Régler les problèmes inappropriés dans la formation et les tests des conducteurs

Poursuivant la séance de questions-réponses des députés de l'Assemblée nationale, dans l'après-midi du 7 juin, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a répondu et fourni des informations sur la gestion de la formation, des tests et de la délivrance des permis de conduire ; sur la situation des accidents de la circulation causés par les véhicules de transport commercial et les enjeux actuels des projets d'investissement visant à moderniser les infrastructures routières sous la forme BOT (construction - exploitation - transfert).

Il faut innover dans la formation et les tests des conducteurs

En ce qui concerne les accidents de la circulation causés par les véhicules de transport commercial, la déléguée Nguyen Thi Hue ( Bac Kan ) a cité un rapport du ministère des Transports indiquant que les accidents causés par les véhicules de transport commercial représentent environ 50 % des accidents de la circulation particulièrement graves. La raison est que de nombreuses entreprises de transport n’ont pas strictement respecté les réglementations, comme la remise de véhicules à des personnes n’ayant pas subi de contrôle médical ; allonger les délais de livraison ou augmenter les trajets lorsque les chauffeurs de camion font des heures supplémentaires, roulent trop vite ou conduisent de jour comme de nuit, ce qui entraîne de la somnolence et provoque des accidents. La déléguée Nguyen Thi Hue a interrogé le ministre sur les solutions à apporter pour remédier à cette situation.

En outre, les délégués ont soulevé le problème selon lequel, dans certaines localités, la gestion de la formation, des tests et de l'octroi des permis de conduire présente encore de nombreuses limitations, telles que : la formation dépasse le nombre de personnes titulaires d'un permis, et les travaux d'inspection et de supervision n'ont pas été effectués dans certains endroits. La supervision de l'apprentissage et des tests reste une formalité, et il existe encore une situation où l'on accorde des permis de conduire à des toxicomanes et à des personnes qui n'ont pas la capacité de se comporter ou qui ne sont pas en assez bonne santé. La déléguée Nguyen Thi Hue a demandé au ministre de fournir des solutions pour mettre fin à la situation ci-dessus afin d'améliorer la qualité de ce travail.

La déléguée de l'Assemblée nationale de la province de Bac Kan, Nguyen Thi Hue, a posé des questions. Photo : Minh Duc/VNA

En réponse à la question des permis de conduire, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que récemment, le ministère a mené une inspection complète dans 63 provinces et villes sur la qualité de la formation, l'organisation des examens théoriques et des tests de conduite.

En particulier, lorsqu'il a découvert que la formation et l'octroi de diplômes aux toxicomanes ne répondaient pas aux normes requises, le ministre a déclaré qu'il avait demandé à l'Inspection du ministère de traiter la question avec rigueur ; Dans le même temps, transférez 6 jeux de documents à la police pour traitement.

Le ministère des Transports a ordonné d'urgence la révision des circulaires, renforcé la gestion et empêché résolument la formation et l'octroi de diplômes aux toxicomanes. Le ministre a affirmé que les solutions à venir seront clairement énoncées dans les documents de directives et les circulaires.

Selon le ministre, actuellement, les tâches de supervision de la formation, de test, de certification, d'inspection et d'examen ont été décentralisées vers les localités. Le ministère des Transports est uniquement responsable des fonctions de gestion de l’État. Le ministère a demandé à tous les départements des transports de se concentrer sur le leadership, la direction et le traitement strict des violations.

Concernant le phénomène des propriétaires d'entreprises de transport qui obligent les chauffeurs à travailler toute la nuit, provoquant des accidents, le ministre a déclaré qu'il s'agit d'une réalité reflétée par l'opinion publique et la presse. Dans la Directive n° 10 du 19 avril 2023 sur le renforcement de l'assurance de la sécurité et de l'ordre de la circulation routière dans la nouvelle situation, le Premier ministre a demandé que, pour les accidents de la circulation entraînant des impacts graves, le président du Comité populaire provincial préside l'évaluation pour déterminer les causes et les solutions pour les surmonter, tirer des leçons et individualiser les responsabilités des collectifs et des individus concernés.

Le ministère des Transports et le ministère de la Sécurité publique ont soigneusement étudié la question afin d'apporter des dispositions raisonnables aux projets de loi relatifs à la sécurité et à l'ordre routiers qui seront soumis à l'Assemblée nationale.

Lors du débat sur la formation des conducteurs, le délégué Dieu Huynh Sang (Binh Phuoc) a souligné les problèmes et les lacunes actuels qui entraînent un gaspillage de ressources et de temps pour la société et rendent difficile la mise en œuvre de la transformation numérique. En particulier, les règles traditionnelles d'enseignement théorique, selon lesquelles les étudiants doivent assister aux cours pour prendre la présence, ne conviennent plus à la majorité des apprenants, allant à l'encontre des tendances et des réalisations de la science et de la technologie. Selon le délégué, la formation et les tests de conduite sont une activité professionnelle, selon la réglementation, il existe une forme de formation régulière et formelle, mais le système juridique n'est pas encore unifié, ce qui cause des difficultés aux électeurs et aux citoyens.

En réponse au délégué Dieu Huynh Sang, le ministre des Transports a déclaré que grâce à l'examen récent, le ministère a identifié les limitations et les problèmes ci-dessus. La solution du Ministère est d'ajuster les points qui ne sont plus pertinents dans la circulaire, afin d'améliorer la qualité de la formation, d'assurer la commodité, d'éviter le gaspillage,...

Surmonter les problèmes de mécanismes financiers dans les projets BOT

Délégué à l'Assemblée nationale de la province de Gia Lai Le Hoang Anh. Photo : Doan Tan/VNA

Lors de la séance de questions-réponses, le délégué Le Hoang Anh (Gia Lai) a soulevé la question selon laquelle, en mettant en œuvre les politiques du Parti, de l'État et du secteur des transports, de nombreuses entreprises se sont associées pour investir dans la modernisation des infrastructures routières sous la forme de BOT. Cependant, jusqu'à présent, certaines entreprises n'ont pas pu récupérer le capital d'investissement investi par le ministère des Transports à partir du budget de l'État dans la route parallèle ou la route de contournement, perturbant ainsi le plan financier du projet.

Le délégué a cité l'exemple d'investisseurs de Gia Lai investissant dans la modernisation et l'extension de la route Ho Chi Minh et de la route nationale 14, section Dak Lak, sous la forme d'un BOT. Après avoir été mis en service pendant moins d'un an, le ministère des Transports a investi sur le budget de l'État dans la route de contournement de la ville de Buon Ho, causant de graves dommages aux entreprises et ces dernières sont au bord de la faillite. Le délégué Le Hoang Anh a demandé au ministre de fournir une solution au problème ci-dessus.

En réponse aux questions des délégués, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré qu'il y avait des entreprises et des investisseurs qui ont investi dans des projets BOT, mais que l'État a ensuite ouvert des lignes parallèles, affectant l'efficacité de ces projets. Toutefois, le ministre a déclaré que dans le processus de développement national, la stratégie de développement des infrastructures de transport ne parvient parfois pas à anticiper pleinement les possibilités.

Le ministre a déclaré qu'il y a 10 ou 15 ans, la demande de développement des infrastructures de transport était énorme, les ressources étaient limitées, nous avons créé toutes les conditions pour attirer les investisseurs. Lorsque l’économie et la société se développent, nous élaborons des plans et des stratégies et, lorsque nous examinons les évolutions pratiques, nous constatons la nécessité de continuer à investir dans les infrastructures de transport. De ce fait, de nombreux projets ont été touchés. Le ministre a déclaré que lorsque l'autoroute Nord-Sud sera entièrement achevée à l'Est, de nombreuses entreprises seront touchées et devront partager le trafic.

La loi sur l'investissement dans le cadre du partenariat public-privé (loi PPP) stipule également que lorsqu'un projet d'investissement BOT d'une entreprise a des revenus supérieurs à 125 % de l'estimation, l'investisseur doit les partager avec l'État. Si les recettes sont inférieures à 75 % de l’estimation, l’État doit partager avec l’entreprise. Avec le projet mentionné par le délégué, lors de la construction de la rocade de Buon Ho, le projet BOT de Quang Duc a été affecté. Le ministre a déclaré que cela constituait un problème et une limitation. Dans un avenir proche, le ministère conseillera au gouvernement de soumettre à l’Assemblée nationale un mécanisme de collecte des capitaux de l’État investis dans les autoroutes et un mécanisme de gestion des itinéraires BOT affectés par les investissements de l’État dans les autoroutes et les contournements.

Selon le journal VNA/Tin Tuc

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