Le matin du 16 juin, lors de la présentation du projet de loi sur les chemins de fer (amendé) à l'Assemblée nationale , le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré que pour les chemins de fer nationaux, après déduction des coûts connexes conformément aux dispositions de la loi, les autorités locales au niveau provincial sont autorisées à conserver 50% et à verser 50% au budget central.
Pour les chemins de fer locaux, le gouvernement local provincial conserve 100 % du budget local.
Le projet de loi propose également d'habiliter les comités populaires provinciaux à organiser l'élaboration, l'évaluation, l'approbation et l'ajustement de la planification des zones d'aménagement urbain le long des lignes ferroviaires nationales. Pour les chemins de fer locaux, les autorités provinciales sont autorisées à approuver les plans de tracé, les emplacements des projets, les plans directeurs et la planification des zones TOD afin de déterminer la superficie et les limites des terres à récupérer.
Proposition visant à ce que les localités conservent 50 % des revenus issus de l’exploitation des terres situées le long des voies ferrées nationales.
Le projet de loi complète notamment les réglementations encourageant les organisations et les particuliers à participer à l’investissement dans des projets ferroviaires en utilisant des sources de capitaux non étatiques, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement.
Compléter les incitations au crédit pour les organisations participant aux activités commerciales ferroviaires ; taux d’impôt sur les sociétés préférentiels pour les entreprises qui investissent dans le secteur ferroviaire et le développent et qui font des affaires dans l’infrastructure ferroviaire.
Les organisations et les particuliers nationaux participant à des projets ferroviaires sont également exonérés de la taxe d'importation sur les biens destinés au projet qui ne peuvent être produits localement ou qui peuvent l'être mais ne répondent pas aux normes techniques du projet. Cela comprend : les machines, les équipements, les pièces détachées, les véhicules ferroviaires, les matériaux utilisés pour la fabrication de machines, d'équipements ou de composants détaillés, les pièces détachées, les pièces détachées de machines, les matériaux destinés à la construction d'infrastructures ferroviaires.
En ce qui concerne la mobilisation des ressources et l'allocation des capitaux, des réglementations supplémentaires attribuent au Premier ministre le pouvoir de décider de l'utilisation de diverses sources de capitaux telles que l'émission d'obligations d'État, les capitaux de l'aide publique au développement, les prêts préférentiels étrangers, l'augmentation des recettes et les économies de dépenses... pour l'investissement dans le développement de projets ferroviaires.
Dans le même temps, permettre au Comité populaire provincial de décider des indicateurs techniques et des indicateurs d'utilisation des terres pour optimiser l'efficacité de l'utilisation des terres dans les zones TOD.
Après avoir examiné le contenu ci-dessus, le président de la Commission de la science, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale, Le Quang Huy, a déclaré qu'il était « fondamentalement d'accord » avec les politiques préférentielles et les mécanismes spéciaux du projet de loi, à condition que ces propositions aient une base politique suffisante.
Source : https://vtcnews.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-lai-50-nguon-thu-khai-thac-quy-dat-doc-duong-sat-quoc-gia-ar949132.html
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