en arc de tuyaux en acier remplis de béton (pont Dong Tru, Hanoi ; pont Hoang Van Thu, Hai Phong).

Le béton fibré dispersé possède un renforcement en traction uniformément réparti dans la masse du béton. Ce produit permet une construction plus rapide, augmente la résistance à la traction lors de flexions répétées et limite la fissuration due au retrait et à la perte d'eau. Il est utilisé pour la réparation de sols en béton armé soumis à de fortes charges, tels que les hangars d'avions et les chaussées en béton de ciment.

Par ailleurs, le béton autoplaçant (BAP) est un béton sec, à faible teneur en ciment, mis en œuvre au rouleau compresseur et fréquemment utilisé pour la construction de routes et de barrages-poids. Le record de production de BAP est détenu par le barrage hydroélectrique de Son La, avec une capacité de coulage de 8 000 m³/jour. Grâce à son prix avantageux, le volume de BAP utilisé au Vietnam a atteint près de 20 millions de m³, servant à la construction de la plupart des barrages hydroélectriques et d'irrigation-poids du pays.

Source : https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html