Projet d'extension de l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville

Recherche sur les options permettant aux investisseurs de financer les coûts de déblaiement des sites

Le ministère des Transports vient d'envoyer une dépêche officielle au Bureau du gouvernement pour solliciter des observations sur le plan d'investissement visant à élargir le tronçon Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Un tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

En conséquence, le ministère des Transports a convenu que le périmètre d'investissement proposé par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises et de la VEC s'étend de l'intersection de la Ring Road 2 à l'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (du km 4+000 au km 25+920).

Le ministère des Transports a également approuvé l'échelle d'investissement proposée par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises et de la VEC : le tronçon allant du périphérique 2 au périphérique 3 comportera 8 voies ; le tronçon allant du périphérique 3 à l'intersection avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau comportera 10 voies ; le nouveau pont Long Thanh aura la même taille que le pont actuel.

« L’ampleur des investissements proposée ci-dessus est conforme au plan approuvé pour le réseau routier », a commenté le ministère des Transports.

En ce qui concerne la forme de l'investissement, le ministère des Transports soutient le plan de VEC visant à mobiliser 100 % du capital pour réaliser l'investissement d'expansion et organiser les opérations, percevoir les péages pour recouvrer le capital pour la section Ho Chi Minh City - Long Thanh conformément à la loi sur l'investissement.

En particulier, la proposition d'utiliser le budget central/le budget local pour effectuer le déblaiement du site n'est pas conforme à la loi sur l'investissement (les investisseurs doivent payer les coûts de déblaiement du site).

« Si le projet utilise des fonds publics pour le déblaiement du site, il devra se conformer aux procédures prévues par la loi sur les investissements publics et se heurtera à de nombreuses difficultés. Le Comité de gestion des capitaux publics des entreprises et de la VEC doit étudier l’utilisation des capitaux mobilisés par la VEC pour réaliser le déblaiement du site », a proposé le ministère des Transports.

Concernant le mécanisme financier pour l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh, le ministère des Transports estime qu'il est nécessaire d'examiner et d'autoriser VEC à reporter le remboursement du principal et des intérêts des obligations de construction émises par le ministère des Finances , comme proposé par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises.

Par ailleurs, afin de mobiliser des prêts commerciaux d'un montant de 9 400 milliards de VND, VEC doit rapidement finaliser les procédures de soumission aux autorités compétentes pour examen et décision en vue d'augmenter le capital social en conséquence.

Constatant que, compte tenu de l'indisponibilité des fonds d'investissement publics du ministère des Transports pour la période 2021-2025, l'utilisation des fonds d'investissement publics pour la période 2026-2030 ne permettrait pas de mener à bien le projet et de respecter le rythme d'exploitation de l'aéroport international de Long Thanh, le ministère des Transports soutient également le plan d'investissement visant à étendre la liaison Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh proposé par le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises.

Près de 15 000 milliards de VND ont été investis dans l'expansion

Auparavant, le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises (Comité de gestion des capitaux) avait présenté aux dirigeants du gouvernement un rapport sur le plan d'investissement visant à élargir le tronçon Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Selon le plan proposé, le projet étendra la section Ho Chi Minh City - Long Thanh sur une longueur totale de près de 22 km.

Point de départ au km 4+000 (intersection de la route périphérique 2) dans la ville de Thu Duc, Ho Chi Minh-Ville.

Point final au km 25+920 (intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau) dans le district de Long Thanh, province de Dong Nai.

En termes d'échelle, la section allant de l'intersection de la Ring Road 2 à l'intersection de la Ring Road 3 (du km 4+00 au km 8+770) est équipée de 8 voies conformément au plan.

La section allant de l'intersection de la route périphérique 3 à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (du km 8+770 au km 25+920) bénéficiera d'un investissement de 10 voies selon le plan.

Long Thanh Bridge investit dans la construction d'une nouvelle unité de pont d'une échelle similaire à celle du pont actuel, organisant l'exploitation du trafic à l'échelle de 10 voies (aucune voie d'urgence n'est prévue à l'avance, combinée à une organisation du trafic de chaque côté avec 5 voies de 3,5 m de large).

Avec le plan ci-dessus, l'investissement total du projet s'élève à environ 14 955 milliards de VND (intérêts d'emprunt compris pendant la période de construction).

Dont les fonds propres s'élèvent à plus de 5 555 milliards de VND (37 %), les prêts commerciaux à 9 400 milliards de VND (63 %).

Garantir les ressources nécessaires à la mise en œuvre du projet, les éléments d'investissement dans la construction proposés aux entreprises publiques (VEC) afin de mobiliser 100 % du capital pour la mise en œuvre et organiser la gestion de l'exploitation, percevoir les frais pour recouvrer le capital (mettre en œuvre les plans d'investissement conformément à la loi sur l'investissement).

Le projet de déblaiement du site (plus de 900 milliards de VND) utilisera le budget central/le budget local (Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai), et il est recommandé au Premier ministre de le séparer en un projet indépendant et de l'attribuer à la localité pour sa mise en œuvre sous forme d'investissement public.

Selon le Comité de gestion des capitaux, VEC est actuellement en train de réunir plus de 7 547 milliards de VND provenant de sources de capitaux légaux d'entreprises afin de remplacer les capitaux d'investissement publics pour mettre en œuvre les éléments restants du projet d'investissement de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Par conséquent, afin de garantir la capacité de mobiliser des capitaux propres pour l'investissement dans le projet, sur la base de la proposition de VEC, le Comité de gestion des capitaux recommande aux autorités compétentes d'examiner et d'autoriser VEC à reporter le paiement du principal et des intérêts des obligations remboursées par le ministère des Finances.

Si le Premier ministre approuve le report des paiements du principal et des intérêts des obligations remboursées par le ministère des Finances, le flux de trésorerie cumulé après impôt des 5 projets restera toujours positif (le niveau positif le plus bas en 2026 est de 669 milliards de VND). VEC devrait allouer environ 5 555 milliards de VND à l’investissement dans l’expansion du projet Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, conformément au plan proposé.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm