Le 29 août, un représentant de l'Administration des routes du Vietnam a annoncé avoir proposé au ministère des Transports d'envisager de modifier la circulaire n° 12/2017 relative à la formation, aux examens et à l'octroi du permis de conduire routier, et de commenter le projet de loi sur l'ordre et la sécurité routières. L'agence a proposé deux options de formation théorique aux conducteurs.
Option 1 : Les établissements de formation à la conduite élaborent un programme de formation non concentré ou concentré pour les apprenants de contenu théorique pour les classes A1, A2, A3, A4 (permis de conduire moto), B1 (permis de conduire non professionnel pour voitures).
Pour les classes B2, C, D, E et F (permis de conduire pour voitures particulières et camions destinés au transport commercial), l'établissement de formation élaborera un programme de formation centralisé.
La deuxième option consiste pour les établissements de formation à développer un programme d’apprentissage théorique combinant l’apprentissage direct et l’apprentissage par logiciel en ligne pour différentes catégories de permis de conduire.
Selon le représentant de l'Administration routière vietnamienne, l'apprentissage en ligne s'inscrit actuellement dans la continuité des progrès scientifiques et technologiques, offrant ainsi un confort accru aux usagers. Cependant, le Code de la route stipule que les cours théoriques à partir du niveau B2 doivent être suivis de manière centralisée. Il est donc nécessaire d'adapter cette réglementation à la réalité.
Par ailleurs, l'Administration des routes vietnamiennes a annoncé avoir révisé le contenu théorique en raison de chevauchements entre les matières, réduisant ainsi le temps d'étude. Pour la matière « Profession du transport », conformément au programme de formation de niveau B1 (attribué aux conducteurs non professionnels), les étudiants ne sont pas tenus de suivre cette matière. Pour les autres cours de conduite automobile, les étudiants doivent continuer à étudier afin d'acquérir les connaissances de base de la profession du transport et satisfaire aux exigences des conducteurs professionnels, mais le temps d'étude sera ajusté.
Concernant la pratique de la conduite, l'Administration des routes vietnamienne a mis en place une procédure permettant aux apprentis de se voir délivrer des certificats de formation plutôt que de passer des examens et de se voir délivrer des certificats de formation. Pour la pratique de la conduite en cour, les apprentis doivent respecter le temps d'étude prescrit (41 heures pour la classe B2) et parcourir 50 % du kilométrage. Actuellement, les apprentis doivent respecter un temps d'étude suffisant et parcourir 100 % du kilométrage. Pour la pratique de la conduite sur route, les apprentis doivent respecter un kilométrage suffisant, au moins 50 % du temps (la réglementation actuelle exige un kilométrage suffisant et 100 % du temps).
Examen de conduite dans un centre de Sai Dong, district de Gia Lam, Hanoï . Photo de : Anh Duy
En avril, l'Association vietnamienne du transport automobile a proposé au ministère des Transports de modifier la circulaire 12/2017. Selon M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association, de nombreux centres de formation à la conduite ont proposé de permettre aux étudiants de choisir entre l'apprentissage théorique direct et l'auto-apprentissage. La majorité des étudiants en âge de travailler travaillant dans des bureaux, des entreprises et des écoles, leur temps est très limité. Parallèlement, la formation en ligne et l'auto-apprentissage sont des tendances à l'ère des sciences et des technologies.
L'Association vietnamienne du transport automobile a également souligné l'inadéquation de certains contenus de formation, notamment la formation « Structure et réparations générales ». Les conducteurs doivent maîtriser les techniques de conduite ; il n'est pas nécessaire d'étudier en profondeur la structure du véhicule. Cette formation devrait être raccourcie en « Instructions d'utilisation et de réparations générales ».
L'Association propose de supprimer la matière « Opérations de transport » du programme de formation des conducteurs, car plus de 80 % des personnes apprenant à conduire ne travaillent pas dans le secteur des transports. La réglementation actuelle, trop stricte, engendrera une perte de temps et de ressources sociales. La matière « Éthique, culture de la circulation et prévention des effets nocifs de l'alcool et de la bière sur la circulation » recoupe celle du Code de la route.
L'association recommande également un total de 38 heures de pratique de conduite sur piste et sur route pour réduire l'écart entre le nombre d'heures de pratique dans la formation des conducteurs entre les pays de la région.
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