Accélérer l'avancement des projets de transport

Afin d'accélérer les progrès et d'améliorer la qualité des projets de transport dans la province, le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de la voirie (ci-après dénommé le Conseil de gestion des projets) a levé les obstacles et promu des solutions de mise en œuvre pour achever rapidement les projets, contribuant ainsi à l'achèvement des infrastructures de transport et à la promotion du développement socio -économique.

Présents sur le chantier du tronçon 2, reliant la commune de Ma Noi à l'intersection de Ta Nang, dans le district de Duc Trong (province de Lam Dong ), nous avons constaté que les entreprises travaillent d'arrache-pied. De nombreux tronçons sont déjà asphaltés, et le système de drainage ainsi que les talus sont en cours de renforcement. Deux ponts, dont la structure supérieure et l'asphaltage sont achevés, sont situés sur le tronçon en bordure du district de Duc Trong. Après avoir obtenu l'autorisation de conversion des terres forestières, les travaux ont débuté afin de relier prochainement l'ensemble du tracé.

M. Tran Trach, commandant du lot n° 22 de la société par actions Phuc Thanh An, a déclaré que son unité avait achevé la plate-forme et le revêtement asphalté sur plus de 4 km. Depuis début 2024, l'unité concentre ses efforts sur l'acquisition de machines et d'équipements afin d'accélérer la construction des tronçons de route et de pont sur l'axe principal. Actuellement, le lot est réalisé à près de 90 % de son objectif et l'entrepreneur s'efforce de terminer les deux ponts en avril. Une fois les zones restantes réceptionnées, l'unité de construction met tout en œuvre pour achever le lot en avance sur le calendrier prévu.

La rocade nord reliant la route nationale 1 à la route côtière est en cours de construction urgente par des entreprises de travaux publics. Photo : Anh Tuan

Selon le comité de pilotage, le projet de route interrégionale Tan Son ( Ninh Thuan ) - Duc Trong (Lam Dong) comprend deux tronçons totalisant plus de 40 km et un investissement de plus de 1 000 milliards de VND. Sa mise en œuvre est prévue début 2023. À ce jour, un tronçon de 22 km (tronçon 1) est ouvert à la circulation et relie la province de Lam Dong. Concernant les 18 km restants (tronçon 2), les obstacles liés aux procédures de conversion des terres et des forêts ayant été levés, le comité de pilotage a demandé aux entreprises d'accélérer les travaux afin d'ouvrir l'ensemble du projet au premier trimestre 2025.

Sur la rocade nord reliant la route nationale 1 à la route côtière, longue de plus de 10 km, les entreprises de construction s'activent pour tenter d'ouvrir la voie d'ici fin 2024. Actuellement, le chantier est en pleine effervescence, avec un va-et-vient incessant de véhicules transportant des matériaux. Sur le tronçon de route côtière traversant Dam Nai, commune de Nhon Hai (province de Ninh Hai), l'entreprise a déjà posé 2 km d'asphalte. Sur le tronçon traversant les communes de Tri Hai et Phuong Hai (province de Ninh Hai), de nombreux endroits sont encore bloqués par des lignes électriques, ce qui complique la poursuite des travaux. L'ingénieur Ha Huy Hoanh, responsable du chantier du lot 23 (pour la société Lien Minh), a indiqué que l'entreprise est actuellement en train de construire la plateforme et de compacter la couche de gravier K95. Dès réception du site, l'équipe de construction a rapidement mobilisé le matériel et les engins nécessaires pour accélérer le chantier. Dans un avenir proche, après avoir achevé le déplacement des lignes électriques et des conduites d'eau à l'intersection de la route nationale 1 et de Kien Kien (district de Thuan Bac), l'entrepreneur s'attellera à la réalisation des fondations et de la plateforme avant la saison des pluies, tout en construisant simultanément l'ensemble du tracé. L'objectif est d'asphalter la route principale d'ici fin 2024 afin de finaliser le contrat. Selon le comité de pilotage, la rocade nord reliant la route nationale 1 (section proche du site archéologique de Ba Thap, district de Thuan Bac) relie les districts de Ninh Hai et de Thuan Bac. Longue d'environ 10,2 km, elle représente un investissement total de plus de 487 milliards de VND. À ce jour, le comité de pilotage coordonne ses actions avec les autorités locales et le secteur de l'électricité afin de concentrer ses efforts sur le déplacement des lignes électriques et des infrastructures techniques sur les 6 derniers kilomètres du tracé, dans le district de Ninh Hai.

Travaux routiers entre la commune de Ma Noi et le carrefour de Ta Nang, district de Duc Trong (province de Lam Dong). Photo : PN

M. Pham Minh Tan, directeur du Conseil de gestion de projet, a déclaré : « Actuellement, notre unité met en œuvre quatre projets : la route reliant Tan Son à l’intersection de Ta Nang ; la route reliant l’autoroute Nord-Sud à la route nationale 1 et au port maritime de Ca Na ; la route Van Lam-Son Hai et la route reliant le col de Khanh Nhon à la route nationale 1. Afin de surmonter les difficultés et d’accélérer l’avancement des projets, le Conseil de gestion de projet travaille en étroite collaboration avec les différents secteurs et les collectivités locales pour veiller à la mise en œuvre des éléments conformément aux procédures techniques, notamment en matière de sécurité des travailleurs, et ce, dans les délais impartis. Par ailleurs, afin d’optimiser l’utilisation des fonds publics, le Conseil de gestion de projet a collaboré avec les entreprises de construction pour étudier, proposer des mesures et organiser les travaux de manière adaptée à chaque projet, garantissant ainsi le respect des exigences de qualité et de délais. De plus, notre unité organise régulièrement des séances de travail et des réunions pour identifier et résoudre rapidement les difficultés et les obstacles. Enfin, nous veillons à attribuer des responsabilités précises à chaque personne. » Lors de la mise en œuvre des projets, il convient d'examiner et de transférer résolument les capitaux des projets à faible taux de décaissement vers ceux présentant un fort potentiel d'achèvement et de décaissement et nécessitant d'importants investissements. Par ailleurs, il est essentiel de coordonner étroitement les actions avec les entreprises de construction, de contrôler régulièrement et d'exiger des unités de construction qu'elles concentrent leurs efforts sur les ressources humaines et les matériaux afin de garantir l'avancement des travaux. Il est également important de renforcer la gestion et de suivre de près la qualité et le volume de la construction, en veillant au respect des plans. Enfin, pour les projets disposant de plans d'allocation de capital, il est primordial de finaliser les documents et procédures nécessaires afin de les mettre en œuvre dans les meilleurs délais.

Selon le ministère des Transports, la province poursuivra le développement du périphérique sud-est afin de le relier au périphérique nord. Une fois achevés, ces axes routiers amélioreront la connectivité, créant ainsi un réseau de transport complet et réduisant les distances de transport des marchandises et des matières premières vers les zones industrielles de la province. Ces projets routiers répondent non seulement aux besoins de déplacement des populations et au transport de marchandises, mais génèrent également des revenus fonciers, attirent les investissements et dynamisent le développement économique des localités de la province.

Monsieur Tuan

Source