Proposition de 3 projets de ponts reliant Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville

À la mi-avril 2025, le Comité populaire provincial de Dong Nai a envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville concernant la mise en œuvre de projets de liaison routière entre les deux localités. En particulier, Dong Nai a proposé que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville coordonne la mise en œuvre de projets visant à construire trois ponts routiers sur la rivière Dong Nai.

Le pont Nhon Trach sur la rocade 3 - Ho Chi Minh- Ville reliant le district de Nhon Trach à la ville de Thu Duc (Ho Chi Minh-Ville) sera techniquement ouvert à la circulation fin avril. Photo : P. Tung

La mise en œuvre rapide de ces projets contribuera à promouvoir le développement socio -économique des deux localités en particulier et de la région économique clé du Sud en général.

Le projet de remplacement du pont ferry de Cat Lai comprend 4 projets.

Parmi les projets de construction de ponts reliant Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville, le projet de remplacement du pont du ferry de Cat Lai (pont de Cat Lai) est l'un des projets les plus attendus.

Dans un document signé par le président du Comité populaire provincial Vo Tan Duc et envoyé au président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le Comité populaire provincial a déclaré que l'emplacement de la construction du pont Cat Lai a été convenu par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville. En conséquence, le point de départ du projet se situe sur la rue Nguyen Thi Dinh, à environ 400 m de l'intersection My Thuy ; Le point final du projet se connecte à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh dans le district de Nhon Trach. Selon ce plan, la longueur totale de l'ensemble du projet est de plus de 11 km, dont le pont de Cat Lai mesure plus de 3 km de long.

Selon le Comité populaire provincial, avec le plan de construction du pont, le projet du pont Cat Lai représente un investissement total de plus de 19,3 billions de VND. Dong Nai a proposé un plan d'investissement public pour l'ensemble des travaux de déblaiement du site et la construction de la route de liaison depuis l'arrière de la station de péage du pont Cat Lai jusqu'à la fin du tracé. Le capital d’investissement public pour ces articles s’élève à plus de 10,3 billions de VND...

Concernant le plan de construction, le Comité populaire provincial a déclaré que l'investisseur et le consultant ont étudié deux options : la construction d'un pont et la construction d'un tunnel. Dans lequel, le plan de construction du tunnel est également étudié selon 2 options, dont le tunnel immergé et le tunnel foré (TBM).

En comparaison, Dong Nai recommande de choisir l'option de construction d'un pont, car la construction d'un tunnel est difficile à garantir le plan financier du projet. Lors de la construction d'un tunnel, le coût d'entretien et d'exploitation est très élevé, tandis que la construction d'un pont ne représente qu'environ 10 % de celui de la construction d'un tunnel.

Concernant la forme d’investissement, Dong Nai a proposé de diviser le projet en 4 projets composants. Dans lequel, les composantes 1 et 2 du projet de déblaiement du site du côté de Ho Chi Minh-Ville et du côté de la province de Dong Nai seront mises en œuvre par 2 localités en utilisant le capital budgétaire de chaque localité. Avec le projet de composante 3, la construction du pont de Cat Lai est mise en œuvre sous la forme BOT avec la participation du capital budgétaire de la province de Dong Nai. Avec le projet de composante 4, l'investissement dans la construction de la route reliant après la station de péage du pont de Cat Lai jusqu'à la fin de l'itinéraire sera mis en œuvre par Dong Nai en utilisant le capital du budget provincial ou l'investissement sous forme de BT pour exploiter le fonds foncier.

Plus de 19 000 milliards de VND investis dans la construction de 2 ponts de liaison

En plus du projet de pont de Cat Lai, dans le document envoyé au président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le Comité populaire provincial a également proposé de mettre en œuvre deux projets de construction de ponts routiers, Dong Nai 2 et Phu My 2. Ces deux projets n'ont actuellement aucune politique d'étude des options d'investissement et de construction. Cependant, le lieu de construction a été convenu entre le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai.

La construction du pont Nhon Trach sur la Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville est terminée. Photo : PHAM TUNG

En conséquence, pour le projet de pont Dong Nai 2, le point de départ du projet est l'intersection avec la rocade 3 - Ho Chi Minh-Ville à l'intersection de Go Cong dans le quartier de Long Thanh My, ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville ; Le point final croise la route nationale 51, dans la commune de Tam An, district de Long Thanh. Le projet comporte 6 voies motorisées et 2 voies non motorisées. Le projet du pont Phu My 2 commencera à l'intersection avec la rue Nguyen Huu Tho, commune de Phuoc Kieng, district 7, Ho Chi Minh-Ville et se terminera à l'intersection avec la route provinciale 25C dans la commune de Phuoc Khanh, district de Nhon Trach. L'échelle du projet comprend 6 voies motorisées et 2 voies non motorisées.

Concernant le plan de mise en œuvre, le Comité populaire provincial a proposé de diviser le projet du pont Dong Nai 2 en 3 projets composants. Dans lequel, le projet composant 1, investit dans la section de route de liaison de l'intersection de Go Cong à la rivière Dong Nai, d'une longueur d'environ 5,4 km, avec un coût de mise en œuvre d'environ 1,5 billion de VND. Ce projet de la composante 1 est mis en œuvre par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en utilisant le budget de la ville ou un investissement sous forme de BT pour exploiter les fonds fonciers. Le projet de composante 2, la construction du pont Dong Nai 2, avec un coût de mise en œuvre d'environ 3,5 billions de VND, sera mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai sous la forme de PPP avec la participation du capital du budget provincial. Le projet de composante 3, qui investit dans la route reliant la rivière Dong Nai à la route nationale 51, d'un coût d'environ 1,4 trillion de VND, sera mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai en utilisant le capital du budget provincial ou un investissement sous forme de BT pour exploiter le fonds foncier.

Pour le projet du pont Phu My 2, Dong Nai a proposé de le diviser en 3 projets composants. Le projet Composant 1, qui investit dans la route reliant l'intersection avec la rue Nguyen Huu Tho à la rivière Nha Be, avec un coût d'environ 1 000 milliards de VND, sera mis en œuvre par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en utilisant le budget de la ville ou en investissant sous forme de BT pour exploiter les fonds fonciers. Le projet de composante 2, la construction du pont Phu My 2, d'un coût d'environ 9,5 billions de VND, est mis en œuvre par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sous forme de PPP avec la participation du capital du budget de la ville. Le projet de composante 3, qui investit dans la route de liaison de la rivière Nha Be à la route provinciale 25C, d'un coût d'environ 2,5 billions de VND, sera mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai en utilisant le capital du budget provincial ou en investissant sous forme de BT pour exploiter les fonds fonciers.

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/de-xuat-3-du-an-cau-ket-noi-dong-nai-voithanh-pho-ho-chi-minh-3364aa3/