Proposition d'investissement de 1 458 milliards de VND pour la rénovation et la modernisation de la route nationale 15D traversant Quang Tri.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'au poste frontière international de La Lay, dans la province de Quang Tri, s'étend sur environ 11 km.

Un tronçon de la route nationale 15D traversant Quang Tri.

L'Administration des routes du Vietnam vient de soumettre un document demandant au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la politique d'investissement pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'au poste frontière international de La Lay, dans la province de Quang Tri, et de la proposer au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030, comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes.

Selon la proposition, le projet a pour point de départ le km 80+00 – km 92+085, route nationale 15D (depuis la route Ho Chi Minh, branche ouest), et pour point d'arrivée le poste frontière de La Lay, divisé en 3 sections.

Le tronçon 1 (km 80+00 – km 86+040), où la première intersection avec la branche ouest de la route Hô Chi Minh est quasiment achevée, a été rénové et modernisé pour atteindre le niveau d'une route de montagne de catégorie IV. Le rayon des courbes est toléré (largeur de la plateforme : 7,5 m, largeur de la chaussée : 5,5 m) et le revêtement est en béton bitumineux. Ce tronçon comporte de nombreux virages serrés à visibilité réduite, ce qui rend le passage difficile pour les poids lourds et les camions longs.

Le tronçon 2 (km 86+040 – km 91+380) présente actuellement un revêtement de base conforme aux normes d'une route de montagne de catégorie V, avec des tolérances pour le rayon des courbes horizontales et la pente longitudinale. Ce tronçon comporte de nombreuses courbes horizontales de faible rayon (certains virages ont un rayon de seulement 15 à 20 m), des courbes continues qui ne garantissent pas de liaison, et une forte pente longitudinale. Les poids lourds et les camions longs éprouvent des difficultés à emprunter ce tronçon et, à de nombreux endroits, un seul camion peut passer à la fois, les autres devant attendre, ce qui engendre des embouteillages. La forte pente longitudinale constitue également un obstacle majeur pour les poids lourds.

La section 2 (Km91+380 – Km92+085) est actuellement en construction conformément au plan du poste frontière de La Lay.

Le tracé comprend deux déversoirs combinés et quatre ponts. Le pont actuel, d'une largeur réduite de 6,7 à 7 mètres, a été construit il y a longtemps et est aujourd'hui gravement endommagé ; il ne peut plus supporter le passage des poids lourds.

L'Administration des routes du Vietnam a proposé de moderniser la route susmentionnée afin de la classer comme route de montagne de catégorie III, avec une vitesse de conception de 60 km/h ; une largeur de plateforme de 9 m, une largeur de chaussée de 6 m, une largeur d'accotement renforcé de 2 m et une largeur d'accotement en terre de 1 m. La largeur du pont est égale à celle de la plateforme, soit 9 m.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet représente un investissement total de 1 458 milliards de VND, dont 1 088 milliards de VND pour les coûts de construction et 42 milliards de VND pour les coûts de déblaiement du site et de réinstallation.

Le financement du projet devrait provenir du budget de l'État, des obligations d'État et d'autres sources de financement du ministère des Transports, conformément au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2026 à 2028.

Cet itinéraire se situe sur la route nationale 15D et fait partie de l'axe horizontal N3, reliant les axes verticaux suivants : la route nationale 1, la branche est de la route Hô Chi Minh et la branche ouest de la route Hô Chi Minh. Ce nœud routier permet de rejoindre le réseau routier du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande via le poste frontière de La Lay.

Cette route constitue l'un des principaux axes de transport est-ouest de la province de Quang Tri, jouant un rôle majeur dans le développement socio-économique et garantissant la sécurité et la défense de la province et de la région du Centre-Nord. De plus, la route nationale 15D fait partie du corridor économique Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thaïlande).

Malgré l'importance de cet itinéraire, son état actuel s'est gravement dégradé, avec de nombreux virages à faible rayon, de fortes pentes longitudinales et une chaussée étroite, ne permettant pas de répondre à la demande de transport de marchandises, en particulier sur cet axe principalement emprunté par des poids lourds, ce qui représente un risque élevé d'insécurité routière.

La modernisation de cet itinéraire est une condition nécessaire au développement du poste frontière international de La Lay, renforçant ainsi l'attractivité du trafic routier à ce niveau.

« Par conséquent, l’investissement dans le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu’au poste frontière international de La Lay, dans la province de Quang Tri, est extrêmement nécessaire et urgent », a déclaré l’Administration des routes du Vietnam.

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