Un plan sera bientôt établi pour interdire la circulation des motos à essence sur le périphérique 3 de Hanoï.

L'information a été annoncée par un représentant du département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï lors du forum « Énergie verte - Ville propre » le 7 novembre.

Feuille de route ambitieuse, besoin de détermination

Lors du forum « Énergie verte - Ville propre » organisé par le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, M. Truong Manh Tuan, chef adjoint du département de la gestion de la qualité environnementale (département de l'environnement - ministère de l'Agriculture et de l'Environnement ), a déclaré que la pollution de l'air était devenue un problème actuel au Vietnam, en particulier dans deux grandes villes, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.

D'après les données de surveillance de ces dernières années, la concentration de particules fines PM2,5 à Hanoï dépasse souvent la norme autorisée (25 µg/m³), atteignant parfois jusqu'à 40 µg/m³. Parallèlement, bien que le niveau de pollution soit plus faible à Hô Chi Minh-Ville, la tendance reste préoccupante, la concentration de poussières augmentant pendant la saison sèche.

Les émissions proviennent principalement des véhicules, des activités de construction, de la production industrielle et des activités résidentielles, parmi lesquelles le transport motorisé est considéré comme un facteur clé nécessitant un contrôle renforcé.

Mme Le Thanh Thuy, directrice adjointe du Département de la gestion environnementale (Département de l'agriculture et de l'environnement de Hanoï), a déclaré que la ville met en œuvre le Plan de gestion de la qualité de l'air jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2035, en privilégiant la réduction des émissions liées au trafic routier. Hanoï compte actuellement plus de 8 millions de véhicules à moteur, dont plus de 7,7 millions de motos, qui constituent la principale source d'émissions polluantes dans la ville.

Mme Le Thanh Thuy.

Mme Le Thanh Thuy a ajouté que la ville s'est fixé pour objectif de développer un système de transport public écologique, tout en éliminant les véhicules hors d'usage, en augmentant les contrôles techniques des émissions et en établissant des normes d'émissions pour les motos.

Selon ce plan, à compter du 1er juillet 2026, Hanoï limitera la circulation des motos à essence dans la zone du périphérique 1, étendant cette mesure au périphérique 2 en 2028 et passant au périphérique 3 en 2030.

« Il s’agit d’une feuille de route ambitieuse, qui exige une forte détermination politique et des politiques de soutien appropriées pour atteindre l’objectif de neutralité carbone », a souligné Mme Thuy.

Un représentant du ministère de l'Environnement a déclaré que le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement finalisait le règlement technique national sur les émissions des véhicules routiers à moteur, applicable aux voitures et aux motos.

Les motos sont considérées comme une source importante de pollution atmosphérique. Photo : V.Đ

Selon le projet de nouvelle réglementation, à compter du 1er janvier 2027, les motos et les scooters devront subir un contrôle des émissions dans des centres agréés à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville. Après cette phase pilote, le dispositif sera étendu à d'autres localités, l'objectif étant une mise en œuvre simultanée à l'échelle nationale d'ici 2030.

La feuille de route classe également les niveaux de contrôle des émissions en fonction de l’« âge » du véhicule. Plus précisément, les véhicules fabriqués avant 2008 sont soumis au niveau 1 (le plus souple) ; ceux de 2008 à 2016, au niveau 2 ; ceux de 2017 à 2025, au niveau 3 ; et ceux fabriqués après 2026, au niveau 4, la norme la plus élevée actuellement en vigueur dans la région.

Dans les grandes villes, notamment à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, les normes d'émission seront renforcées conformément au plan de gestion de la qualité de l'air de chaque localité.

Défis visant à éliminer les véhicules à essence

Pour réduire les émissions de poussières fines et de gaz toxiques provenant des véhicules, les experts affirment qu'il est nécessaire de mettre en œuvre simultanément une feuille de route pour passer à des carburants plus propres, en premier lieu le biocarburant E5 et les véhicules électriques.

M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a déclaré que l'objectif d'éliminer les véhicules à essence à Hanoï d'ici 2030 représente un défi de taille. Actuellement, plus de 95 % des véhicules fonctionnent encore à l'essence et au fioul, alors que la mise en œuvre de la première phase du plan de transition est prévue dans moins d'un an.

M. Bui Ngoc Bao. Photo : V.D.

Selon M. Bao, bien que les voitures respectent désormais les normes d'émission Euro 4 et Euro 5, le carburant vendu sur le marché varie encore de Euro 2 à Euro 5, ce qui limite considérablement l'efficacité du contrôle des émissions.

Partant de ce constat, M. Bao a recommandé que Hanoï et Hô Chi Minh-Ville prennent l'initiative de ne vendre que du carburant conforme à la norme Euro 5, considérant qu'il s'agissait de la solution la plus réalisable et la plus rapide pour réduire la pollution atmosphérique.

« Il s’agit d’une mesure simple, applicable immédiatement, qui permet de réduire significativement les émissions de poussières fines et de substances toxiques sans avoir à attendre des procédures complexes. Les entreprises peuvent ainsi réagir efficacement si elles sont prévenues environ trois mois à l’avance », a souligné M. Bao.

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